Golf Plus do 20000

[Aloyzius]

Witam, mój pierwszy post na forum. Jeżdżę od paru lat golfem 4 1.9 90 km, ale rodzina się powiększa i człowiek potrzebuje czegoś więcej. Właściwie jestem już zdecydowany na golfa plusa i chciałem zebrać wasze opinie/uwagi o tym aucie. Jeżdzę głownie duże miasto, krótkie trasy, raz w miesiącu autostrada 200km, raz w roku 500 km wakacje. Wyklakulowalem ze diesle odpadaja, a z benzyny wszystkie fsi. Optymalny byłby 1.6 mpi, ale czy jak trafi się dobry egzemplarz 1.4 mpi to Nie będzie za słaby? I czy w ogóle w cenie do 20.000 dobrze zachowany egzemplarz z 2006-7 jest realny? Bo z tego co wiem to plusy mogą być tylko z zagranicy i to zazwyczaj mocno wysłużone. Czy oferty używanych przy ASO mogą budzić większe zaufanie? Może lepiej wybrać sie samemu do Niemiec? Będę tu umieszczał linki w miarę poszukiwań pozdrawiam.

Jak oceniacie tego?
http://olx.pl/oferta/sprzedam-volkswage ... e5941e36cc" onclick="window.open(this.href);return false;

[art_2008_a_]

Wyklakulowalem ze diesle odpadaja

no i już jest problem bo większość ofert to tdi

z benzyny wszystkie fsi

no to problem jest coraz większy

Optymalny byłby 1.6 mpi, ale czy jak trafi się dobry egzemplarz 1.4 mpi to Nie będzie za słaby? I

jest ich bardzo mało, natomiast 1,4 jest po prostu za słaby do mk5 a w wersji plus tym bardziej bo to dodatkowe około 100 kg

I czy w ogóle w cenie do 20.000 dobrze zachowany egzemplarz z 2006-7 jest realny?

niestety nie, sam też myślałem o plusie ale za dobrą sztukę trzeba zapłacić powyżej 20k pln - przynajmniej w mazowieckim tak jest

Czy oferty używanych przy ASO mogą budzić większe zaufanie?

też można trafić szrota bo ludzie oddają zużyte auta i kupują mniej zużyte lub nowe

http://olx.pl/oferta/sprzedam-volkswage ... e5941e36cc

ładna sztuka, wygląda sensownie właśnie tdi można kupić taniej niż benzynę dziwne to bo instalacja lpg też kosztuje a tdi będzie się przyjemniej jeździło ma inny moment obrotowy ale też wyższe koszty napraw ..

[Aloyzius]

Wolałbym Diesla, ale obawiam się wysokich kosztów eksploatacji, zwłaszcza wymian dwumasy.

Może więc najlepiej będzie poszukać u źródła czyli wybrać się do Niemiec?

A ten egzemplarz? Nie wydaje się wam trochę za piękny? Zwłaszcza przebieg?

http://allegro.pl/volkswagen-golf-plus- ... 73726.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[nba]

Pamiętaj, że 1.9 TDI o kodzie BXE albo BLS mogą padać panewki. Zaleca sie po kupnie profilaktycznie wymienić na poprawione, bo jak coś to silnik na złom. Do tego BLS może mieć DPF.

Ja tam bym poszedł jak nie w 1.6 to w 1.4 TSI w wersji 122KM. To nie jest wersja z kompresorem, która ma problem z pękającymi tłokami. Najsłabszy 1.4 TSI właściwie ma wadliwy tylko rozrząd, majątek nie kosztuje a życie możesz mu przedłużyć utrzymując poziom oleju na bagnecie nie mniej niż 3/4.

[Aloyzius]

A co możecie powiedzieć o tym Niemcu? Te 3000 euro to chyba ze względu na przebieg 200000 bo żadnych zarysowań czy wgnieceń nie ma.
http://ww3.autoscout24.de/classified/293895244" onclick="window.open(this.href);return false;

[Pastusiak]

A nie lepiej puść w VW Sharana? Po lifcie nawet nieźle się prezentuje, jest tam fajna jednostka np 1,8T itd..
Druga opcja to np Audi A4 B6 z 1,8T pod maską lub 2.0...

Nie wiem czy warto na siłę iść w Golfa Plusa, a jeśli nawet to ja bym wybrał 1,9 tdi + chip

[art_2008_a_]

A ten egzemplarz? Nie wydaje się wam trochę za piękny? Zwłaszcza przebieg?
http://allegro.pl/volkswagen-golf-plus-" onclick="window.open(this.href);return false; ... 73726.html

miał dzwona z prawej strony - porównując zdjęcie nr 3 z nr 4 widać dużą różnicę w spasowaniu drzwi tylnych z przednimi
wydaje mi się też, że odcienie srebrnego są różne na różnych elementach
z przodu brak prawidłowych naklejek na pasie przednim z tyłu brak oznaczeń (co jeszcze nie musi ale może coś oznaczać) no i mało realistyczny przebieg ... bo średnio 6 tys km na rok to bardzo mało jak na tak dobrze wyposażone auto z hakiem a przede wszystkim tempomatem

http://ww3.autoscout24.de/classified/293895244

chyba nieaktualne

[Aloyzius]

Bardzo proszę o opinie co sądzicie o tym: http://otomoto.pl/oferta/volkswagen-gol ... a04305abdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Byłem na oglądaniu, auto w środku naprawdę zadbane. Silnik ładnie pracował i dobrze się jechało. Brakowało wykładziny tłumiącej pod maską silnika, na karoserii były ślady po świeżej polerce, auto sprowadzone z Niemiec w 2012, ale sprzedający nie miał żadnych niemieckich papierów na niego, nic.

[doggie]

Podstawowa wersja trendline z dołożonym klimatronikiem, brak esp, brak komputera pokładowego, brak czujnika zmierzchu/deszczu, brak lusterka fotochromatycznego, radio podstawowe rcd300 bez mp3 itd... a do tego za słaby silnik, osłona akustyczna silnika pod maską w 1.4 benz to nie standard wcale nie musi byc. O ilosci koni pod maską sprzedający też nie ma pojęcia, na przebieg też pewnie nie ma dowodu. Nie wiem dlaczego odrzucasz 1.6 FSI to nie jakiś wielki problem co 100 tys km dac go do mechanika i wyczyscić nagar, jakby trafila sie krajowka z udokumentowanym rozsądnym przebiegiem a nawet z DE to bym brał

Pink Floyd z forum golfa piątki ma doinwestowaną jette A5 na sprzedaż ale musiałbys dolożyć jakies 5 tys https://www.vwgolfv.pl/viewtopic.php?f=38&t=17948" onclick="window.open(this.href);return false;

[nba]

FSI jest niby ok, ale ma parę bolączek. Oprócz nagaru ma drogi czujnik NOx w razie jakby sie posypał lepiej go wyłączyć u tunera. Poza tym nie wolno w nim zaślepiać EGR, bo tam jest duża temperatura spalania, a tlenki azotu w spalinach obniżają tą temperature, więc zaślepienie EGR jest bardzo szkodliwe, po prostu może się przegrzać.

Lepszy jest 1.4 TSI 122KM jedyne co to ewentualnie wymieniasz rozrząd jak słychać łańcuch co nie jest wcale takie drogie i jedziesz dalej, pilnujesz poziomu oleju na co najmniej 3/4 żeby przedłużyć życie rozrządu. Poza tym dynamika tego silnika dużo lepsza.

[doggie]

Silnik ładnie pracował i dobrze się jechało. .

To twój wybór, jesli tobie odpowiada to nam nic do tego tylko radzę dobrze sie zastanów i porównaj w jezdzie pròbnej z innymi motorami

[Pastusiak]

z 1,6 FSI nie ma zabawy, problem z nagarem którego wbrew pozorom nie jest tak łatwo usunąć a przeciętny mechanik na 100% sobie z tym nie poradzi, do tego dochodzi wadliwy rozrząd z łańcuchem który się rozciąga, napinacz itd..problemy z sondą lambda, z czujnikiem tlenków azotu, no i brak jakieś normalnej opcji instalacji lpg..
Silnik istniał zaledwie chyba 6 lat, czasy golfa iv i golfa v a 1,6 mpi ponad 30 lat...myślę że tu nie trzeba komentarza

[nba]

To prawda 1.6 FSI akurat nie ma zalet w porównaniu do mpi, bo moc nie powala a stopień skomplikowania tak.

[art_2008_a_]

Ja mogę tylko dodać, że FSI ciężko odsprzedać ... w porównaniu do zwykłego mpi, widzę jak ogłoszenia wiszą miesiącami i myślę, że właśnie brak możliwości montażu lpg jest tutaj głównym problemem