Kącik posiadaczy MK4

Post autor: **Qto** » czw gru 28, 2017 16:40

część wycofana bez części zamiennej - także OEM nie kupisz.

G0 Karcio pisze:albo Lemfordery?

sprawdź czy Lem robi te tulejki...jeśli tak, to śmiało bierz

Post autor: **G0 Karcio** » czw gru 28, 2017 16:46

piotrek233, widzisz? Kolega Qto, wie najlepiej więc bierz je

.

piotrek233 · Post autor: **piotrek233** » czw gru 28, 2017 17:38

W takim razie sensu nie ma dopłacać za przesyłkę , kupuje całe łączniki lemfordera

Post autor: **G0 Karcio** » pt gru 29, 2017 11:32

Następne pytanie...mocowanie kupiłem z B5 pod zmieniarke i wzmacniacz DSP (tzn.to był cały komplet), to mocowanie nie będzie pasowało do mk4? Numer 3B9035493D.

Garrison · Post autor: **Garrison** » sob gru 30, 2017 13:57

Czy w Golfach III z silnikami AEA, ABU i AEE były takie same skrzynie? Dziś pewien serwis stwierdził, że w samochodzie rodzicielki trzeba wymienić sprzęgło (bo coś dziwnie zaczęło śmierdzieć) i życzą sobie za to 1000zł

Patrząc po kosztach zestawów to takiego SACHSa 200mm mógłbym mieć za niecałe 500zł. Ino w IC podają, że "GOLF/VENTO: ABU, POLO: AEA" i bądź to człowieku mądry

Ja bym obstawiał, że się delikatnie przypaliło, bo mama jeszcze się nie przyzwyczaiła do nowego auta i rusza z 2000 obrotów

Post autor: **Qto** » sob gru 30, 2017 14:03

Garrison, to że się przypaliło nic nie znaczy...jak się nie ślizga podczas jazdy, to normalnie jeździć. U mnie sprzęgło kiedyś zostało tak przyjarane, że następnego dnia było czuć smród na połowie osiedla...a podczas przypalania połowy tegoż osiedla nie było widać

Sprzęgło jeździło jeszcze 50kkm

Garrison · Post autor: **Garrison** » sob gru 30, 2017 14:06

No właśnie mówi, że normalnie pędziła i nic się nie działo. Dzisiaj odwiedzę to zobaczę sam co się dzieje. Przede wszystkim ww. ślizganie, bo rodzicielce raczej się takie rzeczy nie rzucają w oczy. Szczególnie, że to jej pierwsze auto z obrotomierzem i może myśleć, że tak ma być

Post autor: **G0 Karcio** » sob gru 30, 2017 14:06

Czy wychodziły schowki pasażera przystosowane pod uchwyt telefonu? W ETCe nie znalazłem więc trzeba sobie samemu otwory zrobić na uchwyt?

arekgroszek · Post autor: **arekgroszek** » sob gru 30, 2017 18:53

Szukam osoby która ogarniała temat bixenonu w mk4

ogólnie mam wsio ogarnięte prócz jednej sprawy a mianowicie samej przesłony od soczewki. Problem jest taki, że się nie opuszcza gdy mignę długimi ale gdy podłączę żarówkę od seryjnych długich to normalnie opadają. Dołożyłem sobie taką oprawkę z żarówką 21W i śmigało dobrze no ale chciałbym bez tej żarówki to załatwić. Ori drogowe są jako halogen ponieważ będzie podłączony moduł do dziennych

trepson_vlcrew · Post autor: **trepson_vlcrew** » sob gru 30, 2017 23:18

Czy serwo i pompa hamulowa w golfach jest ta sama. Chodzi mi czy pakując wielotłok musze zmieniać z mocniejszej wersji silnikowej (mam z 1.4 te graty)

Post autor: **Qto** » sob gru 30, 2017 23:27

rodzaj serwa i pompy nie zależał od silnika...ale były cztery rodzaje jednego i drugiego:
- ABS mk20
- ABS/ESP mk20
- ABS mk60
- ABS/ESP mk60
także zmieniać nic nie musisz (choć wypadałoby żeby to miało ręce i nogi...ale nie na graty z mk4)...ja zmieniałem ESP mk20 na mk60 - ponoć lepiej ogarnia większe heble ale nie wiem ile w tym prawdy

Craash · Post autor: **Craash** » sob gru 30, 2017 23:30

Nic nie musisz zmieniać, żeby to dobrze działało. Brat w A3 bez ESP i ASR zamontował z przodu 6-tłoczkowe zaciski z Porsche, a z tyłu 4-tłoczkowe. Wszystko bez problemu działa, a hamulce kosa.

dany_47 · Post autor: **dany_47** » ndz gru 31, 2017 00:02

Z Leona cupra R założysz heble plug & play.
6 tłoków z przodu + 4 z tylu z porsche w aucie do stance'u śmiesznie będzie wyglądać

Pompa hamulcowa tak dla świętego spokoju to można by zestaw naprawczy w ASO kupić i wymienić uszczelnienia itp. OEM pompa daje rade nawet z 20 tłokami.

trepson_vlcrew · Post autor: **trepson_vlcrew** » ndz gru 31, 2017 00:35

Jak coś w planie mam 4 tłok z bmw e38 i tarcza 323 wiecej nie potrzeba dlatego wole spytać i się upewnić jak to wygląda.

Kto jest online