16V PL , KR , 9A z digifantem

Lukas_vento · Post autor: **Lukas_vento** » sob paź 24, 2015 17:17

mateo9821 pisze:Witam. Mam problem robie przekladke na digifanta 2 od pf silnika i mam przewod na pinie 20 zolty cienki z pojedyncza kostka na koncu od czego on moze byc? Pozdro czekam na info

On jest do diagnostyki, nie jest w zasadzie potrzebny.

Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

sebcio_T4 · Post autor: **sebcio_T4** » czw lis 05, 2015 23:20

Gdzie wkrecic czujnik spalania stukowego do bloku KRa na digi II?
To po lewej to otwór z gwintem po śrubie od jakiejś łapy widocznej na zdjeciu. Moze isc tam? Ten drugi otwór po prawej trzeba by nagwintować

Obrazek

KoguT · Post autor: **KoguT** » pt lis 06, 2015 20:05

W 9a jest miejsce na dwa czujniki stukowego więc w KRce powinny być. I to pewnie nagwintowane. W 9a jest ten po prawej który chcesz gwintować i następny bardziej w prawo. Popatrz tam

mleko1984 · Post autor: **mleko1984** » wt lis 10, 2015 11:06

Jeżeli chcesz wybierać pomiędzy dwoma otworami ze zdjęcia to zdecydowanie wybierz ten po prawej, po ewentualnym nagwintowaniu koniecznie usuń korozję z tej płaszczyzny. Jeżeli dobrze poznaje zdjęcie to w PL właśnie w tym miejscu jest oryginalnie przykręcony czujnik stukowy a gotowy otwór bardziej po lewej to mocowanie alternatora.

Obrazek

sebcio_T4 · Post autor: **sebcio_T4** » wt lis 10, 2015 23:35

Dzieki, tak zrobilem, nagwintowane oczyszczone i przykrecone

Gacekk · Post autor: **Gacekk** » pn lis 23, 2015 14:06

Pytanko: w abfie przy zmianie na digi 1, jeśli nie mam COPOTa, mogę zastosować swój czujnik plus potencjometr z 2E?? Wiązka będzie przerabiana...

KoguT · Post autor: **KoguT** » śr lis 25, 2015 20:15

Gacekk, a po co jak ktoś to już pisał "cofać się"?
W ABFie masz wtrysk sekwencyjny a w digi1 jest lane ze wszystkich wtrysków równo...

Co do COPOTa to nie mam podjęcia...

Gacekk · Post autor: **Gacekk** » czw lis 26, 2015 19:34

obsługa doładowania w digi 1

Wysłane z mojego SM-G357FZ przy użyciu Tapatalka

sebcio_T4 · Post autor: **sebcio_T4** » sob lis 28, 2015 00:57

GTO pisze:-wtryskiwacze PF,PG,PB - wtryski PG maja wydajnosc 245cc/min co daje max 200km przy 4 cylindrach , wtryski PF,PB - 197cc/min do 160km-przy tych wtryskach zalecam fpr(regulator cisnienia) na 3.5bar

U siebie mam pompe paliwa z PFa, czyli pompujaća 3 bary, wtryski z PFa i regulator 3 bar.
Czy to wystarczajaco, czy za malo przy seryjyjnym KRze na digi II?

Druga sprawa, rozruch zimnego silnika.
Zapala tak samo jak na ciepłym, ale dopoki sie nie zagrzeje wolne obroty nie istnieja. Najpierw trzeba podtrzymywac gaz, po 3-5min trzyma ledwie 400obr samodzielnie, po pelnym rozgrzaniu do 90* ma 1100. Niebieski czujnik na zimnym ma 5kohm, wiec to raczej nie to...

spirit77 · Post autor: **spirit77** » sob lis 28, 2015 19:29

Gacekk pisze:
Pytanko: w abfie przy zmianie na digi 1, jeśli nie mam COPOTa, mogę zastosować swój czujnik plus potencjometr z 2E?? Wiązka będzie przerabiana...

W tym linku znajdziesz odpowiedź w kwestii COPOT-a, przeczytaj post nr 5.

viewtopic.php?f=15&t=6017" onclick="window.open(this.href);return false;

Lukas_vento · Post autor: **Lukas_vento** » ndz lis 29, 2015 13:37

Mam mały problem,wydaje mi się że to wina przepływomierza klapowego, mianowicie mam tak że jak dojeżdżam np. do skrzyżowania i zrzucam auto z biegu, to spadają obroty prawie do 0, jak by przepływka zamykała dopływ powietrza, zaraz potem obroty wskakują na 2,5 tyś., jeszcze tak z 2-3 razy falują, 600-1500, po czym wszystko się stabilizuje na 900 i chodzi równiutko.

Przypływka była z ibizy z lpg, była zacięta, wydaje mi się że dostała strzał od lpg, uratowałem ją przecierając papierem ścianki, chodzi normalnie, bez oporów się wychyla i wraca.

U mnie też chodzi na pb i lpg, i tu i tu się dzieją takie rzeczy.

Digifant II w 9A.

mleko1984 · Post autor: **mleko1984** » pn kwie 25, 2016 10:45

Cześć,

ma do zaprezentowanie takie narzędzie do Digifanta:
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=Z4wrYLQHnfs[/youtube]
Postaram się zrobić jakieś bardziej dokładne demo z opisem. Ale w wielkim skrócie: można tym wielokrotnie programować i kasować eeprom, można podłączyć do tego PC i stroić za pomocą tunerPro sterownik, logować dane, odczytywać wartości wszystkich czujników tego wtrysku, podglądać aktualne warunki pracy silnika. Z punktu widzenia strojenia auta: podgląd informacji na temat spalania stukowego i składu mieszanki (o ile posiadacie sondę szerokopasmową ze jej sterownikiem). Wszystko do rejestrowania i podglądania na wykresach w tunerPro. Tak jak piszę pokaże to nieco później bo jestem trochę zajęty innymi sprawami.
P. S. Jestem też w trakcie projektu emulatora pamięci eprom za pomocą bluetooth, bez żadnych kabli. Ale to może trochę potrwać

część 2:
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=mlvwDb_ ... e=youtu.be[/youtube]

ccmaniak · Post autor: **ccmaniak** » śr kwie 27, 2016 13:59

A mam może durne pytanie: sonda z 9A będzie współgrała z Digi II?

mleko1984 · Post autor: **mleko1984** » czw kwie 28, 2016 10:45

Tak, ale możesz mieć inną wtyczkę, w sumie nie wiem jak wygląda. Czasem jest tak, że osobnym pinem jest poprowadzony ekran i wtedy masz 4 piny zamiast trzech. Da się to ogarnąć.