***Kupujemy używany samochód - informacje pytania, porady***

[Barton_]

A do tego jest rudy

chyba Ty

Ja jestem ob..any więc nie mogę być rudy

Antyofftop. Jak by nie powiedzieć, to współczesny trend w motoryzacji jest taki, że nowe samochody są mejd in czajna ent łan tajm jus.
Kupując golfa z ATD załapałem się na końcówkę porządnych samochodów.

[radekrp90]

Z tym Mercedesem i silnikami PSA to żeście pojechali. Toć to marketing w czystej postaci.
Gdyby byli dumni z tego faktu to Citan miał by oznaczenie 108dCi, a nie 108CDI.

Kupili całą technologię razem z silnikami (podobnie jak było w przypadku pierwszego Vito, gdzie brali silniki VR6 z VW, bo było po prostu taniej a platforma podwoziowa była wspólna).

Nowe auta są awaryjne, skomplikowane etc. Stare auta nie wrócą, a stare diesle z małym przebiegiem to mit i marzenie ściętej głowy. Dziś trudno już nawet kupić "pancerne" auta z silnikami BMW M54, Audi V6 2.4, 2.6 czy 2.8 z przebiegiem realnym poniżej 300.000 km. To se ne vrati.

A co do afery spalinowej - moim zdaniem VW zrobiło to najgenialniej jak się dało. Bez wpływu na trwałość silników i ich osiągi (w tym spalanie) obeszli obowiązujące przepisy. Czy było to nieeleganckie? No było ale dla poszczególnych klientów jakie to ma znaczenie (no może poza januszami i z pozwami zbiorowymi) skoro i tak silniki diesla nie są wstanie spełnić norm, a przynajmniej nie zapychały filtrów DPF jak Fiaty, PSA czy inne Fordy. Diesel w obecnej formie to ślepa uliczka, czytając o nowych konstrukcjach (w tym EA288) mi jako mającym jakąś tam wiedzę techniczną włos się jeży ale cóż...

[Piasek]

Diesel w obecnej formie to ślepa uliczka,

Volvo bodajże z końcem 2018r definitywnie kończy z produkcją silników diesla.
Taki mały przykład:
https://www.mercedes-benz.pl/content/po ... odels.html" onclick="window.open(this.href);return false;
porównajcie pojemność, liczbę cylindrów i moc
a potem spalanie i przede wszystkim emisję NOx`ów
Ale cały ekoterroryzm nie opiera się o to co prawdziwie truje czyli NOx`y a o kretyńskie CO2 z którym przyroda sobie radzi bez problemów.
Benzyna V8 emituje 5% więcej CO2 ale "jest be" bo diesel emituje 5% mniej (ale za to 100% więcej NOx`ów które są rakotwórcze i kancerogenne ale to już tym skorumpowanym pseudo-ekologom nie przeszkadza bo w grę wchodzą pieniądze koncernów farmaceutycznych)

[kw]

Diesel w obecnej formie to ślepa uliczka,

Volvo bodajże z końcem 2018r definitywnie kończy z produkcją silników diesla.
Taki mały przykład:
https://www.mercedes-benz.pl/content/po ... odels.html" onclick="window.open(this.href);return false;
porównajcie pojemność, liczbę cylindrów i moc
a potem spalanie i przede wszystkim emisję NOx`ów
Ale cały ekoterroryzm nie opiera się o to co prawdziwie truje czyli NOx`y a o kretyńskie CO2 z którym przyroda sobie radzi bez problemów.
Benzyna V8 emituje 5% więcej CO2 ale "jest be" bo diesel emituje 5% mniej (ale za to 100% więcej NOx`ów które są rakotwórcze i kancerogenne ale to już tym skorumpowanym pseudo-ekologom nie przeszkadza bo w grę wchodzą pieniądze koncernów farmaceutycznych)

Z wypowiedzi specjalisty - nie ma nic bardziej trującego niż spaliny nowoczesnego eko-diesal z wywalonym dpf. Zwykły kopcący star wypluwa nieprzepalone cząsteczki o wielkości, które nasz organizm zatrzymuje na śluzówce układu oddechowego. Diesel z cr o wysokim ciśnieniu produkuje malutkie cząsteczki, które jeżeli nie zostaną wyłapane przez dpf to lądują poprzez płuca prosto w krwiooboiegu i już tam zostają.

[Barton_]

...rakotwórcze i kancerogenne

są jeszcze rakogenne, onkogenne i powodują raka. To wszystko są synonimy.

A tak w temacie, w ekologii nie chodzi o ekologię ale o kasę, regulację i zakazy bo za nimi idzie jeszcze większa kasa.

[doggie]

Niech się wezmą lepiej za samoloty i statki, które trują bardziej niż wszystkie samochody świata łącznie. Ekopolityka unii jest poebana jak większość rzeczy, osobiście jestem przeciwnikiem tego socjokomunistycznego związku przynajmniej w tej formie.
Wtacając do aut to przyszłość to elektryka i nawet biorąc pod uwagę nasze elektrokopciuchy węglowe, kwestia chęci i technologii czyli znowu polityki . łatwiej ogarnąć jeden komin niż milion rur wydechowych, tylko znowu polityka

[radekrp90]

Niestety, wtrysk bezpośredni nie sprzyja zmniejszeniu emisji szkodliwych cząstek. Najlepszy byłby silnik o niskim stopniu sprężania, z wtryskiem pośrednim (dobre wymieszanie) oraz odpowiednimi katalizatorami i ewentualnie filtrami. Ale to nie o to chodzi, tylko o trzepanie kasy.

Samoloty i statki to świetny przykład. Jeden taki kontenerowiec czy inny Airbus przepala takie ilości paliwa i generuje tak wielkie ilości spalin, że całe miasteczko może jeździć przez miesiąc bez zawracania sobie gitary środowiskiem (w ogrooomnym uproszczeniu).

[Piasek]

Zatem przepis na ekologiczne auto jest banalny: prosty, wolnossący, niewysilony silnik napędzany LPG albo CNG
Technologia wodorowa niestety bardzo kosztowna, skomplikowana i niebezpiecza ze względu na wybuchowość
... elektryczna wymaga degradacji środowiska przez kopalnie wydobywające Lit i całą resztę surowców niezbędnych do produkcji baterii, kosztownych i skomplikowanych procesów aby wyprodukować baterie i ... potem problem jeszcze kosztowniejszej ich utylizacji oraz częściowego recyklingu.

[doggie]

Zatem przepis na ekologiczne auto jest banalny: prosty, wolnossący, niewysilony silnik napędzany LPG albo CNG

dokładnie, gdyby takie VVTi które ma wtrysk pośredni od Toyoty miało hydrauliczną kompensację luzu zaworowego i trwalszą głowicę i gniazda zaworowe to byłby silnik idealny do LPG, w bardzo prosty sposób można osiągnąć ekologiczne parametry tylko pytanie retoryczne - komu na tym zależy? Koncerny naftowe i cała polityka z tym związana na to nie zezwala, przynajmniej na razie

[Piasek]

I znowu dołożę Wam do pieca:
PSA, silnik 1.6 16V 110KM, seria TU5, poczciwiec znany z wielu modeli.
Sztywne koła, żadnych zmiennych faz, twarda głowica i hydraulika zaworowa. Silniki osiągają po 500 tyś km przelotu na LPG

[doggie]

ale to poczciwiec który nie ma przyszłości

[dreyfus]

Jak i cała poczciwa reszta która zniknęła...

[Piasek]

1.6 16V 110-115KM made by Renault
1.6 8V 90KM made by Renault
oba do dziś montowane i oferowane w koncernie Renówki, Dacia itp
16V ma co prawda już KZFR ale tam raz na 200 tyś km jak za 400zł je wymienisz to niewielki koszt.
1.4T-JET z Fiata i cała rodzina T-JET - co prawda już zaturbione ale bardzo udane jednostki, wszystko na pośrednim (klasycznym wielopunkcie) wtrysku i normalnym pasku rozrządu a nie jakichś rowerowych łańcuchach.
PSA 1.6 zastąpiło jednostką VTI o mocy 120KM którego jedyną bolączką jest rowerowy łańcuch na rozrządzie ale sam silnik do udanych zaliczyć można. Również świetnie się gazuje, również klasyczny wtrysk wielopunktowy (pośredni).

[dreyfus]

Bzdury piszesz nie wiem jak jest w Renault ale Dacia ma 1.6 z Nissana, luz zaworowy poprzez szklanki regulowany załóż do tego gaz...