Mam małe pytanko, jak sobie poradziłeś z tym ,że mając kołyskę o mkiii poszerza się oś w porównaniu do mkii dosyć znacznie i mi osobiście nie chce wejść felga 15'' 7,5J bez robienia negatywu? Co byś mi doradził prócz robienia negatywu? szkoda mi troszkę opon bo kupione nie dawno 4 sztk nowe za 1100zl i szkoda mi szczochrać jeMichał_1977 pisze:Michał_1977
Golf mk2 wg. Michała - ARL 315KM/615Nm + CLIMATRONIC i inne wodotryski.
Moderator: G0 Karcio
Golf drugi Michała-1,9 GTD/AAZ-191PSów i 325Niutonów
Jest : http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=87&t=560227" onclick="window.open(this.href);return false;
- el Kozako
- Forum Master
- Posty: 1471
- Rejestracja: ndz cze 06, 2010 11:08
- Lokalizacja: CK - City Kielcowo
Re: Golf drugi Michała-1,9 GTD/AAZ-191PSów i 325Niutonów
sanki nic nie zmieniają - różnią się tylko łapą - musiałeś założyć równocześnie z nimi wahacze z mkIII i wtedy jest o ponad 4cm szerzej, było założyć wahacze z mkII i półośki z Toledo MKI tdi i by było gitesDomismchw pisze:Mam małe pytanko, jak sobie poradziłeś z tym ,że mając kołyskę o mkiii poszerza się oś w porównaniu do mkii dosyć znacznie i mi osobiście nie chce wejść felga 15'' 7,5J bez robienia negatywu? Co byś mi doradził prócz robienia negatywu? szkoda mi troszkę opon bo kupione nie dawno 4 sztk nowe za 1100zl i szkoda mi szczochrać jeMichał_1977 pisze:Michał_1977
R.I.P. CzarnyCzarnuch
R.I.P. PiaskowyCzarnuch
Third MKII in progress - jurney to the vr6
viewtopic.php?f=87&t=565756
R.I.P. PiaskowyCzarnuch
Third MKII in progress - jurney to the vr6
viewtopic.php?f=87&t=565756
Golf drugi Michała-1,9 GTD/AAZ-191PSów i 325Niutonów
wachacze mam gdzieś leżą to założe od mkii, od 110 toledo I spasują półośki? dzięki za infoel Kozako pisze:el Kozako
Jest : http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=87&t=560227" onclick="window.open(this.href);return false;
- el Kozako
- Forum Master
- Posty: 1471
- Rejestracja: ndz cze 06, 2010 11:08
- Lokalizacja: CK - City Kielcowo
Golf drugi Michała-1,9 GTD/AAZ-191PSów i 325Niutonów
Poszło PW - nie chcę Michałowi OT w temacie robić i poczekaj może, aż On się wypowie, pewnie posiada rozleglejszą wiedzę ode mnie, bo nie jestem do końca pewien tych półosi od tolka - ja miałem z g60, wiem tylko, że tolek to jest p&p golfa 2 - ten sam stabi z przodu, takie same sanki, poduszki, itp
R.I.P. CzarnyCzarnuch
R.I.P. PiaskowyCzarnuch
Third MKII in progress - jurney to the vr6
viewtopic.php?f=87&t=565756
R.I.P. PiaskowyCzarnuch
Third MKII in progress - jurney to the vr6
viewtopic.php?f=87&t=565756
Golf drugi Michała-1,9 GTD/AAZ-191PSów i 325Niutonów
oki to ja uzbrajam się w cierpliwość i czekam na konkretną odpowiedź Mistrza
Jest : http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=87&t=560227" onclick="window.open(this.href);return false;
- Michał_1977
- _
- Posty: 14238
- Rejestracja: śr sty 28, 2009 23:59
- Lokalizacja: Leżajsk
- Auto: Golf mk2 (ARL)
Golf mk5 (BKD)
Audi A3 8L (ASZ)
Audi A3 8P (BMM) - Silnik: Zły!
- Kontakt:
Golf drugi Michała-1,9 GTD/AAZ-191PSów i 325Niutonów
Domismchw, ja nie mam kołyski od mk3. Kołyska jest ori mk2 z ori wahaczami,bo to wahacze z mk3 są szersze jeśli chodzi o ścisłość.
Co do Twoich felg,to szerokość 7,5J jaką podajesz o niczym nie świadczy,bo tutaj największe znaczenie ma ET.
Jakiem masz ET swoich felg? Jeśli mniejsze niż 25,to może być problem
Co do Twoich felg,to szerokość 7,5J jaką podajesz o niczym nie świadczy,bo tutaj największe znaczenie ma ET.
Jakiem masz ET swoich felg? Jeśli mniejsze niż 25,to może być problem
- ksiadzt
- Gadatliwa bestia
- Posty: 861
- Rejestracja: pt cze 20, 2008 23:16
- Lokalizacja: pleszew
- Kontakt:
Golf drugi Michała-1,9 GTD/AAZ-191PSów i 325Niutonów
panie a doczekamy sie jakiegoś filmiku pod tytułem czarno tu i tam ?
[url=http://miniurl.pl/56681][img]http://img689.imageshack.us/img689/1438/zakonczeniekalisz7a.th.jpg[/img][/url]
replika mojej serii
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?p=3703885#3703885
replika mojej serii
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?p=3703885#3703885
Golf drugi Michała-1,9 GTD/AAZ-191PSów i 325Niutonów
Sytuacja opanowana Wahacze zamontowałem od mk2,drążki kierownicze od mk2,kołyskę mam od mk3 a najważniejsze i z czym miałem największy problem,półosie założyłem od mk2 1.6D a przeguby wewnętrzne 100mm od golfa mk3 2.0 benzyny i wszystko ładnie pięknie pasuje i tym o to sposobem szerokość przedniej osi wróciła do rozmiarów mk2Michał_1977 pisze:Michał_1977
Jest : http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=87&t=560227" onclick="window.open(this.href);return false;
- Michał_1977
- _
- Posty: 14238
- Rejestracja: śr sty 28, 2009 23:59
- Lokalizacja: Leżajsk
- Auto: Golf mk2 (ARL)
Golf mk5 (BKD)
Audi A3 8L (ASZ)
Audi A3 8P (BMM) - Silnik: Zły!
- Kontakt:
Golf drugi Michała-1,9 GTD/AAZ-191PSów i 325Niutonów
Chłodnica oleju Golfa mk1,zamontowana!
W ramach ciekawostki,mogę śmiało napisać,że nawet zanim termostat w podstawie filtra oleju otworzy się i puści gorący olej na chłodniczkę,temperatura cieczy już tak drastycznie nie podnosi się. W związku z tym,mogę śmiało stwierdzić,że ta ori pseudo chłodnica oleju,robi więcej złego,niż dobrego. Olej ma to do siebie,że szybciej łapie temperaturę niż ciecz chłodząca i gdy nagrzeje się powiedzmy do 110°C,to siłą rzeczy ogrzewa i to znacznie ogrzewa-ciecz,która prosto z niej trafia do pompy i wędruje do bloku silnika...
Wczorajsze testy wypadły pomyślnie-temperatura nie przekroczyła połowy między kreskami-pionową,a kolejną w prawo,więc myślę,że to jakieś 100°C.
Dziwna dla mnie jest jeszcze kwestia samego wskaźnika temperatury,otóż gdy wąż dolny przed termostatem był jeszcze zimny jak doopa trupa po trzech dniach,to na blacie było już nieco więcej niż 90°.
Kolejnym modem będzie dorobieni koła pasowego pompy wody o znacznie mniejszej średnicy
Jakieś 2 marne fotki z Nokii...
Jak widać,niezła jatka była przy silniku,czyli coś wyciachać,żeby coś wstawić
Chłodniczka z zakutumi nowymi przewodami,bo stare były zbyt krótkie
Teraz trzeba ogarnąć koło WP,żeby wymusić nieco szybszy obieg cieczy,ogarnąć elektrykę wskaźnika temp.oleju i tego na blacie,bo jego wskazania mają się daleko od realnych...
W ramach ciekawostki,mogę śmiało napisać,że nawet zanim termostat w podstawie filtra oleju otworzy się i puści gorący olej na chłodniczkę,temperatura cieczy już tak drastycznie nie podnosi się. W związku z tym,mogę śmiało stwierdzić,że ta ori pseudo chłodnica oleju,robi więcej złego,niż dobrego. Olej ma to do siebie,że szybciej łapie temperaturę niż ciecz chłodząca i gdy nagrzeje się powiedzmy do 110°C,to siłą rzeczy ogrzewa i to znacznie ogrzewa-ciecz,która prosto z niej trafia do pompy i wędruje do bloku silnika...
Wczorajsze testy wypadły pomyślnie-temperatura nie przekroczyła połowy między kreskami-pionową,a kolejną w prawo,więc myślę,że to jakieś 100°C.
Dziwna dla mnie jest jeszcze kwestia samego wskaźnika temperatury,otóż gdy wąż dolny przed termostatem był jeszcze zimny jak doopa trupa po trzech dniach,to na blacie było już nieco więcej niż 90°.
Kolejnym modem będzie dorobieni koła pasowego pompy wody o znacznie mniejszej średnicy
Jakieś 2 marne fotki z Nokii...
Jak widać,niezła jatka była przy silniku,czyli coś wyciachać,żeby coś wstawić
Chłodniczka z zakutumi nowymi przewodami,bo stare były zbyt krótkie
Teraz trzeba ogarnąć koło WP,żeby wymusić nieco szybszy obieg cieczy,ogarnąć elektrykę wskaźnika temp.oleju i tego na blacie,bo jego wskazania mają się daleko od realnych...
Golf drugi Michała-1,9 GTD/AAZ-191PSów i 325Niutonów
Widzę ,że roboty było sporo z tą chłodniczką oleju ale ważne że już huula chłodniczka wylądowała przed chłodnica płynu chłodzącego na dole?Michał_1977 pisze:Michał_1977
U mnie mam ten sam problem że po konkretnym przebutowaniu łapie ponad 90* trzeba będzie kiedyś coś takiego stworzyć,bo raczej samo kółko od pompy wody nic nie pomorze Powodzenia w dalszych modach będę śledził temat
Jest : http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=87&t=560227" onclick="window.open(this.href);return false;
- ksiadzt
- Gadatliwa bestia
- Posty: 861
- Rejestracja: pt cze 20, 2008 23:16
- Lokalizacja: pleszew
- Kontakt:
Golf drugi Michała-1,9 GTD/AAZ-191PSów i 325Niutonów
no i wykminiłeś troche czasu :)najwarzniejsze że działa u mnie odziwo najpierw temp wody idzie w górę zaś olej więc jeszcze ten problem do mnie nie dotarł działaj panie bo miło popatrzec na twoją prace i jest od kogo sie uczyć
[url=http://miniurl.pl/56681][img]http://img689.imageshack.us/img689/1438/zakonczeniekalisz7a.th.jpg[/img][/url]
replika mojej serii
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?p=3703885#3703885
replika mojej serii
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?p=3703885#3703885
- slawko333
- Forum Master
- Posty: 1539
- Rejestracja: ndz lip 22, 2007 09:16
- Lokalizacja: leżajsk
- Kontakt:
Golf drugi Michała-1,9 GTD/AAZ-191PSów i 325Niutonów
troche sie to kupy nie trzyma, skoro sie termostat jeszcze nie otworzyl to skad taka drastyczna roznica?Michał_1977 pisze:W ramach ciekawostki,mogę śmiało napisać,że nawet zanim termostat w podstawie filtra oleju otworzy się i puści gorący olej na chłodniczkę,temperatura cieczy już tak drastycznie nie podnosi się.
kolka raczej bym nieruszal, bo co niby da? to ze ciecz goraca szybcej opusci chlodnice? nie zdazac sie przy tym schlodzic?Michał_1977 pisze:Kolejnym modem będzie dorobieni koła pasowego pompy wody o znacznie mniejszej średnicy
- Michał_1977
- _
- Posty: 14238
- Rejestracja: śr sty 28, 2009 23:59
- Lokalizacja: Leżajsk
- Auto: Golf mk2 (ARL)
Golf mk5 (BKD)
Audi A3 8L (ASZ)
Audi A3 8P (BMM) - Silnik: Zły!
- Kontakt:
Golf drugi Michała-1,9 GTD/AAZ-191PSów i 325Niutonów
A przeczytałeś dokładnie co i jak napisałem?slawko333 pisze:troche sie to kupy nie trzyma, skoro sie termostat jeszcze nie otworzyl to skad taka drastyczna roznica?
Michał_1977 pisze:Dziwna dla mnie jest jeszcze kwestia samego wskaźnika temperatury,otóż g
Tak,szybciej opuści chłodnicę i mimo że szybciej ją opuści,to z pewnością będzie chłodniejsza od tej,która w tym samym czasie jest w bloku i głowicy.Ta druga tak samo będzie opuszczać silnik-czyli szybciej.slawko333 pisze:kolka raczej bym nieruszal, bo co niby da? to ze ciecz goraca szybcej opusci chlodnice?
Sprawa jest bardzo prosta,a dla udowodnienia (a w zasadzie-przekonania,bo na dowody jeszcze czas ) podam Ci przykład z domowym centralnym ogrzewaniem- gdy ogrzewanie odbywa się na zasadzie grawitacyjnego obiegu,istnieje ryzyko zagotowania wody w piecu i gdy do tego dojdzie,można ratować się włączeniem pompki,a tym samym wymusić szybszy obieg cieczy,by ta oddała temperaturę przez grzejniki
Tak samo Panie Sławku jest jest pod maską samochodu,gdzie silnik to piec,a chłodnica to grzejnik
- slawko333
- Forum Master
- Posty: 1539
- Rejestracja: ndz lip 22, 2007 09:16
- Lokalizacja: leżajsk
- Kontakt:
Golf drugi Michała-1,9 GTD/AAZ-191PSów i 325Niutonów
grawitacja grawitacja, ale w aucie masz juz pompe zamontowana, a Ty chcesz tylko przyspieszyc jej krecenie sie, takze moim zdaniem to kiepski pomysl, tym bardziej ze chlodnica ma swoj przeplyw, obliczony przez inzynierow z vw takze czy pompa nie bedzie miec wiekszych oporow przez co zmniejszy sie jej zywotnosc?
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 68 gości