Ostatnio zarzuciłem robienie wnętrza na rzecz mechaniki. Ale żeby nie było na dzień przed zabraniem Jetty w miejsce swapu firma MAFF oddała mi odrestaurowaną deskę rozdzielczą. Dla przypomnienia przed i po.
na początek konserwacja tunelu bo nie zdążyłem tego zrobić ostatnio jak Jetta była na kanale, szybkie przykręcenie wału i silnika,
Jedną z gorszych rzeczy było zejście wydechem w tunel, ale sukces wszędzie sporo luzu
Zejście owinięte więc, można było machąć resztę wydechu. Założeniem było, jak najbliżej serii, cicho. Są więc 4 sondy, 2 katalizatory, tłumiki z Golfa V6 oraz klapka przymykająca jedną końcówkę wydechową przeniesiona z wydechu z A3 V6.
Do montażu końcówek potrzebny był zderzak podobnie jak deska w ostatniej chwili polakierowany przez RetroRoszman i złożony z odrestaurowaną belką.
Drobiazgi
Aby zobaczyć jaka zmieści się chłodnica trzeba było przypasować najpierw wzmocnienie, lampy, grill
Po pomiarach wyszło że zestaw chłodnic z 6N2 będzie w sam raz.
Na koniec owinięcie wydechu bo na osłony trochę mało miejsca.
I Jettka o własnych siłach wyjechała z garażu. Wróciła niestety jeszcze na lawecie do domu i działamy dalej.
Z racji tego, że zaczęła się sama poruszać czas zacząć liczyć przebieg.
