[MK4]Aktywacja przywitania i ile przejadę na baku w zegarach

[riccardoa]

czy może być z końcówką 826?

Może być.

[mlodyluk]

Aha czyli jednak immo musi zostać ech... Dobrze że licznik może być inny, dziękuję.

[ArturSkarland]

A u mnie mechanik wyłączył immo i za każdym razem piszczy błąd. Chciałem włączyć je z powrotem ale nie daje się połączyć z immobiliserem. Zarówno poprzez vcdsa jak i eeprogramerem. Co ten pseudomechanik mógł zrobić? Powiedział że usunął linie z wsadu. To może być taka przyczyna?
Pytam, bo posiadam poprzedni wsad, mało tego - mam poprzedni licznik (oryginalny który w nim siedział) i na nim również pojawia się ta informacja i miga kluczyk, a auto odpala.
Jesli byłby to zedytowany wsad to na drugim liczniku by nie zapalił. Różnymi kablami próbowałem się połączyć z immo zarówno ja jaki i inny mechanik i nie ma takiej możliwości.
Gdzie szukać przyczyny?

[Peran]

A u mnie mechanik wyłączył immo i za każdym razem piszczy błąd. Chciałem włączyć je z powrotem ale nie daje się połączyć z immobiliserem. Zarówno poprzez vcdsa jak i eeprogramerem. Co ten pseudomechanik mógł zrobić? Powiedział że usunął linie z wsadu. To może być taka przyczyna?
Pytam, bo posiadam poprzedni wsad, mało tego - mam poprzedni licznik (oryginalny który w nim siedział) i na nim również pojawia się ta informacja i miga kluczyk, a auto odpala.
Jesli byłby to zedytowany wsad to na drugim liczniku by nie zapalił. Różnymi kablami próbowałem się połączyć z immo zarówno ja jaki i inny mechanik i nie ma takiej możliwości.
Gdzie szukać przyczyny?

Immo wyłącza się w sterowniku silnika.

[cinek2004]

Immo musisz włączyć w sterowniku silnika.

[ArturSkarland]

Zgadza się ale coś jest z tym zrobione, bo żadnym kablem nie można się połączyć z immo silnika. Nie tylko ja próbowałem i jest komunikat że nie można nawiązać połączenia z ECU silnika. Jakiś kabel, ścieżka przecięta? Próbowałem eeprogramer i comanderem. Bez skutku

[cinek2004]

Spróbuj podłączyć na stole

[Peran]

Zgadza się ale coś jest z tym zrobione, bo żadnym kablem nie można się połączyć z immo silnika. Nie tylko ja próbowałem i jest komunikat że nie można nawiązać połączenia z ECU silnika. Jakiś kabel, ścieżka przecięta? Próbowałem eeprogramer i comanderem. Bez skutku

Może być kwestia kabla ja u siebie też się nigdy nie połączyłem z ECU.
Zawsze można wyjąć komputer wylutowac kośći i zaprogramować ponownie.

[ArturSkarland]

To chyba jedyne rozwiązanie. Muszę tylko dowiedzieć się czy wiąże się to z ryzykiem uszkodzenia układu, kto podejmie się tej usługi i jakich kosztów się spodziewać.

[Peran]

Pogadaj z kimś kto się zajmuje tuningiem. Oni programuja kości ECU.

[ArturSkarland]

Dzięki wielkie Panowie. Mam nadzieje że nie będzie mnie to kosztowało majątek

[DADAN MK2]

Witam pomyślałem że napiszę tutaj bo temat jest dość często odswieżany.
Poruszylismy z chłopakami z grupy drazlwy temat i każdy ma swoje zdanie, chodzi o aktywowanie podczas postoju w zegarach mk4 1/2 fis aktywacji z L/100 na L/h, moje pytanie brzmi
Czy we wszystkich zegarach z 1/2 fis mam na myśli te stare z racznikow 98+ jak i te nowsze poliftowe EDITION z immo 2/3 itp można aktywować te opcję chodzi mi wyłącznie o tą jedną nie pytam o rkm itp,z moja skromna wiedzą uważam że nie wszystkie dało się przełączyć na tą opcję a zwłaszcza mam na mysli te starsze zegary z 1/2 fis poprawcie mnie jeśli się mylę
Czekam na odpowiedź Pozdrawiam

[Adek99]

Tylko zegary z immo 3 mają taką opcję

wysłano za pomocą prostownika

[kondzik998]

Podeślę ktoś instalke eeproma bo mi te co ściągam to nie działają, ile stron wcześniej są linki ale już nie aktywne.