Dla mnie MK4 .:R32 to klasyk jak GTI MK1. W moim MK5 .:R32 DSG nic puki co się nie psuje, żeby po kieszeni bolało.
Przy zakupie samochodu z silnikiem VR6 sprawdź rozrząd. Co prawda wg. VW jest bezobsługowy a w praktyce łańcuch się rozciąga nawet o 2 ogniwa. Jeżeli słychać bardzo bardzo intensywny metaliczny dźwięk to rozrząd kwalifikuje się do wymiany. Jak ktoś jest asem to załatwi go w 40.000km. Koszt nowego to ok. 5000zł w ASO bez nastawników fazowych to 1100zł. Nie żałuję kupna .:R32 szkoda tylko, że VW wycofuje z programu niektóre części charakterystyczne dla tego modelu.
Osobiście polecam .:R32
Ciężko opisać tą radość , która wstępuje za każdym razem w człowieka wsiadającego do swojego.:R32 MK4 ...stan umysłu 
Poprostu pytam jak z rorządem niektórzy mówią ze w mk4 bardziej wytrwalszy silnik był niż w mk5 dlatego no pytam co i jak. Oleje itp na start to wiem. Olej w haldexie to tak sam zmieniam i siebie.
