Zmiana wtrysków seria AFN na 216 / 230

Alex360 · Post autor: **Alex360** » pt lut 20, 2015 19:33

Witam.
Odnalazłem temat który dotyczy mojego problemu.
Wczoraj stwierdziłem że padł mi jeden wtrysk w AFNie (przestał rozpylać, silnik pracował na 3 gary), więc jestem zmuszony zakupić nowe końcówki i zregenerować wtryski (przebieg 350tkm na blacie). Wydając kasę na ori wtryski trochę szkoda więc pomyślałem że dołożę parę groszy i kupię 216. Po rozmowie z panem od wtrysków stwierdził że z 216 ma tylko boscha lub nie do końca sprawdzone jakieś niemiecki wtryski, ale mocno naciskał bym zdecydował się na firad 228, który jest sprawdzony i w bardzo okazyjnej cenie.
Nie zależnie które bym założył i tak muszę jechać na korektę softu (w moim przypadku będzie to Tune-up lub PowerChip). Bez odpowiedniej turbiny żadnych efektów nie będzie, przynajmniej tyle powiedzieli mi panowie z tych firm...
Plan był taki żeby zrobić jakieś 150-160KM i ponad 300Nm do jazdy na codzień. Znam umiar i więcej nie będzie, wystarczy żeby szedł jak AWX/ARL

I tu mam pytanie do Was. Czy warto ładować się w tak duże wtryski ? Czy nie wpłynie to na żywotność ori pompy 10mm ?

zgredd · Post autor: **zgredd** » sob lut 21, 2015 03:18

Wkładaj Polskie WZM 216 z allegro, końcówki po niecałe 80zł wiec 80x4=320 plus wysyłka 340zł max. Swoje stare 3 końcówki jeszcze możesz sprzedać jeśli są dobre, na pewno nie zostawił bym za darmo u pompiarza, może się okazać że leją ale uda się je "wyregulować" ewentualnie jeśli będzie problem to zrobić na innych korpusach. Turbiny nie ruszaj jeśli jest sprawna spokojnie na pompie 10 z afn zrobisz 150-160km na seryjnej turbinie i coolerze. 216 to są bardzo malutkie wtryski, i nawet do AFN wkładał bym min 230. Lepsze Polskie WZM niż jakieś niepewne chińskie firady

Alex360 · Post autor: **Alex360** » sob lut 21, 2015 10:53

Co do firadów to podobno są włoskie.
Moje wtryski mają prawie 400000km i jak sobie już uświadomiłem brało je już pół roku temu (poszarpywał jadąc w przedzale 1000-1200obr), ale stawiałem na dwu masę. Niestety po Swapie szarpanie pojawiało się coraz częściej aż przestał równo pracować na jałowym. Po wyjęciu wtrysków okazało się że jeden z nich nie rozpyla więc już wszystkie powinny trafić na złom.
Trochę szkoda ładować pieniądze w nowe ori 205 więc chciałem kupić 216 tym bardziej że jakieś mody są planowane.
Po kontakcie telefonicznym z panem od przezbrajania/sprzedaży wtrysków stwierdził że ma boscha 216 za 1000zł, lub niemieckie DSS 216 za 550zł które nie do końca się sprawdzają. Zaproponował bym wziął właśnie te Firady 228 za 800zł i będę miał mniejsze EGT niż na 216.
Jak się ma ,,chwyt marketingowy'' do reali ?

Alex360 · Post autor: **Alex360** » sob lut 21, 2015 11:31

Jeszcze jedno. Dowiedziałem się o wtryskach z audi 2.5 tdi r5 w dobrej cenie.
Może z braku siana wziąć te wtryski i polatać na nich do lata bez reampu ?

zgredd · Post autor: **zgredd** » sob lut 21, 2015 12:32

Podałem tani przepis, na 216 w AFN można latać bez remapu nic się nie stanie. Z braku siana masz najlepszą z możliwych opcji, rób jak uważasz.

tomek08 · Post autor: **tomek08** » sob lut 21, 2015 20:03

Witam, tak jak kolega pisze, możesz zapodać większe wtryski i jeździć dalej na ori programie, nic się nikomu nie stanie.

Sam jeździłem tak cztery miesiące, za nim wystroiłem samochód.
Pozdrawiam.

Alex360 · Post autor: **Alex360** » sob lut 21, 2015 20:58

tomek08 pisze:Witam, tak jak kolega pisze, możesz zapodać większe wtryski i jeździć dalej na ori programie, nic się nikomu nie stanie.
Sam jeździłem tak cztery miesiące, za nim wystroiłem samochód.
Pozdrawiam.

Na takiej odpowiedzi mi zależało.
Zapytam jeszcze czy te 228 (prawie 230) nie skrucą żywotność pompy i czy nie są za duże żeby jeździć bez reampu (bo domyślam się że miałeś na myśli 216-stki) ?

tomek08 · Post autor: **tomek08** » sob lut 21, 2015 21:04

Możesz zapodać i 260tki, nic nie skróci żywotności, po prostu, nie będzie wykorzystana max moc i to wszystko.
Pompa będzie miała nawet lżej, bo są większe otworki w wtryskach, przez co, pompa ma łatwiej przecisnąć przez nie paliwo.

Alex360 · Post autor: **Alex360** » sob lut 21, 2015 21:24

Bardzo dziękuję za tak prostą odpowiedź.
Potrzebuję ok 3 m-cy żeby zrobić reamp, a przez ten czas wleci turbo awx i wystroimy 150km

tomek08 · Post autor: **tomek08** » sob lut 21, 2015 21:32

Nie chcesz większej turbiny?
Z doświadczenia wiem, że będzie po jakimś czasie mało.
Na 216tkach i turbo AWX, przy zdrowym motorze, powinno być ponad 16XKM, na 230tkach nawet 17XKM, ale turbo może już chodzić na max wydajności.
Trzy miechy możesz jeździć, bez problemu, a nawet duuużej.

zgredd · Post autor: **zgredd** » ndz lut 22, 2015 01:42

tomek08 szkoda czasu na pisanie odpowiedzi na forum jest cała wiedza, jeśli ktoś chce poszukać bez problemu znajdzie. To nie jest nowe 2.0 tdi szlak jest przetarty w każda stronę od wtrysków, pompy łącznie z turbiną wałkiem itd........

Alex360 · Post autor: **Alex360** » ndz lut 22, 2015 02:03

Dzięki Tomkowi silnik zostanie zdobiony jak trzeba.
W pn zamawiam wtryski i uruchomienie auto. Poszukam dobrej turbiny AWX i wiosną polecę na strojenie.
Bałem się że jak wrzucę większe wtryski i będę jeździł bez programy to większa dawka wypali mi tłoki i będzie po zawodach...
Co do użytkownika to będę jeździł tylko do pracy 2x7km więc jeszcze raz dziękuję za rozwianie wątpliwości.

tomek08 · Post autor: **tomek08** » ndz lut 22, 2015 15:46

Witam, wiem, że szlak został przetarty w temacie wtrysków, ale napisanie, co i jak z wtryskami, zajęło mi może 1minutę, a kolega, żeby się dowiedzieć, tego co chciał, musiał by szukać i czytać, czasem kilka godzin lub nawet dni.
Dla mnie, to nie jest zbyt duży problem.
Wiem, że czasem jest to wkurzające, jak człowiek szuka czegoś konkretnego, a tu w koło, to samo, ale cieszę się że moja pomoc, może się przydać.
Alex360, na 216tkach i ori programie nie będzie nawet dużo więcej dymu niż na ori wtryskach, co do 230tek, to się nie wypowiem, ale podejrzewam, że może być widać delikatne smużenie z komina, co w niczym nie szkodzi.
Wczoraj był u mnie znajomy, który miał niby na ori pompie, wtryskach i turbinie 170KM i niby 39XNM, nie chce mi się zbytnio w to wierzyć, no ale niech będzie. Co prawda, ori turbo GT1749V wybuchło już na hamowni, w tej chwili siedzi tam GT1749VA, czyli słynna AWX. Dymu za nim jest tyle, że nie widać co za samochód, jedzie, no ale koleś jest zadowolony.
Nie rozumiem, tylko, który normalny tuner wypuszcza taki samochód ???
No, ale jedni wolą rybki, a inni wodę z rybek

Pozdrawiam.

Alex360 · Post autor: **Alex360** » wt mar 17, 2015 20:42

tomek08 pisze:Witam, wiem, że szlak został przetarty w temacie wtrysków, ale napisanie, co i jak z wtryskami, zajęło mi może 1minutę, a kolega, żeby się dowiedzieć, tego co chciał, musiał by szukać i czytać, czasem kilka godzin lub nawet dni.
Dla mnie, to nie jest zbyt duży problem.
Wiem, że czasem jest to wkurzające, jak człowiek szuka czegoś konkretnego, a tu w koło, to samo, ale cieszę się że moja pomoc, może się przydać.
Alex360, na 216tkach i ori programie nie będzie nawet dużo więcej dymu niż na ori wtryskach, co do 230tek, to się nie wypowiem, ale podejrzewam, że może być widać delikatne smużenie z komina, co w niczym nie szkodzi.

Dzięki za rozwianie wątpliwości

Dziś jestem już po zmianie turbiny na GT1749VA i wtrysków 225 (firad).
Moje stare wtryski były 190barowe (AFN) a te nowe mają 235/320bar.
Auto po ich wymianie odpaliło bez problemu. Jednak po jeździe testowej nie odczułem wrażenia znacznego przyrostu mocy.Nie zauważyłem dymu za sobą przy mocniejszym przyśpieszaniu. Silnik wydaje mi się że trochę głośniej pracuje przy dodawaniu gazu (kąt wtrysku), ale nie mogę tego stwierdzić ponieważ oba kable diagnostyczne są w w reklamacji.

Korzystając z Waszej wiedzy i doświadczenia zapytam czy po zmianie wtrysków z 205 na 225 kąt wtrysku i dawka paliwa ulega zmianie ?