SWAP bębnów na tarcze ( fotoporada ) [MK3]
Moderatorzy: Moderatorzy, VIP
SWAP bębnów na tarcze ( fotoporada ) [MK3]
a jaka jest minimalna grubość tarczy ? I czy montując hydrauliczny ręczny mogę złączyć trójnikiem przewody hamulcowe tylnej osi, później jednym wężem na pompę, tylną oś i znowu rozgałęzienie na dwie strony ? Albo jedną sekcję tylnej osi zaślepić i z zasadniczej pompy hamulcowej puścić jeden przewód na tył ?
SWAP bębnów na tarcze ( fotoporada ) [MK3]
Witam zmieniałem bębny na tarcze jak w poradzie tyle ze w golfie 2 i jest następujący problem czyli tył mi pierwszy łapie na prostej drodze tył staje lekko bokiem.
Sprawdzałem czy mam korektor okazało się że nie posiada ten rocznik 89. miałem wcześniej silnik 1.3 hamulce przód zostały chyba 239mm, hamulce tył z toledo 1 to samo co golf 2 całe po regeneracji wszystko nowe. Pompa z golfa 3 2.0 16V powinna dawać rade na taki osprzęt . Zamieniałem sekcje na pompie i nic nie pomogło odpowietrzone i dalej nic . Gdzieś wyczytałem że jak na przodzie są takie małe tarcze i z tyłu tarcze że niby tak będzie go stawiało .
Serwo z 16V wstawić? chociaż serwo tylko wspomaga hamulec .
Korektory siły hamowania kupić takie przy pompie ?
czy po prostu hamulce na przodzie muszą być większe ?
Sprawdzałem czy mam korektor okazało się że nie posiada ten rocznik 89. miałem wcześniej silnik 1.3 hamulce przód zostały chyba 239mm, hamulce tył z toledo 1 to samo co golf 2 całe po regeneracji wszystko nowe. Pompa z golfa 3 2.0 16V powinna dawać rade na taki osprzęt . Zamieniałem sekcje na pompie i nic nie pomogło odpowietrzone i dalej nic . Gdzieś wyczytałem że jak na przodzie są takie małe tarcze i z tyłu tarcze że niby tak będzie go stawiało .
Serwo z 16V wstawić? chociaż serwo tylko wspomaga hamulec .
Korektory siły hamowania kupić takie przy pompie ?
czy po prostu hamulce na przodzie muszą być większe ?
- KoguT
- I am the Stig
- Posty: 2049
- Rejestracja: wt lis 14, 2006 21:07
- Lokalizacja: Dębica
- Auto: VW Golf MK4 Cabrio
- Silnik: ABF
- Kontakt:
SWAP bębnów na tarcze ( fotoporada ) [MK3]
Większy hebel na przód Ci nic nie da. Ja zmieniłem dwa lata temu przód z 239 litych na 256 wentylowane i tył nadal blokowało i to jeszcze bardziej bo przód jest mocniejszy i bardziej odciąża tył (tył staje się lżejszy bo wędruje do góry). W moim przypadku pomogła regulacja korektora. A jeśli Ty go nie posiadasz to są na allegro bodajże od opla korektory montowane na przewody (nie wiem jak działają), czytałem w którymś temacie że pomagają.
SWAP bębnów na tarcze ( fotoporada ) [MK3]
bez korektora siły hamowania nie będzie to działać prawidłowo
jak robisz już coś złego,to rób to dobrze
************************************************
LAUNCH X431,VCDS 11.11.5,VAG-TACHO 2.5,VAGDashCAN 5.29,AUTO-COM,OP-COM
************************************************
LAUNCH X431,VCDS 11.11.5,VAG-TACHO 2.5,VAGDashCAN 5.29,AUTO-COM,OP-COM
SWAP bębnów na tarcze ( fotoporada ) [MK3]
A piasty z golf 3 passata b3 b4 normalnie podejdą do dwójki przód?
- KoguT
- I am the Stig
- Posty: 2049
- Rejestracja: wt lis 14, 2006 21:07
- Lokalizacja: Dębica
- Auto: VW Golf MK4 Cabrio
- Silnik: ABF
- Kontakt:
SWAP bębnów na tarcze ( fotoporada ) [MK3]
Same piasty czy całe zwrotnice? Ja mam obecnie zwrotnice z passata b3 2.0 16v.
SWAP bębnów na tarcze ( fotoporada ) [MK3]
A czy felgi stalówki 13 podejdą na heble z tyłu z zaciskami od passata b4?
SWAP bębnów na tarcze ( fotoporada ) [MK3]
Czy podejdą całe piasty ze zwronicami z passata b3 golfa 3 do golfa 2 czy coś trzeba kombinować ?
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 74 gości