Problemy z hamulcami VR6

[dany_47]

Witam serdecznie,

Panowie czy ktoś z Was może podrzucić średnicę wewnętrzną, długość oraz typy mocowań przewodów hamulcowych przednich go Golfa MK4 VR6?
Nabyłem ostatnio te auto, okazuje się że stał kilka miesięcy i hamulce ma bardzo tępe, hamowania awaryjnego w tym aucie nie da się zrobić więc trzeba to szybko naprawić a przy okazji tego wyladuje w w aucie nowy płyn hamulcowy (zapewne RBF600) oraz stalowy oplot z przodu. Znalazłem firmę która takie przewody mi zrobi na zamówienie w świetnej cenie ale nigdzie nie mogę znaleźć danych dotyczących tego przewodu.
Na intercarsie jakieś szczątkowe info są (FI=12, gwint M10X1) ale bez dokładniejszych info czy to średnica zewnętrzna, wewnętrzna czy jaka a co do długości to raz piszą że 85 a raż że 33,5cm więc totalne zamieszanie.

Byłbym bardzo wdzięczny jakby ktoś takie info znał i się nim podzielił.

Pozdrawiam serdecznie.

[sidewind76]

średnice na pewno podali zewnętrzną a co do długości jaki problem skręcić kołami i pomierzyć długość ? lub nawet zdjąć koło i sprawdzić wymiar dla pewności we własnym wozie bo może ktoś już coś modził. Jeśli jest dłuższy postój wozu to obligatoryjnie należy wymienić płyn hamulcowy i przynajmniej przesmarować tłoczki w zaciskach i prowadnice zacisków.

[dany_47]

natknąłem się na info że np MOTUL RBF600 lub RBF660 może "zjeść" oryginalne przewody hamulcowe...
Skomentuje ktoś? Staram się ustalić jaki płyn hamulcowy zaleca VW ale ciężko takie info wyciągnąć od ASO bo pilnują tego jakby niewiadomo jaka tajemnica to była.

[sidewind76]

ale co tu widzisz za tajemnicę sekunda szukania i już masz http://www.volkswagen.pl/content/medial ... ulotka.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;
prawda jest taka że internet jest też śmietnikiem w którym wypowiedzi różnej maści ludzików są publikowane zastanów się i pomyśl jak płyn może zjeść przewody skoro przewody są odporne na działanie tych płynów po prostu ze starości się rozpadły generalnie płyny między sobą różnią się temperaturą wrzenia oraz tym jak szybko chłoną wilgoć oraz lepkością i gęstością
prawda też jest taka że nie wiem co trzeba robić i jak szaleć na torze aby zagotować płyn wcześniej zapewne nie wytrzymają tarcze i klocki zanim go zagotujesz ja pilnuję tylko aby był dot4 lub coś do zmieszania z tym najważniejsze aby nie miał wody w sobie i tyle a to już trzeba kontrolować minimum co dwa lata i jak jest wymieniać

[dany_47]

dzięki za info... Słuszne uwagi ale rozmowa przyjemna jak ból zęba
Na portalach motoryzacyjnych co nieco się dowiedziałem.
4.0 nie można mieszać z innym
5.0 nie można mieszać z innymi
4.1 mozna mieszać ale jest to niewskazane
5.1 można mieszać ale jest to nie wskazane
Natomiast płyny typu RBF600, RBF660, SRF Racing itp wykazują ponoć wysoką kwasowość i sugerowana jest zazwyczaj wymiana przewodów hamulcowych z uwagi na ryzyko "zjedzenia" oryginalnych.

No nic, będę jeszcze drążył temat po internetach.

Dzięki za wskazówki.

[sidewind76]

i to jest właśnie wiedza internetowa płyny 4.0 i 5.0 faktycznie nie można mieszać natomiast jak weźmiesz opakowanie pozostałych dwóch które wymieniłeś zobaczysz wyraźnie że poza wyraźną adnotacją o możliwości mieszania z innymi to jeszcze podana jest temperatura wżenia jest dla nich po prostu wyższa oraz info o stosowaniu do współczesnych układów abs i esp oraz pochodnych co do przewodów powiem tylko tyle że jeśli wykonane są ze standardowej gumy i tylko oplot jest zastosowany to jak mogą zostać zjedzone miedzi i mosiądzu na pewno nie zje poza tym nie powiedziałeś czemu akurat takie płyny chcesz zastosować bo ja nie widzę sensu po prostu

[Michał_1977]

rozmowa przyjemna jak ból zęba

A co złego dostrzegłeś w wypowiedzi sidewind76? On w przeciwieństwie do Ciebie,a w zasadzie to ZA Ciebie użył szukajki i znalazł odpowiedź.
Druga sprawa-podczas zakładania tematu,nie widziałeś działu-układ hamulcowy?
Pkt.4 reg. forum. Przenoszę temat.

[dany_47]

Dziękuję za przeniesienie.

Panowie wbrew pozorom dot4 nie jest tak trudno zagotować.
Jeździłem motocyklem sportowym 2 lata i bardzo niemiłe uczucie jak nie można się zatrzymać tam gdzie się chce w sytuacji awaryjnej... Bardzo szybko dot4 wykasztaniłem i wpadł RBF600 i był spokój. Ale tu nie o tym.
Powodem zmian w układzie hamulcowym jest awaria hamulców o której wspomniałem w pierwszym poście.
Korzystając z okazji że układ hamulcowy zostanie rozebrany postanowiłem dokonać kilku zmian na lepsze (mam nadzieję).
Może i racja, RBF600 czy 660 to płyn na wyrost.
Jednorazowo rozbierając układ chcę zrobić wymianę płynu, oplot na przodzie i regeneracje kompletu zacisków z malowaniem.
Zdecyduję się prawdopodobnie na dot 5.1 aby zmniejszyć ryzyko zagotowania płynu.
Stalowy oplot wpadnie aby wyeliminować efekt puchnącego przewodu co w efekcie da większe "czucie" hamulców.
Regeneracja zacisków po okresie stania bo jest bieda z hamulcami
Tylne tarcze hamulcowe i klocki wpadną nowe
Malowanie to wiadomo, dla uciechy oka.

Jak wyżej zauważył sidewind76, w internecie jest mnóstwo sprzecznych informacji. Rozbolała mnie tylko głowa od tego.
Finalnie bazowałem na danych producenta danego elementu, który mnie interesuje.
Dokładnych danych przewodów hamulcowych jeszcze nie ustaliłem.

[dany_47]

Witam ponownie,

zrobiłem regeneracje wszystkich zacisków + nowe tarcze i klocki z tyłu ale siła hamowania poprawiła się bardzo niewiele.
Mechanik sprawdził układ pomagający wciskać pedał i działa cacy.
Została pompa hamulcowa i przewody hamulcowe jako ostatni podejrzani.

Zakładam że pompa jest walnięta bo czy hamulec ręczny czy normalnie to siła jest słaba zawsze. Na ręcznym pod lekką górkę potrafi zjeżdżać.
Zawsze zostaje ziarno niepewności że to może przewody ale raczej nie na obu osiach równocześnie (?).
Może ktoś kiedyś miał podobny problem już?

Rozejrzałem się za nową pompą hamulcową ale pojawił się kolejny problem, mianowicie liczba przyłączeń do pompy.
Może zanim się dobiorę do auta to ktoś napisze, czy w MK4 VR6 4Motion jest pompa z ESP i 4 przyłączeniami?
Celuję w ATE lub BOSCH'a a Ci z kolei mają takie i takie i wszystkie opisane że będą pasować

dodatkowe małe pytanka, czy MK4 VR6 w serii ma:
1. tarcze około ~300mm?
2. fabrycznie obniżane zawieszenie?

[elemenateur]

Podrzuć VIN na PW i postaram się wszystko dobrać

[dany_47]

do zamknięcia!