Dłubiemy i swapujemy 1.8T

homer21 · Post autor: **homer21** » pt mar 27, 2015 23:25

slawko333 ty masz jednomasa ?

RasPL · Post autor: **RasPL** » sob mar 28, 2015 13:14

vr to ciezki silnik to po jeden a po 2 jak masz jednomasowe koło to już wogóle nie dziwne że auto szarpie

homer21 · Post autor: **homer21** » sob mar 28, 2015 16:58

Dokładnie nie na darmo wsadzali dwumase żeby usunąć problem jaki masz ty . W sumie za jakiś czas zmieniam u siebie na jednomasa napisze jaka różnica

slawko333 · Post autor: **slawko333** » sob mar 28, 2015 21:44

nigdzie nie pisalem ze mam jednomasa, skrzynia, dwumas pochodza z tego samego auta co silnik

trepson_vlcrew · Post autor: **trepson_vlcrew** » śr kwie 01, 2015 12:05

słuchajcie swapuje z 1.4 na 1.8t 180. silnik jest juz w komorze wsio ryba. moje pytanie to czy moge pośmigać do momentu wyspawania nowego wydechu czyli ok miesiąc na wydechu seryjnym z 1.4 bez katalizatora... słyszłame opinie i na tak i na nie chce zobaczyc co tutaj mi powiecie...

przy okazji jaki polecacie akumulator pod 1.8t

homer21 · Post autor: **homer21** » śr kwie 01, 2015 19:43

akumulator 55ah powinien wystarczyć ,
możesz jeździć ale i tak będzie zamulony cienki DP nie wypuści tak łatwo spalin , Widziałem ori DP w 180km ma 45mm xD więc i tu nie powinno być kłopotu

slawko333, A słuchaj adaptacje przepustnicy robiłeś ?

trepson_vlcrew · Post autor: **trepson_vlcrew** » śr kwie 01, 2015 19:46

w 1.4 mialem 55 i nie wiem właśnie czy od razu zmieniać czy pośmigać na tym trochę i potem zmienić...
co do wydechu pośmigam miesiąc powoli bez wariowania i potem kwasiak wpadnie...

Kondzio95 · Post autor: **Kondzio95** » pn kwie 06, 2015 11:41

Witam jestem tu nowy i myśle że wszycy wezmą tu moje posty na poważnie mam golfa iv po swapie z 1,4 16v na 1,8t agu i chce podnieść moc dodam że silnik z osprzetęm wpadł z a3 anglika z przebiegiem ponad 90.000 mil czyli teoretycznie silnik jest w dobrej kondycji. Teraz to o co mi głównie chodzi na paru innych forach zagłębiłem się w tuning silników 1.8t, w między czasie kupiłem parę gratów m.in:
- Turbo z S3 K04-023
- Wtryski 380ccm niebieskie długie
- Regulator ciśnienia paliwa 4,0 Bar
- pompa paliwa z tt 8n0
- Dp 3" kompletny przelot
- dolot 2,5cala z alu
- intercooler 550x230x65
Na razie tyle udało się mi uzbierać, poluję na sterownik silnika z BAM-a tylko że w Agu jest przepustnica na linke a w Bam elektryczna i w Bam jest map sensor a w Agu niema i parę innych drobiazgów i teraz mam pytanie czy bd mi wywalało błędy od tego, nastepnie czy próbował ktoś to tego silnika zakładać koło sztywne na oryginalnym sprzęgle z Agu sprzęgło mam nowe i nie chce kombinować znowu z zestawem , i ostatnie pytanie czy gdy przełożę korpus turba k04 do strony wydechowej z k03 będą jakieś spadki w mocy? dodam że tak wiem bez przeróbek mi to nie wejdzie ale wytaczarka jest na miejscu i nie chce przerabiać DP bo jest z kwasówki bo każdy wie jaka jest różnica k04 a k03
Dzięki za każdą pomoc, opinie, bądź inne rady.
Pozdrawiam

homer21 · Post autor: **homer21** » pn kwie 06, 2015 12:30

Po 1 na co ci sterownik z BAM skoro i tak trzeba stroić. . Sterownik z bama to masz dużo rzeczy innych nie tylko drobiazgi , Przepustnica pedały map sensor sondy i jeszcze inne . Będzie wywalało i wpadnie w tryb awaryjny daleko nie pojedziesz .
Sprzęgło ori dwumas trzyma coś 230km . Czemu gorącą chcesz przekładać . nie masz kolektora wydechowego . Możliwe że nie wejdzie trzeba by zobaczyć jakie wymiary ma wirnik bo możliwe że nie wejdzie .

Kondzio95 · Post autor: **Kondzio95** » pn kwie 06, 2015 13:31

Dobra to sterownik odpada, to jakie warsztaty polecicie gdzie dobrze robią programy jestem z okolic Zakopanego i bez problemu mogę zawieść auto do KRK np.
Co do dwumasa jest ono na wykończeniu czasem się zatnie i bije dość poważnie a tarcza, docisk i łożysko jest nowe niema 200km przejechane.
Co do części gorącej chce ją przełożyć gdyż ta z k04 jest poważnie pęknięta i także nie mam kolektora a po 2 jest praktycznie nowy Downpipe pod turbo K03 no i znowu koszta a co do przeróbki gorącej będe próbował tylko mam pytanie czy nie bd się dławiło turbo przy tej masie powietrza .

homer21 · Post autor: **homer21** » pn kwie 06, 2015 19:06

GTO z tego forum Ogarnia temat z KRK. To zakładaj jednomasa 1z/g60/abf zamach tarcza docisk . Nie bedzie się dławić tylko czy ci wejdzie i jak wejdzie czy nie bedzie za luźno musisz wirniki pomierzyć . musi być takie samo jedno i drugie

szpieg · Post autor: **szpieg** » wt kwie 07, 2015 09:47

Kondzio95, najblizej masz compsport w bielsku, ale lepiej jechac do czechowic do GTO i on ogarnie dobrze AGU

zainwestuj w kolektor, flansze i DP pod k04 zeby dobry wynik na stage 4 osiagnac

masz w planie przelotowy wydech ?

Kondzio95 · Post autor: **Kondzio95** » wt kwie 07, 2015 22:17

Będę narazie kombinował z tym turbem co wyjdzie zobaczymy, jak nie to wysyłka do regeneracji i może uda się im pospawać żeliwo. Co do przelotu myślę nad rurą 3" i coś samemu lepić jak się coś uda to wrzuce na forum.

homer21 · Post autor: **homer21** » śr kwie 08, 2015 00:21

ja mam DP 76mm dalej 60mm i spełnia swoje zadanie

Kto jest online