Passat B5 AFN Zmiana skrzyni z 5 na 6 biegową

[rafal102]

Panowie. Proszę pomoc wiem, ze to forum golfa ale są na pewno osoby które będą mogły pomóc w moim problemie.

Dziś przyjechał passat 3bg z niemiec i przebiegiem 100000km z silnikiem 1.9 TDI AVF i skrzynią 6 biegową.

Mam okazję kupić tą skrzynię ale nie wiem czy będzie pasować.. I co trzeba przerobić, żeby ją wpasować do mojego AFN.

Jedną różnicę jaką zobaczyłem na pierwszy rzut oka to wybierak jest z lewej strony a u mnie jest z czoła. To jest pierwszy problem jaki znalazłem. A co dalej..?? Jak to wygląda z montażem proszę o pomoc.

A dodatkowe pytanie. Dlaczego nie można włożyć do skrzyni 5 biegowej koładwumasowego z tarczą i dociskiem 240mm..??? Jaka jest różnica..??

Proszę o szybką pomoc bo autko nie będzie długo stało..

[wesol]

laczego nie można włożyć do skrzyni 5 biegowej koładwumasowego z tarczą i dociskiem 240mm..??? Jaka jest różnica..??

no nie zmiesci sie w dzwon. W 5 biegowych jest sprzeglo 228 mm a w 6 240 mm a co za tym idzie nieco wiekszy dwumas.

[yanosho]

Mam okazję kupić tą skrzynię ale nie wiem czy będzie pasować.. I co trzeba przerobić, żeby ją wpasować do mojego AFN.

szczerze odradzam dużo zabawy i problemów na drodze montażu tej kasty technicznych jak i finnasowych
zmień auto na z wyżej wymienioną skrzynią jeśli lubisz prędkości autostradowe

[luzur]

Potrzeba:

- skrzynia 6 + łapy + poduszki
- rozrusznik
- osłonę blaszaną między silnik a skrzynie
- lewarek zmiany biegów wraz z cięgnami
- sanki pod skrzynie
- koło dwumasowe wraz ze sprzęgłem 240mm

Temat rozkminiony na forum Audi A4.

[Fahoo]

no i warto dodac ze jazda takim autem w mieście to masakra
bedziesz jak kierowca przegubowca z lat 90tych non stop macasz lewarek

[yanosho]

no i warto dodac ze jazda takim autem w mieście to masakra

dramatyzujesz to nie nissan almera tino gdzie na "6" przy 2000 obr jedzie się 80 km/h
jeśli masz taką długą "6" a taka jest w avf to pierwsze 5 biegów jest wręcz o identycznym przełożeniu jak zwykła "5"
a 6 bieg to typowy "nad bieg" autostradowy bardzo fajna sprawa jak ktoś lubi szybko i ekonomicznie

[wesol]

Ja tam wiem jedno. Mialem na zajeciach na uczelni samochodowej gdzie studiowalem ze skrzynia jest dobrana do danego silnika. Po co jest potrzebna skrzynia biegow w aucie? Berzsensem jest pakowanie innej skrzyni do nieodpowiedniego silnika i budy auta. Niby dlaczego np ibizy maja inne przelozenia niz np golf tez w TDI oba. Czy zalozenie skrzyni z duzym przelozeniem do ciezkiego passka z niezbyt mocnym silnikiem ma sens. Czy mu wytrzyma silnik takie przeciazenia czy panewki to zniosa i jak dlugo. To jakas opsesja ludzi do dążenia by bylo wiecej szybciej itd. Moze podstawowe pytanie trzeba sobie zadac- czemu producent nie zamontował odrazu w tym silniku skrzyni 7 biegowej?? Moze za dwa lata beda takie skrzynie i beda ludziska wkladac takie zamiast tych 6 biegowych. Owszem zgodze sie ze mozna nieco tam zmienic przelozenia ale nalezy pamietac ze producent projektuje tak auto by dalo rade jechac po autostradzie jak i z przyczepka na piaszczstej drodze czy w blocie.
Skrzynia jest po to by zawsze wykozystywac maksymalnie najwiekszy moment obr silnika ale nie mozna zwiekszac przelzenia w nieskonczonosc bo w koncu okaze sie iz auto ma predkosc max na biegu np 4 a nie na nadbiegu 5 czy 6. Nadbieg jest biegiem ekonomicznym ale tez i nieszkodzacym motorowni.

[arwam]

wesol, zgadzam się z tobą ale w przypadku kiedy już masz modzone auto w pewnym momencie stwierdza się że jest za krótka skrzynia.
i szóstki używa się praktycznie tylko przy jeździe ze stałą prędkością więc nie jest to takie szkodliwe dla silnika chyba że kierowca nie umie się odpowiednio skrzynią posługiwać.

[arwam]

wesol, zgadzam się z tobą ale w przypadku kiedy już masz modzone auto w pewnym momencie stwierdza się że jest za krótka skrzynia.
i szóstki używa się praktycznie tylko przy jeździe ze stałą prędkością więc nie jest to takie szkodliwe dla silnika chyba że kierowca nie umie się odpowiednio skrzynią posługiwać.

[wesol]

Tak tylko jedno male ale silniki PD maja bardzo duzy niuton z dolu gdzie w silnikach VP tego niestety nie ma. Chyba mi nie powiesz ze potrzebna jest szóstka bo jednak potrzeba mi leciec 215 a nie tylko 200. Moze i fajnie miec tyle biegow ale wg mnie to kwestia przekalkulowania tego wszytskiego czy sie oplaca. Wcale nie oznacza ze majac 8 biegow do przody auto bedzie palic mniej jadac na tym ostatnim biegu nawet 120 km/h a konsekfencje zmiany skrzyni 5 na 6 sa wiadome ( dwumas albo i nie zalezy od tego co wlasciciel bedzie modował no i wieksze koszta tej operacji). Mysle ze lepiej zapodac wieksze kółka i silnik dłubnac bardziej jak pchac sie w skrzynie. Czesciej mozna spotkac zamiany ale w druga strone. Mi sie podoba wlasnie w tych 5 to ze jednomas jest mozna powiedziec "seryjny" i do tego w razie awarii mam druga skrzynie za grosze.

[arwam]

wesol, akurat brak niutona z dołu można załatwić w VP za pomocą większych wtryskiwaczy oraz większej pompy.
wtedy to już bym się martwił nie o skrzynię tylko o o układ korbowy.


a po drugie gdyby tylko patrzeć na to że może się awaria stać na drodze to by trzeba było seryjnemu silnikowi ująć 80% mocy i wtedy by dopiero była trwałość .

[rafal102]

Ja tam wiem jedno. Mialem na zajeciach na uczelni samochodowej gdzie studiowalem ze skrzynia jest dobrana do danego silnika. Po co jest potrzebna skrzynia biegow w aucie? Berzsensem jest pakowanie innej skrzyni do nieodpowiedniego silnika i budy auta. Niby dlaczego np ibizy maja inne przelozenia niz np golf tez w TDI oba. Czy zalozenie skrzyni z duzym przelozeniem do ciezkiego passka z niezbyt mocnym silnikiem ma sens. Czy mu wytrzyma silnik takie przeciazenia czy panewki to zniosa i jak dlugo. To jakas opsesja ludzi do dążenia by bylo wiecej szybciej itd. Moze podstawowe pytanie trzeba sobie zadac- czemu producent nie zamontował odrazu w tym silniku skrzyni 7 biegowej?? Moze za dwa lata beda takie skrzynie i beda ludziska wkladac takie zamiast tych 6 biegowych. Owszem zgodze sie ze mozna nieco tam zmienic przelozenia ale nalezy pamietac ze producent projektuje tak auto by dalo rade jechac po autostradzie jak i z przyczepka na piaszczstej drodze czy w blocie.
Skrzynia jest po to by zawsze wykozystywac maksymalnie najwiekszy moment obr silnika ale nie mozna zwiekszac przelzenia w nieskonczonosc bo w koncu okaze sie iz auto ma predkosc max na biegu np 4 a nie na nadbiegu 5 czy 6. Nadbieg jest biegiem ekonomicznym ale tez i nieszkodzacym motorowni.

Tak tylko jedno male ale silniki PD maja bardzo duzy niuton z dolu gdzie w silnikach VP tego niestety nie ma. Chyba mi nie powiesz ze potrzebna jest szóstka bo jednak potrzeba mi leciec 215 a nie tylko 200. Moze i fajnie miec tyle biegow ale wg mnie to kwestia przekalkulowania tego wszytskiego czy sie oplaca. Wcale nie oznacza ze majac 8 biegow do przody auto bedzie palic mniej jadac na tym ostatnim biegu nawet 120 km/h a konsekfencje zmiany skrzyni 5 na 6 sa wiadome ( dwumas albo i nie zalezy od tego co wlasciciel bedzie modował no i wieksze koszta tej operacji). Mysle ze lepiej zapodac wieksze kółka i silnik dłubnac bardziej jak pchac sie w skrzynie. Czesciej mozna spotkac zamiany ale w druga strone. Mi sie podoba wlasnie w tych 5 to ze jednomas jest mozna powiedziec "seryjny" i do tego w razie awarii mam druga skrzynie za grosze.

Kolego zgadzam się z Tobą w 100%!!

I jak bym zmieniał skrzynię 5 biegową na 6 tylko dlatego, żeby lecieć 15km/h szybciej to bym był idiotą jakich mało!!! Na nasze drogi to byłby najbardziej idiotyczny pomysł na wydanie pieniędzy bo po pierwsze u nas nie ma dróg, żeby tyle jeździć a po drugie ja tyle nie jeżdżę bo TDI nie lubi v-max..

Dlatego tłumaczę swoją decyzję z wymianą skrzyni..

Na dzień kiedy założyłem ten temat w passacie miałem już 150KM 336NM..

Dwumas dawał o sobie znać.. a i tarcza była na wykończeniu.. a w planach miałem więcej mocy.. Także postanowiłem założyć sztywne koło od 1z oraz tarcze z dociskiem od audi b4 2.0 16V no i okazała się lipa jakich mało.. Bo nie dość, że ledwo dawało radę sprzęgło, to na komforcie dużo ucierpiało autka.. byłem nie zadowolony i zwiększanie mocy nie miało sensu bo blokowało mnie sprzęgło...

Czytałem czytałem i nie było mowy, żebym wsadził tarczy i docisku od vr6 czy g60 bo tam jest inna ilość zębów.. 28 a ja mam 23... No i w końcu czytałem o sharanie ale tu lipa bo tarcza jest 230 a nie 228... no i doczytałem się o kolesiu z warszawki który wzmacnia sprzęgła... No i zadzwoniłem do niego i za sprzęgło gotowe do założenia, żeby wytrzymało ponad 400NM zaśpiewał mi ponad 1000zł plus koszt sprzęgła i wysyłki itd itp.. to wychodziło koło 1500zł jak nie więcej...

I kiedy zobaczyłem passata 3bg z 6 biegową skrzynią biegów i autko z przebiegiem 100ttkm przeznaczonego na rozbiórkę nie mogłem się oprzesz..

I faktycznie jest trochę pracy i zabawy z montażem takiej skrzyni zaczynając od:
mocowania
flanszy między skrzynią a silnikiem
wymiany rozrusznika
wymiany wajchy z wybierakami
przerobienia mocowania turbiny
zrobienie dystansów do sprężarki klimy
sprzęgło z dwumasem
i paru innych pierdółek

Ale kosztowało mnie to 2000zł!!

A w tym mam

Sprzęgło 240mm!!!
Dwumas który to wytrzymuje i mam komfort jazdy...
No i 6 biegową skrzynię w której mam parę km/h szybsze autko..

Także Zamiast zostawić kasę na przerobienie sprzęgła i potem wciskania go dwiema nogami to teraz mam komfortowe przeniesienie napędu..

I od tygodnia w pasku zagościło 180KM i 380NM i skrzynia ze sprzęgłem daje radę..

A Robert z Tune-Up stwierdził, że skrzynia jest strasznie długa bo na hamowni na 5 biegu 220km/h.. na 6 nie wiem ile ma..

Także uważam, że zrobiłem dobrze z wymianą skrzyni zamiast walczyć z jednomasem

[ostryt4]

Witam.
Widzę że temat ma już kilka wiosen ale ciągle na topie.
Otóż mam Transportera T4 z zeswapowanym silnikiem AFN, na dzień dzisiejszy 180 kucy i wydłużoną skrzynią na maksa szybkim dyfrem i piątką z T5.
Niestety po kilku latach zapinania po autostradach mam ciągle niedosyt braku biegu szóstego.
Niedawno jako drugie auto w domu został nabyty Golf 4 ze skrzynią szóstką. Jeździ się tym wręcz poezja na autostradzie jak się zapnie ten nadbieg, a że Golf jeździ głównie po mieście a skrzyń piątek mam trochę na stanie to tą szósteczkę mam w planie mu "ukraść".
Pytanie moje jest mianowicie takie, czy tą skrzynię da się spiąć z AFNem który pochodzi z Sharana mk1 ?
Silniczek jest w dobrej kondycji i nie chciałbym się go pozbywać, wiem natomiast że kąt obsadzenia silnika się zmieni ale myślę że jestem w stanie to ogarnąć.
Jakie są Państwa dywagacje na ten temat ?
Pozdrawiam.

[wesol]

tak jak pisano. Zamienic skrzynie na 6 biegowa to potrzeba komplet z rozrusznikiem zamach plus sprzeglo plus cala reszta. Jak masz jeszcze niedosyt to mozesz zapodac skrzynie nadal 5 biegowa KBL lub skrzynie tez 5 biegowa z 1.6 tdi z golfa 6 lub tourana 2. Tam tez byly super dlugie skrzynie. Te slrzynie to sa tak dlugie jak taka z glofa 6 biegowa mniejwiecej.

Poza silnikiem afn z sharana to tez masz skrzynie od tego sharana w tym T4?? Bo sharany mialy tam skrzynie fordowskie- calkiem inne jak skrzynie z afn z golfa 3 itp aut.