Schemat instalacji silnika 1,8 APG

vwkoro · Post autor: **vwkoro** » wt cze 14, 2016 22:27

Witam szukałem szukałem i nic na ten temat nie znalazłem . A mianowicie robię swap z silnika 1,4 16v 1999 Golf 4 na silnik z seata leona 1,8 Apg 2003r. i potrzebowałbym dokładny schemat instalacji elektrycznej silnika 1,8 Apg , a najbardziej opis kości co wchodzą do budy i tej kości 10 pinowej jak się nie mylę w plastikowej obudowie instalacji za akumulatorem. Jakby ktoś mógłby podesłać taki schemat byłbym bardzo wdzięczny . Pozdrawiam

Post autor: **grg474** » czw cze 16, 2016 19:50

vwkoro pisze:a najbardziej opis kości co wchodzą do budy i tej kości 10 pinowej jak się nie mylę w plastikowej obudowie instalacji za akumulatorem.

hmm tylko że w 2003 ta kość jest 14 pinowa. schematy da się załatwić tylko jakiś mail by na pw się przydał. Pedał gazu masz elektroniczny w seacie - mam nadzieję, że wiesz o tym. Dobrze by było odczytać eprom licznika dawcy bo będzie problem z kluczykami

vwkoro · Post autor: **vwkoro** » ndz cze 19, 2016 17:49

Witam już ogarnięte bez schematów kabelek po kabelku i trybi

tak wiem wszystko w drodze do mnie immo też ogarnięte

. schemat się przyda na przyszłość . Oto mail. [email protected]

vwkoro · Post autor: **vwkoro** » czw cze 23, 2016 23:20

Witam teraz sprawa wygląda tak po przekręceniu kluczyka w pozycje zapłon słychać jak pompa paliwa dobija paliwo lecz po odpaleniu rozłącza pompę i auto gaśnie. Czy to ma związek z instalacją i wolnym gniazdem zielonej kostki lub nie wpiętej białej zawartych na zdj?

Post autor: **Qto** » sob cze 25, 2016 12:16

immobiliser ogarnięty?

Andrzej4286 · Post autor: **Andrzej4286** » ndz cze 26, 2016 11:27

vwkoro, Zielona kostka starej instalacji to odpowiednik nowej białej kostki wiec do przepinowania, a pompa paliwa ma sygnał w innej kostce instalacja od strony kompa koloru beżowego czy tam piaskowego kabel koloru liliowo biały musi znalesc sie w kostce pomarańczowej zamiast kabla czerwono zielonego i będzie ci działać pompa paliwa

vwkoro · Post autor: **vwkoro** » śr cze 29, 2016 17:07

Immobiliser zrobiony jak należy, na przekaźniku 267 silnik pali teoretycznie wszystko ok ale wtedy pompa paliwa pracuje cały czas po przekręceniu kluczyka w pozycje zapłon , spróbuje jeszcze z tymi pinami przełożyć .

vwkoro · Post autor: **vwkoro** » śr cze 29, 2016 17:14

Andrzej 4286 Mówisz zielona to odpowiednik białej z tym że w białej jest więcej pinów . jak to ogarnąć żeby grało jak należy . Masz może kogoś kto to robił by jakieś fotki przesłać ewentualnie kolory kabli który na jaki pin

Andrzej4286 · Post autor: **Andrzej4286** » śr cze 29, 2016 23:03

vwkoro, to ze wiecej nic nie przeszkadza w instalacji jest zawsze wiecej pinow niz czasem potrzeba bo to sa do doatkowych opcji itp ciebie interesuja 3 lub 4 piny z bialej kostki, 2 od canu i 1 bialo czerwony zebys lepsze zdjecie podesla to by bylo latwiej

vwkoro · Post autor: **vwkoro** » śr cze 29, 2016 23:13

Ale tam nie ma cana

Andrzej4286 · Post autor: **Andrzej4286** » czw cze 30, 2016 00:04

vwkoro, kable w zielonej wtyczce masz bo widzę piny od can, to ze nie masz nie znaczy ze instalacji częściowo nie ma w aucie

vwkoro · Post autor: **vwkoro** » czw cze 30, 2016 14:24

Czyli z białej kostki przepiąć piny do zielonej ie zmieniając ich położenia tak.

Andrzej4286 · Post autor: **Andrzej4286** » czw cze 30, 2016 22:34

vwkoro, Tak dokładnie

Maser87 · Post autor: **Maser87** » pn mar 26, 2018 13:31

Hejka, ja właśnie jestem w środku swap z 1.6 na 1.8 z Seata leona. Immobiliser zdjęte, komp mam z leona. Instalacja już kupiona z leona 1.8 20v. Tylko też mam problem z wiecie instalacji do tablicy kostek w podszybiu. Dacie jakiś schemat które kable mam po przepinac? Pozdrawiam