BKD pytanie o EGR i dwumas

[KluKoks]

no to czekamy na update po wizycie u mechanika, już kilka dni minęło, więc odświeżę temat gaszenia auta Twojego po wymianie klapy: jak tam gaszenie silnika i ile klapa kosztowała (nówka/używka)?

[Sander]

Klapa kosztowała ok. 200zł używka.
Auto już ładniej gaśnie, chociaż z takim bardzo delikatnym szarpnięciem, ale to pewnie z ww. powodów.

[needved]

a może te drgania to brak wałków wyrównoważających?

W BKD nie ma żadnych wałków, taka sama pompa oleju jak w 1.9 napędzana łańcuchem.!!!

Sprawdź tą dolną łapę/ poduszkę silnika. Często ta duża guma na tej łapie jest w tragicznym stanie

[KluKoks]

needved czyli nie przeczytałeś posta z linku
w nawiązaniu do niego napisałem

[needved]

needved czyli nie przeczytałeś posta z linku

przeczytałem nic tam nie ma o wałkach w BKD bo ich VW nie montował do BKD
Cały temat jest o różnicach pomiędzy BMM a BKP

[KluKoks]

chodziło mi o ten post

- 2.0 TDI 8V bez wałków wyrównoważających (np. BMM, BGW) -

zero problemów mechanicznych w układzie korobowo - tłokowym,

czasem (bardzo sporadycznie) pękające głowice na mostku pomiędzy zaworami

a końcówką pompowtrysku, wyrabiające się gniazda pompowtrysków,

awaryjne turbiny i problemy wynikające z DPF,

- 2.0 TDI 16V bez wałków wyrównoważajkących z popmpkami Bosch

(np. BSY, BKD, AZV) - pękają głowice do 2007 r,

siadają pompki z końcówką "B", awaryjne rumuńskie turbiny,

kiwające się na boki pompowtryski, drgania na obrotach jałowych,

- 2.0 TDI 8V z wałkami wyrównoważającymi

(np. BKP) - problemy te same co z BMM + awarie napędu pompy oleju,

- 2.0 TDI 16 V z wałkami wyrównoważającymi i pompkami Bosch

(np. BLB, BRE) - problemy te same co z BKD + awarie napędu

pompy oleju i wałków wyrównoważających,

- 2.0 TDI 16 V z wałkami (BKP, BMR, BRD)

lub bez wałków wyrównoważających (BMN) ale z pompkami piezo od Siemensa -

analogiczne problemy jak dla tych z Boschem + problemy z pompkami

(utrata mocy, zapychanie się dysz).

Generalnie najmniej awaryjny jest BMM,

najbardziej BKP i BMR. Bardzo przyzwoity jest BKD roczniki od 2007.

a dokładniej o te zdanie

- 2.0 TDI 16V bez wałków wyrównoważajkących z popmpkami Bosch (np. BSY, BKD, AZV)

a więc chodzi mi o to, że ich nie ma i tyle, stąd drgania

[Sander]

Dziękuję koledze Detektor za dobrą poradę, bo dwie poduszki skrzyni były już na wykończeniu, więc zostały wymienione obie na dwie firmy niby Lemforder z allegro...
Nie mniej jednak świeżo po wymianie nic nie uległo poprawie, czyli wychodzi na to, że kupiłem podróbki.
Teraz pytanie czy te podróbki się po jakimś czasie ułożą?
Dodam również, że jak teraz lekko i szybko kręcę kierownicą na postoju w prawą stronę to słychać pukanie. Coś mechaniory nie dokręciły?

Pojadę chyba jeszcze do innego mechanika na przestawienie tego kąta synchronizacji i zobaczymy czy coś się zmieni na plus.

[karol8114]

Myślałem, że tylko ja miałem pecha, też kupiłem poduche skrzyni Lem... auto traktor, demontaż, do sklepu na zwrot kasy, na szrot po kupno oryginalnej używki i jest super. Nic się nie ułoży, wywal to.

[Sander]

No to kolega mnie nie pocieszył...

[wesol]

Pompki powinny jeszcze dawac rade. Nie wyygladaja zle.

[Sander]

Witam ponownie po krótkiej przerwie...

Zaważyłem, że to wspomaganie najbardziej buczy przy skręcie lewo i to już pod koniec praktycznie i bardziej na ciepłym silniku.
To jest bardziej taki zgrzyt, jakby coś tarło, a jak kręcę w prawo to nic takiego nie ma.
Na stacji diagnosta trzepał mi całym zawieszeniem i nic nie znalazł.
Mam również dziwne uczucie, że np. na mokrej nawierzchni, podczas gwałtownego przyspieszenia lewe koło nigdy nie chce złapać uślizgu, a ja jestem leciutki i prawie w ogóle nie dociążam lewej strony auta...
Dodam także, że przy wysokim prędkościach, jak depnę gaz w podłogę, to słychać na nierównościach taki przerywany metaliczny dźwięk i na innym forum ktoś pisał, że pomogła dopiero wymiana półosi.
No i od czwartego biegu w górę mam cały czas jakiś stały, delikatny hałas, nie wiem skąd on jest, bo normalnie to powinienem słyszeć tylko szum opon. Koła, opony i łożyska były sprawdzane i nic nie wykryto.
Czy to może mieć również związek z tym skrzypieniem wspomagania?
Czy przy amortyzatorach są jakieś gumy/poduszki?

[wesol]

Nie wiem czemu ci ludzie jezdza na te trzepaki na skp. Przecie tam chodzi o bezpieczenstwo czyli sprawdzaja czy wystepuja luzy na sworzniach tulejach wahacza koncowkach drazkow, drazkach i tyle w temacie. Nic wiecej tam ci nie wykryja. Ani polosi ci nie sprawdza ani lacznikow stabilizatora tam sie nei sprawdza a juz na sto procent nie lozyska na gorze amrotyzatora. Skoro przy skecie to pierwsze co to lozysko na amorku poducha gorna na nim do sprawdzenia. a polosie jak polosie trzeba dbac. Kiedys bylo podawane w ksiazkach serwisowych ze co iles tam lat dolozyc smaru. Kto dzis tam zaglada. A jak otworzylem przegub u siebie w golfie to tam susza ze ledwo tylko zwilozone pobrudzone bylo grafitem. Dolozylem smaru i chrobotania ustaly. Dzis jak sam nie zadbasz to nie bedziesz mial.

[Sander]

Niestety większość mechaników mojej okolicy jest niechętna do sprawdzenia czegokolwiek.
Najpierw piszę na forum, dostaję jakieś wskazówki, a potem dopiero jadę do nich i mówię co mają mi konkretnie sprawdzić.
Pojadę z tym zawieszeniem do takiego gościa, co ustawia zbieżność, więc może coś mi znajdzie.

[KluKoks]

kiedyś miałem problem w dwóch autach z łożyskiem górnym amortyzatora ale to odznacza się delikatnym stukaniem niezależnie od prędkości w czasie obracania kierownicy.
pojedź do kogoś żeby sprawdził maglownicę - tutaj bym szukał problemów z wyciem wspomagania w czasie kręcenia kierownicą.
a propos metalicznego dźwięku to pewnie te nowe nieoryginalne poduszki pod skrzynią.