vr6 w mk2 ????

[BartesWZL]

Sprawdzone, połowicznym winowajcą był zepsuty regulator ciśnienia paliwa, dawał 2 bary ciśnienia na kręceniu, po chwili ciśnienie spadało, podmieniony na 3bar z mkIV 2.0benz i po 10minutach trzymal 2.5/2.0bar a na kreceniu 3bar. Czekam na regulator 4bar i cału kolektor bo obecny jest cały dziurawy od wtryskiwaczy gazu.

[kkkacper]

BartesWZL, po co Ci 4 barowy regulator? Taki chyba nie byl w vrach, prawda?

[klintonMK2]

Był w starszych VRach. Jeżeli z paska B4 to już jest 3 barowy. Sprawdź jak popodpinałeś wtyczki przy skrzynce, gdzie wpiąłeś pojedynczy żółto-czerwony kabel? No i tak jak mówili, sprawdź kable zapłonowe czy są w dobrej kolejności

[BartesWZL]

Po numerach original wyszło ze regulator wsadzony był 4bar o numerach 0 280 160 516. Sprawdzę te wtyczki o których mówi klinton.

[Gwiazdor]

ABV miał takie przepustnice. Sam mam taką w swoim.

O proszę, tego nie wiedziałem. Mógłbym Cię poprosić o podanie numeru jaki ma ta przepustnica?

Wygląda, że w tych przepustnicach już nie było różnic czy to AAA czy ABV.

Moja jest o nr 021 133 064 A i zgodnie z ETKĄ pasuje do silnika AAA i ABV. Jest to część zastępująca poprzedni model o nr 021 133 061 L wycofany 01.11.2010 zgodnie z tym co podaje ETKA.

[BartesWZL]

Był w starszych VRach. Jeżeli z paska B4 to już jest 3 barowy. Sprawdź jak popodpinałeś wtyczki przy skrzynce, gdzie wpiąłeś pojedynczy żółto-czerwony kabel? No i tak jak mówili, sprawdź kable zapłonowe czy są w dobrej kolejności

Chodzi Ci o kabel który wchodzi w przekaznik pompy paliwa? Dziś podłączony vag, jest tylko 00513 oraz przekaznik pompy paliwa. Czekam nadal na regulator ciśnienia paliwa

[adams]

Był w starszych VRach. Jeżeli z paska B4 to już jest 3 barowy.

Mam Paska B4 2.8 i siedzi tam ori regulator 4ro barowy. Pompę paliwa też zmieniłem na 4ro barową.

[klintonMK2]

wszystko zależało od tego, który motronic był zastosowany. Na 100% są wersje paska b4 na module i osobnym krokowcu (obd1) które miały 3 barowy regulator. OBD2 już wszystkie miały 3 bary, nowszy golf, passat b4, sharan itd. ABV za to miał zawsze 4 bary aż do końca produkcji

[klintonMK2]

Był w starszych VRach. Jeżeli z paska B4 to już jest 3 barowy. Sprawdź jak popodpinałeś wtyczki przy skrzynce, gdzie wpiąłeś pojedynczy żółto-czerwony kabel? No i tak jak mówili, sprawdź kable zapłonowe czy są w dobrej kolejności

Chodzi Ci o kabel który wchodzi w przekaznik pompy paliwa? Dziś podłączony vag, jest tylko 00513 oraz przekaznik pompy paliwa. Czekam nadal na regulator ciśnienia paliwa

Chodzi mi o kabel który ma być wpięty w skrzynkę bezpieczników, można uznać że "tak jakby za przekaźnikiem pompy paliwa". Powiedz jeszcze, pompa normalnie działa po zapłonie na sekundę i zapina się przy kręceniu czy cały czas ją włączasz "na lewo"? pokaż foto skrzynki od tyłu, szczególnie okolice miejsca w którym są grube plusy oraz foto wolnych wtyczek z wiązki silnika (tych których nie podpinałeś)

[BartesWZL]

Ogarnięta wiązka silnika oraz paliwo, auto odpala od strzała po 2 sekundach gaśnie, w sterowniku błąd przekaźnika(przekaznik wysterowany zdalnie) pompy paliwa oraz g28, zastosowany emulator immo i nadal to samo.. Już brak mi słów.. Jakieś sugestie?

[kkkacper]

Cos w kablach na pewno namieszane.. ciezko bedzie na odleglosc zdiagnozowac, miernik w dlon i do roboty..

[rysiektr]

Błąd g28 będziesz miał zawsze jak będziesz podłączał na niepracującym silniku vaga. Sprawdzałem w kilku vr6 i jest to samo.

[Gwiazdor]

A na 100% emulator jest dobry. Albo załóż immo albo zdejmij to w piz... Ja to tylko przez emulator nie mogłem dojść ładu i składu. Raz auto jechało dobrze raz tak jakby ze 100KM miało.
Komputer wysłany do GTO i jak ręką odjął.

[BartesWZL]

A czy jak będzie miał immo w sterowniku to będzie wywalał jakiś błąd w stylu zablokowanie sterownika czy coś?