Wymiana cewki zapłonowej.

dominiks1980 · Post autor: **dominiks1980** » wt lis 12, 2013 19:22

Witam.
Objawy z jakimi się zmagam to szarpanie przy okolicy 2000 obr/min. Autko to mk4 1,4 16V z silnikiem AKQ.
Świece mam nowe, wymieniane miesiąc temu przy okazji montażu instalacji LPG. Dzisiaj wymieniłem kable WN. I nadal nic. Szarpanie to było też przed montażem instalacją LPG więc wyklucza to jej winę. Pozostała wymiana cewki, ale na allegro po wpisaniu w wyszukiwarkę "cewka zapłonowa akq" wyszukuje jakieś 2 rodzaje.
1. Obrazek

2.

Ja u siebie mam to 2. ale co to jest to 1. ?

mmagikk · Post autor: **mmagikk** » wt lis 12, 2013 19:56

Nr 1 masz cewko fajke nie wiem w jakich modelach występuje w 1.4. Ja mam to ze zdjęcia nr 2 . U mnie takie deliktane szarpanie występuje w przedziale 1900-2200 obrotów potem jak ręką odjął. Ale tez zauważyłem że jest to zależne od biegu wrzuconego

)

Mam ten sam problem przy tej samej liczbie obrotów zrobiłem już to samo co Ty : )) nie wymieniłem ten cewki .

Będę śledził temat.

Pozdrawiam

stonefree · Post autor: **stonefree** » śr lis 13, 2013 12:33

Nie wymieniaj tej cewki, bo to wina EGRa., Odłącz go, i zobaczysz różnice., tzn. odłącz wężyk tylko zatkaj go np. śrubą M5

dominiks1980 · Post autor: **dominiks1980** » czw lis 14, 2013 00:47

Numer z EGR już robiłem i bez zmian, nic to nie dało.

vp-tdi · Post autor: **vp-tdi** » czw lis 14, 2013 10:33

cewko fajka ,boże ale patenty iżynierowie wymyślają

Post autor: **marcin7x5** » czw lis 14, 2013 12:31

dominiks1980 pisze:Numer z EGR już robiłem i bez zmian, nic to nie dało.

Robiłes co? Zaślepiłeś go czy tylko odłaczyłeś wtyczkę lub węzyk z podciśnieniem?
Jeżeli nie zaslepisz go fizycznie to nie masz pewności, że ci nie *#cenzura#* spalin do dolotu.

dominiks1980 · Post autor: **dominiks1980** » pt lis 15, 2013 01:06

Robiłem tak jak piszesz. Cewka dzisiaj dotarł, po pracy ją założyłem, zrobiłem już 40km i wszystko w porządku

Problem z głowy

mmagikk · Post autor: **mmagikk** » pt lis 15, 2013 07:07

Dominik to szarpanie mialeś miedzy 1900 -2200 obrotów ? z czego cewke kupiłeś ? . czyli jest jednak światełko w tunelu dla mojego silnika ?:p

dominiks1980 · Post autor: **dominiks1980** » pt lis 15, 2013 10:39

Mi szarpało tak na oko przy obrotach 1800 - 2000, musiałem jeździć tak żeby obroty nie spadały poniżej 2000. Kupiłem cewkę Getza za 120zł z przesyłką.

Post autor: **marcin7x5** » pt lis 15, 2013 10:42

Zdawaj systematycznie relacje czy nie wróciło szarpanie bo to bolączka wszystkich użytkowników aut z silnikami 1,4 16V i 1,6 16V.

dominiks1980 · Post autor: **dominiks1980** » pt lis 15, 2013 19:02

No i pochwaliłem się i mam za swoje.
Zrobiłem 30 km i zaczęły się inne cyrki po przekroczeniu około 1100 obr/min. Po podpięciu pod komputer mam błędy których wcześniej nie było:
00609 - Wyjscie zaplonu 1
26-00 - Otwarte wyjscie
00610 - Wyjscie zaplonu 2
26-00 - Otwarte wyjscie

Po powrocie do starej cewki błędów żadnych nie ma, czyli ewidentnie uwalona cewka :/
No to czeka mnie cyrk z reklamacją, teraz żałuje że to przez allegro kupiłem :/

mmagikk · Post autor: **mmagikk** » sob lis 16, 2013 00:26

Dowiadywałem się po innych sklepach ( miejscowych ) ceny orygoinalnych ok 360 zł najtaniej potem zamienniki 220 do 202 .

Tanie mięso psy jedzą :/

dominiks1980 · Post autor: **dominiks1980** » sob lis 16, 2013 00:39

Gdyby człowiek wiedzioł że się kipnie to by se siednoł

Kill2005 · Post autor: **Kill2005** » wt cze 23, 2015 13:40

Też mam problem przy przyspieszaniu(na 2 i 3) występują lekkie szarpnięcia a wymieniłem już świece, przewody i filtr paliwa, nie wymieniałem jeszcze tego modułu 032 905 106B czy jest sens zaryzykować kupienia używki ? Czy oprócz tego modułu występują u mnie te cewki z pierwszego zdjęcia ?