Dodatkowa pompa paliwa w VP

wesol · Post autor: **wesol** » sob sie 19, 2017 07:34

Prawie ze dowolna. Jeszcze jak jest nadal te trojnik na filtrze paliwa to on skutecznie przepuszcza nadmiar od pompki z baku w powrot paliwa do baku. Dlatego wiekszosc moze potwierdzi ze w PD jak sie wsiadzie do auta i przekreci na zaplon to oczewiscie slyczac pompke i czasem jakues resztki powietrza przepompowane zabulgocza w zbiorniku.

manus2008 · Post autor: **manus2008** » sob sie 19, 2017 08:10

Hmm ale ile musi mieć litrów/h i z czego najlepiej ?

Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka

wesol · Post autor: **wesol** » sob sie 19, 2017 08:30

Braki w paliwie pojawiaja sie gdzies w okolicach auta zmidzonego na 250 koni. Wazne ze ta pompka podaje juz prawieze cokolwiek. Cisnienie pompki okolo 1 bara-1.5 jest wystarczajace w zupelnosci ze sporym zapasem. Ilisc litrow jaka taka pompka moze podac spokojnie przekracza zapotrzebowanie silnika. Silnik przy max bucie konsumuje 30-50 litrow (a nawet wiecej troszke) na godzine ale to musi juz byc dobrze zmodzona motorownia.

manus2008 · Post autor: **manus2008** » sob sie 19, 2017 17:06

Hmm spoko teraz mam 220km ale już zaczyna brakować paliwa .. A sprawdzona pompka żeby był A dobra i pasowała ?
Jakiś numer albo jakiego auta dokładniej?

Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka

KLICHO · Post autor: **KLICHO** » ndz sie 20, 2017 11:02

Przy 220 KM brakuje Ci paliwa ? To śmiech sporo osób ma blisko 300KM w VP i nie brakuje im paliwa i nie mają dodatkowej pompki.

Jakie wtryski masz i pompe wtryskową ?

wesol · Post autor: **wesol** » ndz sie 20, 2017 13:47

W tune up kilka tdi vp wypuscili i przy 270 koniach zaczynalo brakowac paliwa. Pompka elektryczna i 300-330 km pekalo.

KLICHO · Post autor: **KLICHO** » ndz sie 20, 2017 14:13

Ale nie przy 220KM jeśli brak paliwa słaby stan pompy wstępnej i już

wesol · Post autor: **wesol** » ndz sie 20, 2017 16:52

Tak to prawda.

KLICHO · Post autor: **KLICHO** » ndz sie 20, 2017 17:54

No właśnie Jabcok miał 327KM i nie miał dodatkowej pompy

manus2008 · Post autor: **manus2008** » pn sie 21, 2017 17:35

Tłok Renia 11mm nastawnik renia hdk 248
Fala de143 z sprezynami z 107j plus nurniki
Korpus afn
W tamtym roku z kątem było wszystko Oki na programie a w tym roku kat pada a pysk
Zadany mam 18 przy 4200obr a jest max 12 ..
Wewnętrzne ciśnienie w pompie Oki przy 4 tys jest 12.5.

Myślałem że dołoże pompę to pomoże chyba że tak jak mówicie pompa już słaba ..
Może wym8enie na korpus asv przetocze lape pompy i wsadze asv z gratami moimi

AndrzejP4 · Post autor: **AndrzejP4** » pn sie 21, 2017 21:40

Wewnętrzne ciśnienie przy 4tys rpm i przy niemal zerowym obciążeniu czyli na małej dawce. Pod obciązeniem na pewno spada.

KLICHO · Post autor: **KLICHO** » wt sie 22, 2017 18:33

To skoro widzisz ze spada na pysk to ciśnienie albo do dupy albo wstępna do kitu . Więc tu masz problem a nie jeszcze dodatkowa pompa. Nic Ci to nie da.

marcinas1983 · Post autor: **marcinas1983** » śr sie 30, 2017 12:41

Kiedyś pisałem na forum passata w temacie o 11mm, że ciśnienie w pompie powinno sprawdzać się pod max obciążeniem... zostałem wyśmiany, że się nie znam bo co to za różnica sprawdzić ciśnienie wewnętrzne w pompie na postoju jak i podczas jazdy. Otóż jest... na postoju, żeby utrzymać 4 tys obr/min potrzeba znacznie mniejszej dawki niż przy jeździe z 4/5 biegiem i gazem w podłodze. Dlatego warto by sprawdzić ciśnienie w pompie podczas jazdy na najwyższym biegu i max obciążeniu/obrotach. Jeśli pompa kąta nie trzyma to raczej nie pomoże jej zewnętrzna dodatkowa pompa paliwa. manus2008 jak masz możliwość to sprawdź ciśnienie w pompie podczas jazdy.

tomek08 · Post autor: **tomek08** » czw sie 31, 2017 23:10

Witam, masz rację marcinas1983, z tym ciśnieniem podczas jazdy.
Ciekawe, czy pompiarze na stole próbierczym też sprawdzają pod obciążeniem czy raczej bez obciążenia ?
To by wiele wyjaśniło i być może, że można by jeszcze coś wykrzesać z tych pomp, tylko, czy uszczelnienia to wytrzymają ?
Pozdrawiam.