Walka z lewym powietrzem

[ducio]

siemanko od dłuższego czasu walczę z lewym powietrzem po swapie na 2.0 aba.
tu moje pytanie czy wie ktoś co jest zaznaczne na zdjęciu? Prosze o help
[img][IMG]http://images75.fotosik.pl/201/613c8c89a311d374.jpg[/img][/img]

[luke320]

Wygląda jak zawór odpowietrzenia baku. Najlepiej zczytaj numery.

[ducio]

To nie jest moje zdjęcie znalezione bo szukam właśnie mk2 z tym motorem żeby zorientować się jak zostało to rozwiązane.

[jeryk10]

przewody od serwa całe .

[ducio]

przewody od serwa całe .

w sensie czy u mnie sa całe?

[jeryk10]

ducio, no tak .

[pironet]

może opisz problem,może szukasz czegoś co nie jest przyczyną problemu.a jesli faktycznie masz gdzieś lewe pow. to zacznij od plastykowego przewodu z puszki serva jak kolega wyżej napisał ,często parcieje i pęka

[ducio]

Problemy zaczęły się jakoś listopadem jak z rana było wilgotniej i zimniej to odpalała za 2 razem zawsze ale tylko jak postała dłużej przez noc albo 8-10h. Bardzo mi to nie przeszkadzało oddałem ja do mechanika na wymianę rozrządu uszczelki oleju i problem z odpalaniem znikł lecz pojawił się inny zapalała od strzału chodziła 10 sek normalnie potem tak jakby na 3 gary po chwili to ustępowało i znów pracowała normalnie. Z czasem to jadac potrafiła przerywać albo zamulać na obrotach i nagle strzała dostawała i ciągnęła. Teraz jak zdemontowałem pokrywe żeby dokręcić śruby to pomalowałem przy okazji pokrywe i kolektor. Jak poskładałem wszystko do kupy to auto odpala i cały czas pracuje tak jakby na 3gary. Jak wrzuce 1 ruszam z "pół sprzęgła" to nie szarpie ale jak juz jedzie bez gazu to szarpie wcześniej tak nie było ale jak dodaje gazu to jedzie i przyśpiesza (gorzej niż jak na samymy początku) ale nie aż tak źle żeby pracowały tylko 3 gareczki. Czasem wręcz bardzo rzadko zgaśnie jak np zredukuje na 2 dojeżdżając do świateł. I jak odpale to strasznie zapowietrza się hamulec więc przyjrzę się temu serwu, stawiam tez że może silnik krokowy pada.



Rozkręcając kolektor i tą część (to coś z lambdy tak?) w zaznaczonym miejscu był kawałek puszki (wycięta blaszka która zatrzymywała przepływ) wyciągnąłem ją wiec to też może być problemem tylko dlaczego ona tam była ?

Sory za pomyłkę juz wiem ze to zawór egr a ta blaszka byla poto zeby go zablokowac sproboje ja dac spowrotem na swoje miejsce i zobaczymy jak bedzie

[kawowy19]

wygląda na to że miałeś EGR zaślepiony. Przypuszczam że to przyczyna tych wszystkich bolączek

[ducio]

wygląda na to że miałeś EGR zaślepiony. Przypuszczam że to przyczyna tych wszystkich bolączek

też mi sie tak wydaje tylko pytanie dlaczego był zaślepiony?

[kawowy19]

moze jest niesprawny

[ducio]

Znalazłem coś takiego http://forums.vwvortex.com/showthread.p ... Delete-DIY" onclick="window.open(this.href);return false; więc podziałam i dam znaka

[ducio]

Zrobiłem tak jak na vortexie odpala obroty wpadają na początku na 1,5k potem jest ok 0,85-0,9k i dosłownie wskazówka stoi w miejscu . Przyśpiesza o wiele lepiej i nie przerywa. Jedyne co zauważyłem to jak zrzucam bieg na luz to obrotki spadną do 0,65-0,7k ale potem zaraz się podnoszą póki co jest okej.

[ducio]

UP!
Falowanie obrotów zniknęło jednak wspomaganie chodzi gorzej tak jakby się "zacina" raz ciężej raz lżej. Czy to może być przyczyną?



Jeśli tak to jak to wymienić?

Dalej mam problem z tym że jeśli auto postoi 2-3h odpala ale silnik chodzi tak jakby na 3gary po chwili problem znika i silnich chodzi równo. Dodam że podczas "chodzenia na 3 gary" obroty są stałe. Czy może to być przebicie wysokiego napięcia na kablach świecach? Jeśli tak jak to sprawdzić.

I pytanko z tego co szukałem jest to zawór/układ sterowania wydechem tak? Czy mógłbym mi ktoś mniej wiecej wyjaśnić na jakiej zasadzie on działa?