Swap AGU z A3 do mk3

[ThinkPad]

Silnik i skrzynia pochodzą z Audi A3 1.8T AUM 2003r. Sprzęgło hydrauliczne, skrzynia 5 biegów.

[rysiektr]

Mozesz porzeźbic i zamontować lewarek z golfa 4/a3 albo bardziej plug and play z polo 6n2 tdi. Albo zrobic hybryde lewarka z mk3 i mk4/a3. Jest wiele patentow.

[ThinkPad]

Trochę pracy szlifierką i spawarką zaowocowało zamontowaniem całego wybieraka z Audi A3. W sumie wygląda prawie jak fabryczny Niestety dalej mam problem z mocowaniem skrzyni biegów. Czy ktoś z kolegów może zdradzić jakiś patent?

[rysiektr]

Mocowania dajesz np z golfa 3 tdi.
Co do wybieraka to sprawdz czy zamontujesz ramke z mieszkiem lewarka.

[majic]

ThinkPad, sprawdzałeś czy wsteczny wchodzi? Mi brakło 5 mm i musiałem podrezać lekko budę. Z ramka od mieszka nie miałem problemów.
Mocowanie tak jak radzi rysiektr lub od skrzyni z abf'a - prawie p&p, bo trzeba nagwintować dwa już zrobione otwory w skrzyni od A3.
I zostałbym przy hydraulice. Miałem możliwość montowania mechanicznego, ale przeszkadzał mi czujnik biegu wstecznego ( jest w innym miejscu niż w mk3 ).

[ThinkPad]

Ramka i reszta były wcześniej przymierzane więc wszystko jest tak jak trzeba. Owszem otwór w budzie trzeba było trochę powiększyć szlifierką, ale wygląda to prawie jak oryginał Co do łapy to zależy mi żeby była mocowana w trzech, a nie tylko dwóch miejscach. Dziś pytaliśmy o łapę do VR6 w serwisie VW i okazuje się, że kosztuje lekko ponad 30 funtów. Zabawne, bo używki zaczynają się od 40 Poniżej zdjęcie przerobionego mocowania wybieraka z Audi

[rysiektr]

Jak sprawdzałem w PL ASO to lapa przednia do vr6 1H0199273D jest niedostępna a gdyby byla kosztowalaby prawie 400zl.

[ThinkPad]

W końcu udało się zamówić z serwisu VW potrzebna łapę i wszystko pasuje p&P Przednia natomiast potrzebuje tylko powiększenia otworów na śruby na M12 i oczywiście dłuższych śrub.

[ThinkPad]

Witam kolegów i proszę o małą pomoc Walczę z wiązką elektryczną w golfie i mam problem z kontrolką ciśnienia oleju. Zamontowałem czujnik niskiego i wysokiego ciśnienia oleju na podstawie filtra i podłączyłem do kostki G2. Niestety kontrolka po odpaleniu w dalszym ciągu mruga, nie działa też brzęczyk w zegarach. Ciśnienie oczywiście sprawdzone i wszystko jest ok. Wiązka nie jest co prawda jeszcze skończona, nie podłączyłem jeszcze wskaźnika poziomu płynu chłodniczego i hamulcowego ale nie wiem czy to może mieć jakiś wpływ. Niestety elektryka nie jest moją mocną stroną... Proszę o jakąś podpowiedź gdzie szukać przyczyny

[rysiektr]

Nie zmieniłeś czujników? Brzeczyk nie bedzie dzialal dopoki nie bedzie dzialal obrotomierz.