zmienne fazy rozrządu w silnikach VR6 24V w mk4

AD6 · Post autor: **AD6** » śr paź 17, 2012 17:04

w tuaregu jest 3,2 220KM tak że gama tych silników jest dość spora

motoweld · Post autor: **motoweld** » wt lis 20, 2012 00:13

witajcie, porównywał ktoś wykresy AQP/AUE z BDE/AYL ? wnosi cośdo przebiegu fazowanie dwóch wałków? jak wygląda z awaryjnością układu zapłonowego? lepsza jedna cewka czy 6 osobnych ?

Rokoś · Post autor: **Rokoś** » śr lis 28, 2012 17:14

wadą 2.8 BDE i V5 AQN sa przepalające się cewki, nie wiesz kiedy moze to nastąpić

. Oczywiście nie dzieje się to co miesiąc.
Swojego czasu miałem bore v5 i tam raz w jedny tygdoniu padła mi jedna, a w drugim padły mi 2 następne. Po prostu się tak stało. Takie cewki powinny hmm pokonać spokojnie 80 tyś. może więcej. Wypadało by je zmieniać jak świece np. 60-80 tyś, lub wozić ze dwie sztuki w bagażniku

. Dodatkowo bolączką tych silników jest przepalająca się sonda lambda. Oczywiście możesz zroboć 100 tyś i padnie lub 200 tyś. Po zatym więcej wad nie stwierdzono

. Takie auto turla się aż miło i takie pierdoły to nie są aż tak ważne.

Może zmienne fazy rozrządu wraz ze zmiennymi długościami kolektorów ssących powinny dać poprawę w ekonomii i dynamice silnika. Dodatkowo mogły być wprowadzone ze względu na normy euro, które zabiły te silniki.

dzonyns · Post autor: **dzonyns** » sob lip 18, 2015 22:59

przepraszam ze odkopie temat, ale czy ayl nadaje sie tak samo na swapa jak i bde czy inne pochdzodzące z mk4 ?

Post autor: **kkkacper** » ndz lip 19, 2015 02:44

dzonyns, nawet jeszcze lepiej bo ma tylko jedna szerokopasmowke ;]

dzonyns · Post autor: **dzonyns** » ndz lip 19, 2015 09:00

dzięki za info! w ktoryms temacie sie nadziałem na posta ze ktos mial problem wlasnie przy swapowaniu motorowni z sharana do mk2

Post autor: **kkkacper** » ndz lip 19, 2015 17:44

problem na pewno nie byl po stronie silnika

dzonyns · Post autor: **dzonyns** » ndz lip 19, 2015 20:35

ok świetnie, zaczynam poszukiwania

marcin6356353 · Post autor: **marcin6356353** » pt kwie 08, 2016 14:55

Siemanko mam pytanie czy silniki AUE AQP AYL mają takie same głowice czy czymś się różnią ?
A czy jak bym chciał zrobić swapa z AUE na AQP lub AYL nie było by żadnych problemów ? np z elektroniką ?

Post autor: **kkkacper** » pt kwie 08, 2016 20:19

marcin6356353, AQP i AUE jest szansa, ze zagra, bo to bardzo zblizone silniki.. ale AYL to juz nieco inny silnik, wiec musialbys go zmienic z cala wiazka silnika i ecu for sure..