Pasek rozrządu w tdi ALH czy są 2 rodzaje ?

ciachotdi · Post autor: **ciachotdi** » śr gru 31, 2014 16:16

A ja napiszę tak - nie należy brać przykładu

W poprzednim golfie który kupiłem srałem się z wymianą rozrządu jak cholera - wymieniłem (pseudo mechanik) auto pochodziło ok 4 miesięcy i rozrząd się rozje... - przyczyna źle napięty napinacz (nie spełniał swojej roli).(koszt remontu samej głowicy plus robocizna ok 1200 zł)

W obecym golfie jeżdzę na pasku conti teflonowym stan bardzo dobry - nie zmieniany od momentu kupna auta tj. 2lata i jak się rozdupczy będę piał pretensje do siebie a nie do mechanika.

Uwaga planowany czas przeze mnie do wymiany to rok 2016

Satar · Post autor: **Satar** » śr lis 09, 2016 17:43

Odgrzewam

Kupiłem zestaw CT 1044WP1 Czy wszystkie graty w środku są OK, czy trzeba mieć coś szczególnie na uwadze? Czy po prostu zakładać i latać? Mam niedłubane ALH z 1998r.

Klaudek · Post autor: **Klaudek** » ndz mar 12, 2017 20:11

Dzisiaj otworzyłem rozrząd żeby zobaczyć co jest grane, pracuje sobie cichutko. Na pasku widać jeszcze napisy producenta. Przejechałem na nim coś około 80 tyś od wymiany, pasek conti, rolki ina pompa wody aso. Przesmarować coś czy nie ruszać, ewentualnie jakim smarem ? Jak wygląda sprawa napinacza? Nie wiem jak to się sprawdza czy jeszcze ma jakiś zakres do samonapinania? Sorki za pytania ale w temacie rozrządów jestem laikiem.

Piasek · Post autor: **Piasek** » ndz mar 12, 2017 20:39

A co ty tam chcesz smarować ?
Do 120 tyś km możesz dośmigać (jak to nie będzie 5 lat trwało

) a potem zmień tylko pasek i tą małą rolkę na górze bo one najszybciej siadają.
Pompę wody (jak markowa) można spokojnie co 2gi rozrząd, podobnie napinacz a tą dużą na dole zmieniałem pierwszy raz po 360 tyś km i tylko dlatego że już nowa kupiona była bo różnicy w pracy absolutnie żadnej.
No chyba że ten rozrząd ma już ze 6 lat to zmieniaj już teraz ten pasek.

matisim · Post autor: **matisim** » ndz mar 12, 2017 20:45

na zdjęciach wyżej -ten wskaźnik na rolce nie powinien być na równo z wcieciem?

Klaudek · Post autor: **Klaudek** » ndz mar 12, 2017 21:40

Piasek, no ma już właśnie chyba ze 6 albo 5

i przez to właśnie moje zainteresowanie

a co chciałem smarować? Łożyska w napinaczu. Widziałem kiedyś jak zatarło się łożysko, stanęło i przepaliło pasek w t4 2.5 tdi...

matisim, właśnie nie wiem bo w tych nowszych właśnie jakoś jest inaczej - w starszym typie(golfy trzy) było jak mówisz. Tutaj nie wiem - właśnie to między innym chciałbym się dowiedzieć.

Piasek · Post autor: **Piasek** » pn mar 13, 2017 09:57

Jak ma 5-6 lat to już nie ma co czekać. Pasek zmieniaj (i małą rolkę). Resztę po prostu sprawdź. Jak nie wykazują zużycia (a nie powinny) zostaw.

Klaudek pisze:Widziałem kiedyś jak zatarło się łożysko, stanęło i przepaliło pasek w t4 2.5 tdi...

jak za mocno napięli rozrząd - nie dziwota.

wesol · Post autor: **wesol** » pn mar 13, 2017 11:45

Mogl byc tez napinacz podrobka. Kiedys byly fotki gdzies na jakims forum z roznic rolek i napinaczy.
Ja tam te rolki smialo dosmarowuje. W zasadzie nieraz to zwykle lozysko jest z jakas wstawka w srodek. A wiele razy widzialem jak w tych rolkach susza w srodku byla.

Piasek · Post autor: **Piasek** » pn mar 13, 2017 12:11

Akurat w AGR/ALH tam nic normalnego nie ma - same kosztowne (ale i trwałe) dziwadła.
Ale np w ALH rolka napinacza paska osprzętu jest na (o ile dobrze pamiętam) 6203 2RS. Cała rolka kosztowała wówczas 90zł a łożysko w środek 12. Jeden seger zabezpieczający do odpięcia i po robocie. Może śmigać kolejne 250 tyś km

Klaudek · Post autor: **Klaudek** » pn mar 13, 2017 19:18

Z tą rolką to nie wiedziałem że w ALH na segerek tylko jest, dzięki za info. Też tak zrobię jak wyczuje na niej zużycie. A co do rozrządu to wymieniam pasek, tą rolke u góry i niech Caddy sobie dalej śmiga

radekrp90 · Post autor: **radekrp90** » wt mar 14, 2017 07:47

Przecież te zestawy rozrządu (bez pompy wody) są względnie tanie. Co do samego napinacza, nie wiem czy słusznie, ale wydaje mi się, że wskazuje na krańcowe zużycie paska.
Co do rolek i ich łożysk - oczywiście można wymieniać ale mówiąc szczerze mi się nigdy nie chciało w to bawić, bo jak dla mnie koszt całego kompletu jest "żaden"

Wymienić i jeździć, tam jest roboty na godzinę czasu przy dobrym spięciu się i narzędziach pod ręką.

Piasek · Post autor: **Piasek** » wt mar 14, 2017 09:26

radekrp90 pisze:są względnie tanie

było nie było ponad 500zł
http://allegro.pl/ina-rozrzad-pompa-skf ... 94399.html" onclick="window.open(this.href);return false;
a wymieniać wszystko bez pompy wody mija się z celem

radekrp90 · Post autor: **radekrp90** » wt mar 14, 2017 10:25

Przy rozważaniu "przesmarowania" uważam, że pompy nie chce dotykać, w takim wypadku wydanie ~400 PLN na komplet rozrządu jest (moim zdaniem) lepszą opcją tym bardziej, że SDI zwykle jeździ się z większymi prędkościami obrotowymi. Ale to ja i nie każdy musi się z tym zgadzać. Co by nie było smarowanie i sztukowanie to dla mnie w tym przypadku drut oraz dziadowanie.

Klaudek · Post autor: **Klaudek** » wt mar 14, 2017 12:34

radekrp90, pompe zmieniałem ostatnio na oryginalną. Po co mam ją ruszać jak jest dobra? Jeżeli łożyska nie wykazują luzu i zużycia, a w środku będzie już zaczynało się robić sucho to po prostu uzupełnie smar i będe śmigał dalej.