EGR out - wrazenia

[wesol]

To nie ma znaczenia wytnij mniejwiecej taki ksztalt romba i jesli bedzie potrzeba to podszlifujesz.

[Djalo]

To nie ma znaczenia wytnij mniejwiecej taki ksztalt romba i jesli bedzie potrzeba to podszlifujesz.

No właśnie chciałem zrobić program na maszynę i wypalić laserowo muszę znaleźć starą na wzór a gdzieś mi się zapodziała

Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

[wesol]

Zrob taka blaszke jak uszczelka. zreszta zauwazylem ze lepiej jest dac sama blaszke przy zaslepianiu bez tych uszczelek. Daje silikon i skrecam i po temacie. nawet na kolektor wydechowy daje silikon. Wypali sie ale szczelne bedzie.

[Damian3942]

no dobra naczytałem się i reasumując co lepiej zrobić, zaślepić EGR czy kupić nowy EGR a może kolejny raz dziada wyczyścić? przy ruszaniu autko wkręca się ładnie w obroty i czasami ma takie jak by przejścia "przedmuchy" słychać syknięcia i traci moc na ok 1 sek. możliwe że EGR nawala? przy golfie ASV 2000 rok trzeba robić zmianę w sofcie? szwagier miał passata b5 fl i musiał bo błędy wywalał?

[KamilP]

Ja u siostry w Audi egr zaślepiłem i nie to auto się zrobiło, dużo żwawsze, szczególnie z dołu. Ale myślałem że to pomoże na chmurkę dymu przy niecałych 2k rpm przy przyspieszeniu ale niestety nie. Problemu nie było tylko po zdjęciu przewodu podciśnieniowego z egr

[panus]

Odgrzewam kotleta, chcąc wyczyścić dolot i EGR a później go zaślepić stało się coś niedobrego. Sprawa dotyczy AVF-a ojca
Ukręciła mi się jedna ze śrub kolektora wydechowego
Uploaded with fotem.pl
P.S. Zdjęcie zapożyczone z forum mam nadzieję że się autor nie obrazi

Śledząc ETKĘ dowiedziałem się że są to szpilki i pytanie czy macie jakiś patent na wykręcenie ich żeby się dalej nie ukrecały ? Ukręciła się około 1cm od góry czyli z kolektora jeszcze wystaje. Tylko jak to ustrojstwo wykręcić ?
Jedna szpilka niestety nie trzyma dostatecznie i spaliny wydostają się spod zaślepki

[Przemula]

Ciekawe na ile mocno siedzi szpilka bo może byś ie udało oszlifowac by założyć widelkowy jakiś mały klucz lub nabicie małej nasadki. Albo nakręcić nakrętke i spawnac . .Ja znów u siebie mam tak zkorodowane te dwie nakrętki że nie mam jak klucza nałożyć a tam ciasno .też będę musiał coś nabić albo kombinować .

[wesol]

Nabic nakretke i przyspawac. Dobrze rozgrzana to pusci ta szpilka.

[panus]

Czyli co najlepiej by było naspawać nakretke na szpilke i jeszcze dodatkowo grzać szpilke gazami czy czyms ?
Z przyspawaniem raczej nie powinno być problemu, gorzej z grzaniem tej szpilki, boję się trochę żeby się dalej nie ukreciła bo wtedy to jedynie jakies wykretaki ew rozwiercanie ale to juz by raczej trza robic na wyjetym kolektorze ;/

[wesol]

Dobrze migiem jak bedziesz smarkal po tej szpilce i nakretce to rozgrzejesz i wystarczy. Tylko odczekaj az troche ostygnie po tym spawaniu. Nie lej woda. Wtedy odkrecisz. Sruby kolektorowe prawie zawsze musze grzac lutlampa zeby dalo sie je odkrecic.

[glaca77]

Już 1,5 roku od ostatniego postu,więc warto podsumować. Oczywiście to moje subiektywne sugestie.
1.Dotyczą tylko starych samochodów bez sondy spalin.
2.Jeżeli EGR jest niesprawny to nie opłaca się go wymieniać - wyczyścić i zaślepić.
3.Jeżeli EGR jest sprawny - wyczyścić i oszukać komputer.
4.Jak oszukać - a) przecinam jeden z kabli do N18; b)montuję w kabinie przełącznik z trzema nóżkami; c)do środkowej nóżki lutuję przecięty kabel z komputera, do bocznej(poz.1) lutuję przecięty kabel z N18, do drugiej bocznej(poz.2) lutuję kabel połączony przez rezystor z drugim nieprzeciętym kablem do N18. Rezystor ma rezystancję równą rezystancji cewki N18.
5.Przełącznika używam tylko przy wyłączonym zapłonie aby nie generować błędu w komputerze.
6.Jeżdżąc w zimie lub na krótkich odcinkach ustawiam poz.1 - silnik szybciej się rozgrzewa, EGR działa.
7.Jeżdżąc na dłuższej trasie ustawiam poz.2 - mam "zaślepiony" EGR.
8.Sam oceniam czy zaślepienie EGR jest dobrym rozwiązaniem.

[cegulla]

Wszyscy mówią o przyspieszeniu itd, a czy ktoś może zauważył różnice w spalaniu po zaślepieniu egr?