Jaki olej? - do silnika benzynowego !!

viktorion · Post autor: **viktorion** » czw lis 09, 2017 00:39

Witam, już tutaj pytałem odnośnie oleju, jednak wydaje mi się, że nadszedł czas na zmianę marki.

Olej aktualny: Motul 6100 Synergie+ 10W40
Samochód: Golf 3 1.6 AEA 75 KM.

Potrzebuję dobrej oliwy typowo pod LPG i butowanie.
Koszt nie gra roli, proszę o propozycję co mogę zalać

wesol · Post autor: **wesol** » czw lis 09, 2017 07:41

viktorion pisze:Samochód: Golf 3 1.6 AEA 75 KM.

Ten motor i butowanie?? Niby jak i kiedy.

radekrp90 · Post autor: **radekrp90** » czw lis 09, 2017 08:46

Motul ma linię olejów dla LPG o zwiększonej ilości związków wiążących siarkę.

psilos1 · Post autor: **psilos1** » czw lis 09, 2017 16:16

radekrp90 pisze:Motul ma linię olejów dla LPG o zwiększonej ilości związków wiążących siarkę.

Po sprawdzeniu specyfikacji motul specyfic LPG i x-cess oba 5w40 liczba TBN jest ta sama.. czyli specjalna oliwa do LPG to chwyt marketingowy-widzisz na puszce napis LPG i bierzesz...

radekrp90 · Post autor: **radekrp90** » pt lis 10, 2017 08:28

Jak widzę na stronie Motula, został on już wycofany więc w sprzedaży są chyba tylko zapasy magazynowe

Mam nieaktualne dane w takim razie.
Tak czy inaczej, lepszym wyborem będzie tu chyba mimo wszystko najbardziej uniwersalny x-cess 8100 niż ten 6100, który nie jest olejem syntetycznym.
Na papierze lepsze parametry mają chyba tylko Penrite oraz Millers.

psilos1 · Post autor: **psilos1** » pt lis 10, 2017 14:56

X-Cess w zupełności ci wystarczy-leję go do forester'a 2.5
STI 360hp i daje radę

viktorion · Post autor: **viktorion** » pt lis 10, 2017 22:57

wesol pisze:
viktorion pisze:Samochód: Golf 3 1.6 AEA 75 KM.
Ten motor i butowanie?? Niby jak i kiedy.

Samochód ze względu na niską moc jest kręcony do 4 tys. prawie cały czas, a na trasie w okolice 5k rpm przy wyprzedzaniu, więc uważam że aby zadbać o kondycję silnika trzeba mu zalać lepszy olej. Stąd moje zapytanie.

radekrp90 pisze:Jak widzę na stronie Motula, został on już wycofany więc w sprzedaży są chyba tylko zapasy magazynowe
Mam nieaktualne dane w takim razie.
Tak czy inaczej, lepszym wyborem będzie tu chyba mimo wszystko najbardziej uniwersalny x-cess 8100 niż ten 6100, który nie jest olejem syntetycznym.
Na papierze lepsze parametry mają chyba tylko Penrite oraz Millers.

Przechodzić z 10W40 na 5W40? Nie chcę stosować żadnych płukanek, więc wolę zapytać, czy byście sami przeszli na taki.

Post autor: **marcin7x5** » sob lis 11, 2017 00:28

Jak już to tylko aby w zimie miał lepiej.

wesol · Post autor: **wesol** » sob lis 11, 2017 09:26

Ale takie obroty to nawet dobrze. Przecie duszenie silnika pod gore na obrotach 2000 to sto razy gorzej dla panewek. Nie obroty zabijaja tylko preciazenia na wal na korby na panewki. a przy tej mocy katalogowej niby 75 koni jak byl nowy to pewnie moze z 10% trzeb aby ujac jeszcze to nie ma czym przeciazyc cokolwiek. Zim unas juz kilku ladnych lat nie ma. Ostatnia zima to unas kolo Szczecina trwala rowne dwa tygodnie. Az kolo 2 cm sniegu bylo. Mozu troszke moze i bylo ale tez bez przesady bo nie jakies tam -18 stopni. Ewentualnie inne rejony kraju ale to i tak nie skandynawia. Ludzie przesadzaja bo ciekawe co by chcieli zalac w Norwegii bo chyba trzeba by bylo minus 5W40 zalac hehe. Na nasz klimat czyli z geografii pamietamy "umiarkowany" wystarcza juz 10W40 a nawrt autodata podaje ze 15W40 itp. Olej o lepkosci 5W40 i 15W40 przy rozgrzanym silniku zachowuje a przynajmniej powinien sie zachowac.

chemik2000 · Post autor: **chemik2000** » ndz gru 03, 2017 02:24

Witam

Z doświadczenia: Ile oleju ubywa w 1.4 TSI na np. 10 tys km jako norma ?

dany_47 · Post autor: **dany_47** » ndz gru 03, 2017 10:00

Wydaje mi się że do 1l/1000km
Trzeba by potwierdzić w literaturze.

radekrp90 · Post autor: **radekrp90** » pn gru 04, 2017 09:29

dany_47 pisze:Wydaje mi się że do 1l/1000km
Trzeba by potwierdzić w literaturze.

Chyba jedno zero pomyliłeś. 1L/1000 km to norma producentów, aby się zabezpieczyć przed naprawami silników.

Ja zauważyłem w przypadku CAXA (czyli 1.4 na łańcuchu) spalanie w okolicach 0.5-0.8 litra między wymianami (9.000-12.000 km). Dużo zależy od tras, jeśli są autostrady z dużymi prędkościami (rzędu 150+) to spala zauważalnie więcej oleju ale to raczej normalne w tak małym silniku.

Co do nowszych ciężki mi się wypowiadać ale już kilka razy spotkałem się z opinią o olejożerności silników 1.4 TSI na pasku (ale o dziwo głównie dotyczyło to Seatów i Skód...).

dany_47 · Post autor: **dany_47** » pn gru 04, 2017 10:36

No jedno zero uciekło gdzieś.
Generalnie silniki TSI są znane z apetytu na olej. Niezależnie od pojemności i bez różnicy czy to skoda czy SEAT czy inny VAG, silniki mają te same.
Wystarczy w Google wrzucić hasło "TSI bierze olej" i tematów miliony. No ale takie czasy nastały, nie ma już dobrych silników.

radekrp90 · Post autor: **radekrp90** » wt gru 05, 2017 12:19

dany_47 pisze:(...) Niezależnie od pojemności i bez różnicy czy to skoda czy SEAT czy inny VAG, silniki mają te same.(...)

Bym polemizował ale nie mam 100% argumentów tylko relacje mechaników z ASO

Ogólnie zarówno Skoda jak i Seat to ten "gorszy sort", a jak to nazwał mechanik - "do Skody trafiają tylko sprawdzone rozwiązania", czyt. to co nie przejdzie w Audi to można zamontować w Skodzie

Lakieru mają mniej, zabezpieczenia również. Same oszczędności. Jedynie dobrze poskładane są Superby i podobno nowa Ibiza.

Z tym spalaniem oleju w każdym TSI to też bym nie przesadzał. Jeśli uważasz spalanie jak podałem wyżej za wysokie (a nie używam raczej niskich obrotów), a w znanym mi 2.0 TFSI spalanie praktycznie nie występuje (jak liczyliśmy ze skali na miarce serwisowej to brakowała około 200 ml po 15.000 km) to w zasadzie każdy silnik spalinowy będzie "bee". Każdy silnik pali olej tylko trzeba rozgraniczyć co jest normą, a co chorym procederem na usprawiedliwienie wad (rzeczony 1L/1000 km to przecież 3 wymiany oleju w ciągu zaledwie 15.000 km w przypadku takiego 2.0 TFSI....).