[MK 4] Montujemy silniczki szyb z anglika - porada

[grg474]

Dawca - seat toledo anglik - kupione silniczki szyb bo były tanio a obsługują elektrycznie zamykane lusterka.
Biorca - golf mk4.
Otóż wiadomo że teoretycznie nie da rady ich zamienić bo silniczek prawy w angolu komunikuje się z panelem kierowcy a niestety przykręcenie ich do drzwi kierowcy w europejczyku czyli lewych jest niewykonalne z technicznego punktu widzenia (odbicie lustrzane) - sterownik silniczka zawadza o głośnik. Ale jak to się mówi - nie ma rzeczy niewykonalnych.
Bierzemy oba silniczki szyb czyli prawy i lewy i odpinamy plastiki wraz ze sterownikami - tu posłużę się wykonanymi fotkami przed chwilą innych silniczków (pomysł na napisanie tematu przyszedł po częściowym wykonaniu zadania)




Jak już mamy tak rozdzielone naszym zadaniem będzie zamienienie samych sterowników (bez obudowy) - mniej więcej będzie to wyglądało tak - fotka celem pokazania o co chodzi z zamianą


Problem jednak - bo sterowniki nie chcą wejść do końca tych czarnych plastików bo miejsca na piny i wtyczkę nie pasują - bierzemy szlifierkę, tarcze cienką do metalu i oddzielamy końce na wtyczki wraz z otworami pinów - proszę się przyjrzeć to jest najlepsze miejsce na odcięcie




teraz zamieniamy miejscami tylko te odcięte końce i montujemy




następnie najlepiej na gorąco (ja to zrobiłem lutownicą) zaklejamy połączenie i idziemy montować do samochodu.
Po zamontowaniu jednak okaże się, że wszystko działa tylko na opak - to znaczy jak kierowca naciska opuszczanie szyby kierowcy to opuszcza się szyba pasażera. Na to też mamy rozwiązanie - rozpinamy wtyczkę panelu sterowania a szyb kierowcy


i zamieniamy ze sobą pin 5 (biało/zielony) z pinem 6 (biało/czerwony) - tu już fotka po zamianie.


Teraz mamy problem bo sterownie lusterek działa na odwrót tj lewe to prawe w sterowaniu - rozbieramy sterownik lusterek i zamieniamy miejscami dwa chyba to są oporniki


Myślę że to tyle - efekt jest taki - mam tanio silniczki obsługujące zamykanie luster

Przy okazji jak już rozbieramy to możemy się pokusić o zamontowanie podświetlenia klamek

[michaf1994]

A montowałeś na module z Europy czy z anglika?

[RadioActive]

Siemanko
Temat może i nieco starawy, ale wciąż potrzebny.

Można liczyć na aktualizację fotek porady??

Jestem w trakcie swapa i m.in. montuję cały zestaw szyb z anglika wraz z modułem komfortu, kontrolą wnętrza i wyjcem 3-pinowym.
Wkrótce pojawi się problem sterowania luster więc, mówiąc bezczelnie - gotowiec, byłby olbrzymią oszczędnością czasu. Inaczej będzie trza ryć ;p

[michaf1994]

Dobra rada - montuj od europy - robiłem lustra na anglikach i niestety nie łączy po przycięciu plastików - wyjca i kontrolę mogę Ci podesłać, ale fotek niestety nie mam co do tej przeróbki, ogólnie nie warto. Koniec końców kupiłem od europy, a anglik był na przetrzymanie, bo ciężko do składanych luster silniczki dostać i tamte poszły na śmieci. Moduł da się przestawić na europę. wystarczą Ci silniczki od eu na przód i joy od eu.

[RadioActive]

No więc Michaf1994, nie zgodzę się, że nie warto.
Jak najbardziej Warto i mało tego, Działa.

Co prawda wprowadziłem kilka dodatkowych modyfikacji, których ten tutek nie uwzględnia, ale efekt finalny jest taki, że mam zrobione okna przód, CCM, sterowanie lusterek i kontrolę wnętrza na bazie dawcy angielskiego.
Dodatkowe utrudnienie było takie, że całość kładłem z Hatchback'a poliftowego (CCM 1C0 2 wtyczki) do Variant'a przedliftowego (CCM 1J0 jedna wtyczka).

Mój materiał procesowy: 1C2959801A oraz 1C2959802A

Pomijając bezwzględną konieczność cięcia obudów, przełożenie płytek silniczków szyb z lewa na prawą i odwrotnie w trybie Plug'n'Play było o tyle słabe, że owe płyty były dość mocno ponaginane po zmontowaniu.
Rozwiązałem to tak, że poskracałem elementy/styki łączące płyty z samymi silnikami.
Wtedy pojawił się problem ocierania się sensorów obrotów silnika o same silniki (te piz[dry]ki na końcu).
Ponacinałem więc laminat i na gorąco (żeby nie popękało) odgiąłem je na kąt około 30-35 stopni odsuwając sensory od silników.
Jedna z płyt wymagała przecięcia ścieżki na laminacie do tej operacji, zalutowanem to potem cienkim drutem miedzianym to drodze robiąc uszko, żeby w razie czego połączenie było nieco elastyczne.
Reszta co do modu silniczków jak w opisie podanym przez grg474.

Silniczki na tył jak wiadomo nie potrzebują żadnych pieszczot więc poszły P'n'P.

Mod pinów wtyczki sterownika szyb jak w opisie. Po zmianie działa jak trzeba.

Mod sterownika lusterek też jest prosty.
Co zrobić jeśli działa odwrotnie??
Po rozebraniu widać, że na płytce drukowanej z jednej mańki mamy w szeregu 2 oporniki,
zaś z drugiej szereg 3 oporników.
W tym szeregu z dwoma opornikami zamieniamy oporniczki miejscami i lustra działają, lewe=lewe, prawe=prawe.

Z lustrami nie rozwiązałem jeszcze problemu tego typu, że jak klikam górę to idą w dół... ogólnie mówiąc totalnie na opak, ale i to dogonię.
Podejrzewam, że trzeba ruszyć ten szereg trzech oporników ale to już na przyszłość.

CCM 1C0959799B przekodowany, na FIS'ie drzwi pokazuje jak trzeba, central pracuje jak mi się podoba, a nie jak początkowo jemu, nawet klapa bagażnika działa jak powinna, a tu łatwo nie było.

Podchodziłem do tej roboty totalnie zielony i po raz pierwszy, posiłkując się głównie google (masa godzin) i własnym doświadczeniem w zakresie precyzji wykonania.
Poproszę zatem o powstrzymanie się od głupiomądrych komentarzy.

P.S. Nie robiłem żadnych zdjęć, więc nie zamieszczam dowodów zdjęciowych. Jeśli natomiast ktoś mógłby zapewnić mi takie, jestem w stanie zrobić opisy co i gdzie, i wstawić tutaj.

Pozdr.

[michaf1994]

RadioActive u mnie na początku też było ok, problem wyszedł po jeżdżeniu około 3 miesięcy. Wstrząsy, odpadające odcięte części, wg mnie nie warto. Za 2 silniczki od anglika + przesyłkę na allegro średnio wołają 70-80zł, a za europę 150-200. Dla mnie kilka godzin pracy - męczarni i kombinowania, a później znowu naprawy tego jak się wytrzęsie i przestanie łączyć jest zbyt czasochłonne i wolę wydać te 80-130 zł więcej i mieć spokój. Poza tym auto nie jest zachowane w oryginale, więc rodzi kłopoty dla kolejnego właściciela. Sam nie chciałbym kupić auta pełnego druciarstwa, więc nie kręcę w swoim i robię w ori. Rozumiem sytuację jak u mnie z lusterkami - silniczki do składania były tylko od anglików jak robiłem, więc przerobiłem i zamontowałem, a później co trafiłem od europy to wymieniłem. Wg mnie robienie ulepa to najgorsze co może być.