ASZ 130 ciezki rozruch

[Darek2471]

Witam
Problem z Golfem 4. Ciezko odpala czy zimny czy cieply. Problem wystepuje tez po zgaszeniu silnika i natychmiastowym ponownym rozruchu. Nieraz zapali nawet ok a czasami mozna krecic i krecic i nic.

Pojawua sie blad czujnika g28 niezrozumialy sygnal.

Czujnik wymieniony na nowy
Napiecie podczas rozruchu nie mniej jak 11V
Podmieniony ECU
Wyczyszczony rozrusznik



Jakies pomysly
Pozdrawiam

[grg474]

Pojawua sie blad czujnika g28 niezrozumialy sygnal.

sprawdzić wiązkę (np podciągnać równolegle przewody) - jak to poprawi odpalanie to wina wiązki. Jak nie pomoże to... sprawdzić ustawienie rozrządu

[Darek2471]

Witam ponownie

Auto nadal z powyzszymi objawami tj. Dlugii trudny rozruch. Podczas rozruchu czasami obroty skacza mawet do 2tys (obroty na liczniki silnik nadal napedza tylko rozrusznik).

Czujniki g40 i g28 wymienione
Wiazka sprawdzona brak zwarcia czy ciaglosci (bez wyciagania)
Czujnik g28 sprawdzony oscyloskopem przebiegi czujnika ok
Rozrzad sprawdzony
Synchronizacja ok
ECU podmieniany

Jednak nadal pojawia sie blad czujnika g28-niezrozumialy sygnal i wtedy ato ciezko pali

Jakies pomysly???
Kolo sygnalowe wedlug jednego mechanika ma ubytek (jednak na oscyloskopie nie widac zadnych zaklocen)

Mi juz brakuje pomyslow powoli

[marcin7x5]

Jeżeli na różnych ecu pojawia się ten sam błąd to chyba jednak wiązka nie do końca jest sprawna. Czy błąd pokazuje się np po rozgrzaniu silnika?

[Darek2471]

Witam

Blad pokazuje sie w momencie gdy auto ciezko odpala. Czasami po skasowaniu odpali dobrze kilka razy a kolejny juz nie. I rovi sie choinka. Komunikat na fis i ten blad.

Mysle ze jak przebieg na oscyloskopie jest prawidlowy to kolo sygnalowe mozna wykluczyc jak rowniez sam czujnik g28- juz 2 nowy.

[Qto]

Mysle ze jak przebieg na oscyloskopie jest prawidlowy to kolo sygnalowe mozna wykluczyc

ja myślę, że jak sprawdzone jest tyle rzeczy i dalej jest problem, to warto kółko podmienić - tym bardziej, że błąd wskazuje na niezrozumiały sygnał, który jest nadawany właśnie przez kółko impulsowe...co wcale nie znaczy że tam będzie problem.
Ostatnio walczyłem z podobnym problemem w A3 8P, podobny błąd...na oscyloskopie kółko wyglądało ok, na oko też...co z tego jak było z innego modelu i dawało inny sygnał niż ECU się spodziewał otrzymać

Podczas rozruchu czasami obroty skacza mawet do 2tys

i może w okół tego należałoby się kręcić...ECU bierze obroty z G40 czy może G28 W ww Audi, zanim wpadło się na pomysł że kółko jest inne, dużo było czarowania przy G40 i na obroty na VAGu nie miało to wpływu.

Dla definitywnego wykluczenia wiązek zrób jak Kolega grg474 radzi - równoległe wiązki dla G40 i G28 dla pewności

[Darek2471]

No kolo impulsowe to w ostatecznosci bo nie taka prosta sprawa ;/ trzeba wyciagac wal korbowy.

Z innego modelu byc nie moze bo wczesniej bylo w miare ok.

[Qto]

Z innego modelu byc nie moze

się domyślam, podałem tylko przykład

trzeba wyciagac wal korbowy

ja myślałem że mówisz o kole sygnałowym G40, jeśli kółko od G28 ma uszkodzenie no to są dwie podstawy aby je wymienić - uszkodzenie kółka i

Podczas rozruchu czasami obroty skacza mawet do 2tys

[Darek2471]

Tak tylko ze kolo uszkodzone stwierdzil niby mechanik a nic z t nie zrobil tylko powymienial g28 i g40. Nic nie pomoglo

Na oscyloskopie g28 wyglada ok tak przy czujniku jak i przy ECU wiec mysle ze kolo ok bo jakby bylo walniete sygnal bylby zaklocony caly czas.

Jedynie wchodzi w gre mysle uszkodzenie ekranowania przewodow od g28 i rozrusznik zakluca sygnal

[Rikom]

Mam ten sam problem, tylko u mnie wskazówka nawet na ponad 5000 obrotów wskakuje i odcina dawkę rozruchową.
Znalazł już ktoś rozwiązanie awarii?