Usterka i wymiana stalowej rury układu chłodzenia 1.8 AAM

[TDI.SUBARU]

Witam.

Nie wiem, czy dobrze zamieszczam post, czy dział jest odpowiedni. Jeżeli źle, to proszę o przeniesienie go. Temat dotyczy układu chłodzenia.

12.08. odmówiła współpracy stalowa rurka w układzie chłodzenia. NIE WIEM, jak się ją określa FACHOWO. Po kilku minutach strachu i nerwów o nie zrobienie silnikowi krzywdy, udało się dojechać do stacji paliw, gdzie po otwarciu maski bez najmniejszego problemu zlokalizowałem źródło wycieku płynu chłodzącego. W miejscu zagięcia fabrycznego od dawna była widoczna rdza(korozja)[Ale wszystko było ok, nie było ruszane, bo nie wiadomo co to właściwie jest. Było ok do czasu. Właśnie się skończyło.]. I kawałek dalej też chyba przerdzewiało.
Na nowym elemencie(już kupiony, czeka właśnie na wymianę) było by to tutaj:


Auto to Golf III 1.8 AAM 75KM, Variant.

Teraz PYTANIE WŁAŚCIWE: jak to wymienić? Czy ktoś już miał z tym do czynienia? Robił to? Czy podzieli się Informacjami, wskazówkami?
I jak to się nazywa?
Dodaję więcej zdjęć dla zobrazowania sytuacji.
Na zdjęciach widoczna wyraźnie "prowizorka", która o dziwo "działa" i to "nadspodziewanie" dobrze.






















Pozdrawiam.

[myszazro]

Kiedyś wymieniałem tylko w silniku 1,6 1F nic w sumie trudnego parę srubek i dwie opaski
PS
Nie rób zdjęć zapałkami

[TDI.SUBARU]

I te 2 opaski trochę mnie martwią, bo pamiętam, że trzeba dużo siły, aby je ścisnąć i przesunąć. Przy wymianie płynu chłodniczego miałem z takimi do czynienia, bezpośrednio przy chłodnicy.
Po za tym chyba przydało by się podłożyć pod auto jakiś pojemnik, koryto czy nie wysoką miskę, bo wypłynie ciecz chłodząca. Czy dobrze myślę?

[Mavrick]

Do tych opasek to najlepiej albo kupic specjalne szczypce: http://www.narzedzia-esklep.pl/images/m ... 67f1ee.jpg" onclick="window.open(this.href);return false; lub w ostatecznosci takie cos: http://m-hurt.kei.pl/fotki2/JONNESWAY-P38M-2.JPG" onclick="window.open(this.href);return false;

[TDI.SUBARU]

Rura została wymieniona jeszcze w sierpniu. Tylko okazało się, że początkowo została kupiona zła i że trzeba było ją wymienić w sklepie, bo ta rura ma 2 warianty. Zamieniona na wariant z 1 odnogą więcej, czyli prawidłową w tym przypadku.

Wszystko jest widoczne na zdjęciach.
Tak, jak podpowiadał Mavrick, nie obyło się bez regulowanych szczypiec, których zdjęcie zawiera odnośnik(link), a ja zrobiłem zdjęcie swoich.

Kombinerkami nie da rady złapać.
Pisałem, że nie wiadomo, jak ten element się nazywa - po prostu rura(czy przewód stalowy) układu chłodzenia.
Orientacyjny koszt na dzień 31.08.2017r.: 50-70zł, w zależności od sklepu i wariantu.





I oto działająca prowizorka wyjęta z auta i zastąpiona nowym, sprawnym elementem \/

Efekt końcowy w aucie:




Po wymianie części pozostało uzupełnić poziom płynu chłodniczego i później spojrzeć, czy oraz ile należy jeszcze dolać(gdy silnik popracuje i płyn rozpłynie się w układzie, może go ubyć w zbiorniczku wyrównawczym). Po za tym jest w porządku. Zdjęć wcześniej wstawiłem sporo, aby zobrazować innym ludziom w miarę możliwości jak najlepiej, o co chodzi, gdzie co jest umieszczone i jak się za to zabrać. Może jeszcze komuś się to przyda.

UWAGA!: Trzeba się z tym trochę po gimnastykować przy wyjmowaniu i wkładaniu nowego elementu, ponieważ zdecydowanie rura jest pogięta i nie wychodzi z komory silnika tak łatwo, jak korek zamykający wlew oleju silnikowego.
ALE nie jest to niewykonalne, skoro osoba, która co jakiś czas coś przy aucie robi i ma "domowe" pojęcie o autach wykonała to niemalże samemu. Choć przydaje się druga para rąk.

Temat uważam za zamknięty.
DZIĘKUJĘ ZA POMOC I zainteresowanie