Czy słyszeliście o zerwanym pasku rozrządu w mk4 - wzmacnian

ciachotdi · Post autor: **ciachotdi** » pt sty 15, 2016 21:30

Witam czy słyszeliście o zerwanym pasku rozrządu w tych konkretnych modelach na pompie vp w mk4 - chodzi mi o pasek wzmacniany.
ile max przejechaliście na takowym ? opinie mile widziane

lg1984 · Post autor: **lg1984** » pt sty 15, 2016 21:46

Kiedys znajomemu strzelil przy 100tys ale nie wiem czy byl wzmacniany czy nie. Ja zmieniam co 90tys

Piter TDI · Post autor: **Piter TDI** » wt sty 19, 2016 10:17

Kiedyś był jakiś temat o paskach zwykłych i wzmacnianych . I tu ciekawostka one wszystkie są tzw. wzmacniane , czyli nie za bardzo się różnią . To jest tak jak z tymi wszystkimi promocjami niby taniej, a w rzeczywistości wychodzi drożej . Jak to mówią papier przyjmie wszystko co napiszą .

VW_seller · Post autor: **VW_seller** » pt sty 22, 2016 14:23

sa z teflonem czy czyms .dayco ma takie paski i sa biale .cena x2 .u mnie siedzi jakis bosch tez z serri wzmanianych .ale nr nie wiem czy sie doczytam.

21Golfista21 · Post autor: **21Golfista21** » pt sty 29, 2016 22:30

To czy ma iść pasek bodajże ct 1044 czy ct 9coś tam zależy od tego jaką mamy pompę wtryskową w swoim aucie. Ja zawsze zakładam ten do tych z większym obciążeniem czyli ct 1044 wymiana co 90 tys. A jak komuś się uda zrobić 290 tys to tylko pozazdrościć:)

markim321 · Post autor: **markim321** » sob sty 30, 2016 20:44

Zdarza się teraz często że pasek wytrzyma więcej niż łańcuch.

stefano189 · Post autor: **stefano189** » sob sty 30, 2016 23:26

najlepiej do AFN-a dawać pasek z B5 AHH, a do AHF, ASV dawać pasek od ALH z automatem

kamikadzebm · Post autor: **kamikadzebm** » sob sty 30, 2016 23:26

Mój pasek wytrzymał 180 tysięcy.. Rozrząd wymieniany był w 2005 roku. Jak będę w domu to wrzucę wam zdjęcie zeżartej pompy wody.. Cud że jeszcze pracowała

tomek08 · Post autor: **tomek08** » sob sty 30, 2016 23:33

Witam, ja ostatni zmieniałem pasek kolesiowi w mk2, który miał tylko piec lat, jak twierdził właściciel, kilometrów Bóg jeden wie ile?

Koleś nie chciał go zmieniać, ale jak sprawdzałem, siłę naciągu, to pasek rozerwałem w dwóch palcach.

Do dziś nie wiem, jak to chodziło.
Właściciel miał więcej szczęścia, jak rozumu.

Pozdrawiam.

KamilP · Post autor: **KamilP** » ndz sty 31, 2016 12:18

Brat na pasku w ASV przejechał jakieś 93 tyś, i przy wymianie mechanik pokazał dla brata ten jego stary pasek. Już był pęknięty

a w te wzmacniania to bym nie wierzył.. Ktoś kupi, będzie myślał że przejedzie 150 tyś, przy stówce strzeli i szukaj pan nowego silnika.. Ot oszczędność

Barton_ · Post autor: **Barton_** » ndz sty 31, 2016 13:05

Z gó..na bata nie ukręcisz.
Nie ma co być na siłę sprytniejszym niż inżynier co projektował.
Należy wymienić co x kilometrów i nie ma co na siłę szukać oszczędności bo wyjdzie drożej.

KamilP · Post autor: **KamilP** » ndz sty 31, 2016 15:34

Barton_, Tym bardziej w dieslu, gdzie najczęściej to się nie kończy ułamanym czy zgiętym zaworem tylko często i dół mocno dostanie, czyli remont nieopłacalny

Barton_ · Post autor: **Barton_** » ndz sty 31, 2016 15:47

Czy to diesel czy benzyna dochodzi koszt lawety i masa straconego czasu połączonego ze stresem.
O ryzyku jakie może z tego wyniknąć nie wspominając.

Po części z serwisowania zgodnie z instrukcją lub ignorowania zaleceń biorą się mity o np niemieckich czy włoskich/francuskich autach.