Kącik posiadaczy MK4

[HojaNT]

Odnoście licznika też mam pytanie

Mam w tej chwili imo2 1/2 fis - i jutro zakładam na imo2 fis 1/2 ale SE i licznik w milach

Na sam początek podmieniam, potem pin odczytuje i potem?

Mam Commandera i Vaga

Rozmyślam nad kupieniem air'a - warto odkupić używkę? Wtedy wiadomo wtedy że wszystko gra chodzi itd. Chętnie pogadam z kimś ogarniętym na PW, jak co zrobić, na co uważać itd.

[boris_kafarrow]

Jak kupujesz koła to tylko na wyważarkę

[nitrox89]

Jak kupujesz koła to tylko na wyważarkę

Jak jest koło wyważone to na wyważarce Ci nie wyjdzie czy jest krzywe.

[boris_kafarrow]

Jak kupujesz koła to tylko na wyważarkę

Jak jest koło wyważone to na wyważarce Ci nie wyjdzie czy jest krzywe.

Ale to chyba nie patrzysz na wskazania wyważarki, tylko zachowanie kręcącego się koła

[bjoern]

No właśnie, zakładasz na maszynę i zakręcasz ręką i tyle

[golf3dawid]

Jedzie ktoś na worthersee w tym roku jakoś po majówce a dokładniej w terminie 7-9maj? Może coś ktoś opisać co warto zwiedzić zobaczyć itp

[krazorek]

Koledzy do zmiany miski potrzeba samej uszczelki czy jeszcze jest tam jakiś klej?
I lepiej spawać swoją czy kupić nową / używaną ?

Tak jak Ci pisali - nie ma tam żadnej uszczelki jest tylko specjalna masa... Ja już dwie załatwiłem i mam jeszcze połowę tuby...^^
Co do samej miski:
-kupowanie budżetowego zamiennika typu Topran jest głupotą - ja załatwiłem taką miskę na polnej drodze po spotkaniu z ziemią (!). Nie dają miedzianej podkładki pod śrubę spustową + kiepsko spasowany gwint i wtedy żeby Ci się nie sączyło po śrubie dokręcasz mocniej i po 3 wymianach oleju nie masz gwintu... Osobiście omijam tę markę szerokim łukiem.
-obecnie mam dobry zamiennik (bodaj JP Morgan, jakiś duński producent) - 200 zapłaciłem i w sklepie w Łodzi częstował mnie tym zamiennikiem i używką w oryginale w tej samej cenie. Zdecydowałem się na zamiennik ponieważ był cięższy (masywniejszy) od oryginału a poza tym wiesz jak wygląda używana miska...
-cenę nowego oryginału podrzucą Ci koledzy z dostępem do ETKI, ale ten zamiennik w mojej opinii jest jest lepszy.

[mass143]

Pojechałem, założyłem, a, że obok sprzedającego była dłuuga prosta to sprawdziłem czy nie biją

[joseph82]

jak w AJMie ściągałem miskę do spawania to żadnej uszczelki tam nie było. Coś pod sylikon. Ja po zdrapaniu resztek, wymyciu, odtłuszczeniu przed założeniem miski dałem DIRKO http://allegro.pl/masa-uszczelniajaca-s ... 62352.html" onclick="window.open(this.href);return false; a jak zmieniam olej to pod koniec wkręcania śruby spustowej to ową śrubę też zawsze trzktuje tym preparatem i nic nigdzie nie kapie

[krazorek]

To jest de facto silikonowa masa uszczelniająca o przyśpieszonym wiązaniu. Na opakowaniu jest napisane żeby się w miarę możliwości uwijać z montażem.

Ten olej sączący się po śrubie spustowej to był jakiś horror...
W oryginale z tego co pamiętam nie przewidzieli typowo miedzianej podkładki, a w tym zamienniku mam.

Btw.: Jaka litera dopisana do numeru OEM części świadczyła o tym, że była regenerowana w VW? Coś i się kojarzy, że C, ale nie jestem pewien...

[Kamel]

W oryginale z tego co pamiętam nie przewidzieli typowo miedzianej podkładki, a w tym zamienniku mam.

W oryginale śruba/korek spustowy również ma podkładkę, chyba, że ktoś, kto się tam dobierał ją usunął.

Btw.: Jaka litera dopisana do numeru OEM części świadczyła o tym, że była regenerowana w VW? Coś i się kojarzy, że C, ale nie jestem pewien...

"X" na końcu ciągu znaków.

[krazorek]

Kamel Mogło być tak jak piszesz... Koniec końców jak kupujesz używaną miskę to śruba w 95% przypadków jest bez podkładki.

Podziękował za info z tą literą!

[iigAlisArr]

"X" na końcu ciągu znaków.

Potwierdzam, kiedyś przypadkiem kupiłem regenerowany fullFIS w fabryce przez allegiewno.

[golf3dawid]

Mam problem a w zasadzie dwa. Pierwszy to taki, że nie włączają mi się wiatraki po przekroczeniu 90*, na jesieni prawie 2 razy mi się zagotował ale później czyściłem bezpieczniki i wydawało mi się że jest ok. Ostatnio auto sobie chodziło dłuższy czas na postoju, wchodze do niego a tu koło 100* już było, więc kolejnego dnia wracajac z pracy zostawiłem go i obserwowałem, wskazówka przeszła 90* a wiatraki nic, poruszałem bezpiecznikiem w skrzynce nad aku i się włączyły na maxa zbiły temp i wyłączyły, nie gasiłem auta tylko czekałem czy jak ponownie temp przekroczy 90* to się włączą czy nie i znowu to samo, lekko poruszam bezpiecznikami i chodzą, czyściłem je papierkiem ale nic nie dało, szukać innej skrzyneczki czy może kontaktem przelecieć, z lewej strony jest lekko plastik nadtopiony może w środku gdzieś blokuje przejście muszę to obczaić , jakieś inne pomysły? (Wszystko na wyłączonej klimie)

Druga sprawa, to dziś byłem nabić klimatyzacje, nabili i okazało się że sprężarka się nie włącza... Dziś gościu nie miał czasu grzebać a nawet mi to na rękę bo może sam coś ogarnę, niby bezpieczniki sprawdzili i są ok, mówił coś jeszcze o jakieś skrzynce pod aku że niby tam coś zajrzeć by chciał. Włączając klimatyzacje wiatraki się włączają, tak se myślałem że może ta skrzynka nad aku ma coś z tym wspólnego i ruszałem bezpiecznikami na włączonej klimie ale sprężarka się nie włacza.

Jakieś sugestie? Nie chce oddawać do mechaników i bulić hajs, bo to też pewnie będą szukali przyczyny i za wszystko sobie liczyć lub kazać zmieniać..