Pęknięty wał korbowy 1.9 TDI ALH

adrian014 · Post autor: **adrian014** » wt lut 02, 2016 22:50

Cztery miesiące temu został u mnie wymieniony cały rozrząd, oleje, płyny, tarcze itp. Ogólnie full serwis. 1.9 TDI ALH
Po 3 miesiącach z okolic silnika zaczęło dochodzić dziwne stukania jak by z dołu silnika, nie zawory.
Podczas powrotu do domu z pracy (70km) pukanie wzmacniało się, lecz dosłownie 500 metrów od domu był tylko strzał i dźwięk jakby przeskakujących trybów.
Do domu dopchałem samochód przy pomocy gapiów. Po podłączeniu VAG-a tylko błąd 17978, że komputer zablokowany, ale nie dało mi to odpowiedzi co się stało.
Samochód przy odpalaniu tylko wydawał dźwięk metalicznego uderzania o siebie elementów nie odpalał.
Po zamówieniu lawety i dociągnięciu do mechanika, rozebrany na części pierwsze:
pęknięty wał korbowy, zawory pocałowały się z tłokami, wałek rozrządu pęknięty.
I teraz moje pytanie od czego to mogło się wydarzyć? Duży przebieg? Złe ustawienie rozrządu przy wymianie?
Czeka mnie jedynie swap silnika :/

sarge86 · Post autor: **sarge86** » wt lut 02, 2016 23:26

Masz u siebie dwumas czy sztywne koło zamachowe?

przemlin · Post autor: **przemlin** » śr lut 03, 2016 00:13

No własnie, czy masz dwumase? Czy drżało auto przy gaszeniu, czy drżało przy ruszaniu?Moze to przez uszkodzona dwumase. Może sie zawór urwał, były takie przypadki.Który rocznik alh? Alh maiły też problemy z cisnieim oleju , dokładnie z pompa oleju /duzy przebieg/

adrian014 · Post autor: **adrian014** » śr lut 03, 2016 01:42

Z tego co wiem w ALH jest dwumas, nie zmieniałem na jednomas. Auto nie dawało oznak końca dwumasy a ten temat przerabiałem w innym aucie? Czy mogła być to winna mechanika przekładającego rozrząd? Dopytuje się gdyż zastanawiam się czy nie powołać rzeczoznawcy

maks149 · Post autor: **maks149** » śr lut 03, 2016 16:51

przyczyn może być wiele jednak gdyby rozrząd był źle ustawiony to silnik zaraz po wymianie ciężko by palił dymił nie jechał itp. raczej to nie wina rozrządu bardziej obstawiał bym zmęczenie materiału długoletnim eksploatowaniem

balon91 · Post autor: **balon91** » śr lut 03, 2016 19:06

ile miał przebiegu na blacie?
Pewnie z 700 k w rzeczywistości jak nie lepiej.
Przyczyn może być wiele,kiepskiej jakości olej,zmęczenie materiału.
Kup drugi słupek osprzęt przełóż i nie będzie źle.
Rozrząd masz nowy tak więc jeden wydatek Ci odchodzi.

krzycho85 · Post autor: **krzycho85** » śr lut 03, 2016 19:46

Rozrząd masz nowy tak więc jeden wydatek Ci odchodzi.

Ja bym tego rozrządu po takiej akcji nie przełożył do drugiego silnika. Nie wiadomo jakie obciążenie poszło na pasek. Rolki można zostawić ale nie pasek.

balon91 · Post autor: **balon91** » śr lut 03, 2016 20:29

Sorki nie doprecyzowałem.
Pasek oczywiście nowy rolki i pompa wody nada się do nowego słupka

adrian014 · Post autor: **adrian014** » śr lut 03, 2016 20:33

Przebiegu 490 tyś

Będę szukał słupka ale może zainteresuję się pełnym swapem na ASZ 130

balon91 · Post autor: **balon91** » śr lut 03, 2016 20:46

przebiegu tyle masz na blacie cholera wie czy to prawdziwy przebieg.
Pełen swap na 130 będzie dość kosztowny.
130 to zupełnie inny silnik min 130 są zasilane przez PD a nie pompą.
Inne turbo, skrzynia.
Wszystko inne

prędzej bym celował w jakąś 110 na pompie

adrian014 · Post autor: **adrian014** » śr lut 03, 2016 20:49

110 jakie miały oznaczenie silnik?

balon91 · Post autor: **balon91** » śr lut 03, 2016 21:14

AFN, AHF, ASV, AVG

przemlin · Post autor: **przemlin** » czw lut 04, 2016 00:26

balon91 pisze:AFN, AHF, ASV, AVG

Avg i AFN nie wstawisz do mk4 bez poważnej rzeżby