***Kupujemy używany samochód - informacje pytania, porady***

[Pastusiak]

A ja bym powiedział tak, że jak masz golfa iv z 1,6 to zrób swap na 1,8T, takie podstawowe AGU to dzisiaj już grosze. Chociaż lepiej było by AUM-a załadować (większe turbo, lepsza elektronika).
Zrobisz program i masz pięknie jeżdzące, szybkie auto.

A za 18 tys to może lepiej A3 8L polift 1,8T? albo TT?

A4 ok ale z 1,8T to już nie jest takie mocne jak porobione kompakty i do tego niestety drogi zawias, to już nie golf 4 że tulejki za grosze, tutaj już jest na co łożyć.
Jeszcze można iść w Ibizę III 1,8T dużo świeższe auto od Golfa 4, a małe więc zasuwać będzie.

Z ubezpieczeniem zgadzam się że to bez różnicy 1,8T to jest pojemność 1,8 i tyle. No a4 to nie jest głupi pomysł tylko czy takie auto potrzebujesz no i te 18 tysi to tak na styk wg mnie na zdrowe B6, bo poliftowe B5 przekraczają często 10 tys.

[Piasek]

Jeśli chodzi o cene zawieszenia to żadnym problemem jest kupić to droższe skoro te kilkadziesiąt tys wytrzyma

chinolskie zestawy "made in germany" chodzą po 600zł i bardzo często nie da się na nich poprawnie geometrii przodu ustawić zaś Lemforder niestety mocno trzyma cenę i nie wiem czy na obecną chwilę poniżej 2500zł jest do zdobycia. Także "to droższe" trzeba doprecyzować... że to jest 4x droższe. I cały czas mowa o samych częściach a te same się nie przełożą.
Pociesza jedynie fakt że po inwestycji w Lemfordera itp producentów OE za twojej kadencji drugi raz tam zaglądał nie będziesz.

Autem będę jeździł sam czasem jakiś pasażer, samochód do jazdy po mieście max 14 km dziennie plus raz w tygodniu trasa 200 km.

Tym bardziej uważam zakup czegoś większego niż budę HB za ekstrawagancję.

Oc nie jest problemem na auto mam 18k na opłaty i jakies naprawy odlożone 5-6 tys.

ideałem byłby kompromis w postaci A3 w budzie 8P bo to i ładniejsze od Golfa V i przede wszystkim młode (celujesz w rocnziki `07-`09) ale niestety poza znowu osiołkiem benzynowym 1.6 8V 102KM ani jednego "mądrego" silnika

ale obiektywnie trzeba przyznać, że skoro mowa o kwocie ok. 18 tys zł to A4 bezdyskusyjnie ma przewagę nad Mk4

bezdyskusyjnie. W Mk4 moim zdaniem można się jeszcze zapuszczać jak ktoś szuka kultowych wersji: VR6, 4-Motion albo nieśmiertelnych i bezproblemowych diesli bo tam 1.9 na pompach były w odmianach bez 2-masy albo w wersji "nie-psującej-się". Ale na siłę chcieć utopić takie siano w "czwórkę"... Na prawdę: autor problemu, usiądź, odpocznij, poczekaj aż ci przejdzie ten pomysł i zacznij od nowa. Albo wydaj max 10 a resztę wedle uznania.

mając takie środki grzechem byłoby pakowanie się w Mk4

Amen.

Z ubezpieczeniem zgadzam się że to bez różnicy 1,8T to jest pojemność 1,8 i tyle

nie byłbym taki pewien. Kuzyn 7 lat tłukł Alhambrę 1.9TDI 115KM z `00r. Kupił drugą, młodszą z `04r identyczną a pod maską to samo 1.9TDI (ale w odmianie 130KM). Za poprzednią miał OC 512zł za 2017r - sprzedał 1,5m-ca przed końcem polisy a nowej, za kolejne TO SAMO, IDENTYCZNE auto dostał 720zł/rok i to było najtaniej co mu znaleźli. Szkody żadnej, zniżki wszystkie. Zmienił się jeden parametr: wartość pojazdu (z 7miu na 20 tyś wg. eurotax)
Także nie przyjmujcie z góry że za Mk4 z 00r z 1.8T będzie tyle samo OC co za A4 B6 z jakiegoś `04r z tym samym motorem.

[Kamil22951]

A co mozecie powiedzieć o tej ibizie 3? Ma jakieś problemy z elektryką, wadliwa skrzynia jak w golfie 1.6?
Swapa nie będę robił bo to gra nie warta świeczki. Kupić dobry silnik, skrzynia,hamulce, komp, robota wyjdzie równowartość mojego golfa jak nie więcej.

[Piasek]

Ibizie jednak bliżej do Polo niż do Golfa.
Odpowiednikiem Golfa będzie Leon jak już w nomenklaturze Seata się poruszamy ale problemy pod maską te same co w A3 8P

[Kamil22951]

Dobra a odpuszczając turbo, moc do 130KM, hatchback albo sedan do 18 tys, co byście polecili?

[Piasek]

Peugeot 307 FL 2.0 140KM albo poszukać odmiany GTI która z tego samego wolnossącego silnika (po niewielkich modernizacjach fabrycznych) generuje 177KM czyniąc z auta niezłą petardę.
W kapitalny i pancerny silnik 2.0 RFJ 140KM zaimplementowali żywcem wyjęte z działu rozwoju motorsportu grupy PSA wałki, kolektory ssące i wydechowy oraz tłoki i napisali pod to nowe oprogramowanie sterujące skutkiem czego silnik wypluł z siebie 40KM więcej i nadal bez problemów można do niego założyć LPG
Ma być tanio i przyjemnie kup 1.6 16V ale 110KM !! W tym budżecie starczy jeszcze na gaz i wyprawę dookoła europy
Astra III (H): chcesz kopyta kup OPC, chcesz rozsądku wybierz 1.8XER 140KM
Mazda 3 BK lub BL - fajne, nietuzinkowe auta i dobre silniki zwłaszcza w odmianie MPS
Megane RS ale dobre i zadbane w tym budżecie niestety kupisz żelazko - auto o kontrowersyjnej urodzie (ale zapier... aż miło )
Corolla E12 z 1.6vvt-i (lub 1.8TS ) ale nie Auris bo kpl nieudany

[Kamil22951]

A te peugeoty 307 nie miały czasem problemów z elektryką? Paliły się czy coś?

[Barton_]

Miałem b5 przez 7 lat raz wymieniłem kompletny wielowachacz czy to taka tragedia?

A ile km przejechałeś przez 7 lat? Przebiegu nie liczy się w latach tylko w kilometrach.

[dreyfus]

Miałem b5 przez 7 lat raz wymieniłem kompletny wielowachacz czy to taka tragedia?

A ile km przejechałeś przez 7 lat? Przebiegu nie liczy się w latach tylko w kilometrach.

Około 10-15 tysięcy rocznie...

[Piasek]

Z pierwszych lat produkcji i tych już nie ma na rynku: albo spłonęły albo załapały się na akcje serwisowe gdzie to wyeliminowano. W Twoim budżecie poruszasz się w ostatnich wydaniach modelu poliftowego - a takie u każdego to najlepiej dopracowane auta.
Nie pali się poszukaj szczególnie dwóch modeli:
307 z mot. 1.6 16V 110KM (TU5 JP4) sprzęgniętego z automatem - bardzo fajnie się jeździ, zwłaszcza w Twoim przypadku gdzie codziennie będzie "walczył" po mieście
Astry H 1.6 16V 115KM (XER) - dokładnie ten, bo pełno jest XEP`ów 105-konnych. Ale u Opla tylko manual bo na potęgę easytronic`a pakowali a to awaryjne ustrojstwo i tak prędzej czy później zmieniane na manual. No chyba że uda ci się trafić sztukę z "prawdziwym" hydraulicznym automatem.
Obie jednostki bardzo udane, żwawe i rozsądnie obchodzące się z paliwem. Nie bez znaczenia pozostaje fakt że bez problemów gazowalne jak zajdzie potrzeba.
Żadnych absurdalnie drogich części występujących, u Opla są co prawda koła zmiennych faz rozrządu które nieumiejętnie traktowane (kiepski, niewłaściwy olej, pałowanie po 30 tyś bez wymian) potrafi przyczynić się do ich zejścia już w okolicach 120 tyś km przebiegu ale ich wymiana na nowe nie jest jakoś specjalnie kosztowna. Produkty OE lub markowe zamienniki kosztują ok 1200zł za oba i rozwiązują sprawę na ... do 240 tyś km nawet bo tyle potrafią notować ci co dbają o olej.
Silnik PSA ma hydrauliczną kasację luzów zaworowych - czyli bezobsługowy, Opla tego nie posiada i przewidują kontrolę co 60 tyś km ale jeżdżąc wyłącznie na benzynie wielu userów potwierdza ze po 140-160 tyś km te nie wymagają jeszcze korekt. Bardzo duży wpływ na ich przyspieszone zejście ma niewłaściwie zestrojona instalacja LPG w pojeździe. I tyle. Oba zwykłe rozrządy na paskach, żadnych wydziwowanych rozwiązań.

[doggie]

Z pierwszych lat produkcji i tych już nie ma na rynku: albo spłonęły ń.

Pocieszające

[Kamil22951]

Piasek a co możesz powiedzieć o mazdzie 3 bk którą polecaleś?

[doggie]

widze temat się kompletnie rozjechał

[Kamil22951]

Szukam poprostu dobrego auta. Myślałem nad golfem ale jak każdy z was mówi, że przy takim budżecie to głupota kupować golfa to szukam czegoś innego.