Dłubiemy i swapujemy 1.8T

Chrzanek` · Post autor: **Chrzanek`** » pn mar 21, 2016 16:51

Osłona przegubu zewnętrznego będzie taka sama w Golfie IV tak jak w Octavii I ?
Pytam bo mam silnik 1.8t ze Skody, półośki też i muszę dobrać osłonę i nie wiem czego szukać.
Czy z Golfa podejdzie czy muszę szukać jednak po kodzie silnika z Octavii. Pozdrawiam

EDIT
Dobra, doszukałem się, że to samo raczej, przynajmniej tak wygląda w katalogach IC etc.
Kwestia teraz może jakiej formy lepiej wziąć? FEBI? SKF? Jakieś rady? Pozdrawiam

rudy · Post autor: **rudy** » wt mar 22, 2016 09:57

Nie którym osłony SKF'a się posypały po paru miechach ,niektórym nie. Inni biorą ori z ASO i trzyma, loteria z tym jezeli chodzi o mk4

homer21 · Post autor: **homer21** » czw mar 24, 2016 22:43

rudy, Jak się posypały to niech sobie mechanika zmienią .....

Filip954 · Post autor: **Filip954** » ndz mar 27, 2016 12:11

http://www.allegro.pl/ShowItem2.php?item=6082153639" onclick="window.open(this.href);return false; co sądzicie o tej podkładce? Daje wymierne efekty?

Wysłane z mojego HUAWEI GRA-L09 przy użyciu Tapatalka

RasPL · Post autor: **RasPL** » ndz mar 27, 2016 15:14

Ja mam tylko z innego materialu i kolektor krotki nie nad glowica (mam 16V, mam kolektor budowa podobny do 20V) i kolektor jest zimniejszy od pokrywy zaworow wiec cos tam daje.

_małyTM_ · Post autor: **_małyTM_** » pt kwie 01, 2016 17:57

macie pomysł na....
pacjentka jetta mk II 1,8t aum+
w mieście wszystko ładnie pięknie łapie temp ok 90st można latać upalać itd
wylatujemy w trasę lecą ok 100-140 nagle wskazówka spada do 0 i ni uja nie ma zamiaru się podnieść
oczywiście wracamy do miasta prędkość ok 60-80 i już wszystko wraca do normy

RasPL · Post autor: **RasPL** » pt kwie 01, 2016 19:10

Termostat. Jedz do byle mechanika jak nie ogarniasz. Chyba ze to jakis zart na prima a prilis.

P.s to nie jest 0.

_małyTM_ · Post autor: **_małyTM_** » pt kwie 01, 2016 19:13

RasPL, nie żart, a poza tym termostat nówka

ps 0 miałem dać w " "

RasPL · Post autor: **RasPL** » pt kwie 01, 2016 21:40

To ci puszcza bokiem albo jest lipny i otwarty.

Johnatan · Post autor: **Johnatan** » śr kwie 06, 2016 17:06

Witam. Robię swap w mk3 z 2e na AUQ. Wymieniłem pompę w baku. W koszu jest pompa identycznie taką samą jak z 2e lecz pewnie o innej wydajosci. Wlozylem ja i auto chodziło. Wpialem manometr w listwe wtryskowa pokazało 3 bary. Pojezdzilem 3 dni i auto szarpie i strzela w dolot i wydech. Sprawdzilem monometr 2 bary, zatykam kombinerkami powrót i ciśnienie nie rośnie. Kupiłem nową pompę ciśnienie 4 bary po zatkaniu powrotu 5 bar. Pojeździlem 3 dni i znów 2 bary i po zatkaniu nic nie rośnie... .

RasPL · Post autor: **RasPL** » śr kwie 06, 2016 20:37

Te pomiary to na pracujaccym silniku czy zgaszony ?

Johnatan · Post autor: **Johnatan** » śr kwie 06, 2016 20:59

Pracujacym

RasPL · Post autor: **RasPL** » czw kwie 07, 2016 05:52

To masz cos z podcisnieniami nie tak albo regulatorem cisnienia paliwa bo powinno byc ~2.5 bar. Jak zdejmiesz waz podcisnienia z regulatora paliwa nie leci paliwo ?

Johnatan · Post autor: **Johnatan** » czw kwie 07, 2016 06:39

Podciśnienie jest. W zaworku paliwa nie ma. W baku jest nowa pompa i już nie pompuje powyżej 2,2bar. Posiadam golfa mk2 vr 24v i tam gdy zrobie pompę na krótko to słyszę szum paliwa w zaworku gdy silnik stoi a tu w turbo jest cisza. Wymienilem zaworek z vr bo też 3 barowy i pompa i tak jest skonczona widzę.....