[fotoporada] Ustawienie kąta wtrysku

ciachotdi · Post autor: **ciachotdi** » śr lip 20, 2016 18:44

https://www.youtube.com/watch?v=U8bpUydtJ0g" onclick="window.open(this.href);return false;

riccardoa · Post autor: **riccardoa** » ndz lip 24, 2016 08:21

mskostek pisze:Ponawiam prośbe o ponowne dodanie fotek w pierwszym poscie

szlachcic_1990 pisze:Witam
Prośba o odświeżenie foto - porady z pierwszej strony., Zdjęcia się nie otwierają, widoczna tylko 1 fotka...
Dzięki

Tu macie wszystkie foty http://a4-klub.pl/index.php?/topic/6270 ... a-wtrysku/" onclick="window.open(this.href);return false;

killah · Post autor: **killah** » pt wrz 22, 2017 23:05

Witam
Ppdepne sie pod temat. Chcialbym spytac jak mocno trzeba dokrecac sruby na kolku pompy w 1.9 asv? Gdy ustawialem kat to dosc lekko puszczaly. Przy dokrecenia w momencie gdy zaczyna byc czuc opor slychac takie trykotanie wiec nie dokrecalem mocniej. Tak ma byc ? Czy mam mocniej to dokrecic?

Post autor: **Michał_1977** » sob wrz 23, 2017 09:06

killah pisze:Chcialbym spytac jak mocno trzeba dokrecac sruby na kolku pompy w 1.9 asv?

Proszę bardzo

killah · Post autor: **killah** » sob wrz 23, 2017 09:25

Oki - sprawdzę jak mam zakończone śruby. A jaki jest numer części dla śrub w wersji B?

radekrp90 · Post autor: **radekrp90** » śr wrz 27, 2017 06:33

Przecież masz napisane w zrzucie wyżej.

halny150 · Post autor: **halny150** » pt mar 09, 2018 17:32

Witam,

Odświeżę temat gdyż mam problem z ustawieniem kąta wtrysku w vw golf mk4. Gdy odczytuję kąt przy pomocy VAG mam tam stałą wartość (ok. 170). Kiedy przestawiam pompę (według opisu) wartość ta się nie zmienia. Co może być tego przyczyną? (Pewnie jakiś czujnik, tylko jaki i gdzie go mogę znaleźć?)

radekrp90 · Post autor: **radekrp90** » pt mar 09, 2018 23:47

Jeśli nie masz błędu czujnika wzniosu iglicy G80 (czujnik we wtrysku nr. 3) to masz za mocno przestawioną pompę, że nie starcza Ci regulacji. Zapewne przełożenie paska o jeden ząb na kole pompy rozwiąże Twój problem (wcześniej oczywiście regulacja na pompie na środek aby było czym później regulować). Jeśli dobrze kojarzę musisz cofnąć pasek względem kierunku obrotów silnika.

tomek08 · Post autor: **tomek08** » sob mar 10, 2018 00:10

Witam, w który kwadracik paczysz ? Kliknij TDI timing i ustaw na niebieską linię, albo lekko pod nią.
Jeśli się nie da, to możesz mieć rozrząd przestawiony ?
Pozdrawiam.

halny150 · Post autor: **halny150** » sob mar 10, 2018 17:56

Witam,

Dzięki za odpowiedzi.
Teraz widzę że nie sprecyzowałem dokładnie pytania (przeszukiwanie internetu zbiło mnie z tropu). @Radekrp90 nie mam takiego błędu jak sprawdzam. @tomek08 właśnie chodzi o to że nie widzę w ogóle połączenia dwóch linii (poziomej i pionowej zdj). Przestawienie pompy o jeden ząbek powinno pomóc w tym przypadku? przepraszam że tego dzisiaj nie sprawdziłem ale okazało się że nie mogłem poświęcić tyle czasu na sprawdzenie tego.

tomek08 · Post autor: **tomek08** » ndz mar 11, 2018 03:11

Witam, sprawdź jaką temperaturę paliwa masz na zimnym silniku grupa 007 ?
Temperatury w grupie 007 na zimnym silniku nie powinny się różnić więcej niż pięć stopni.
Pozdrawiam.

wesol · Post autor: **wesol** » ndz mar 11, 2018 07:48

W MK4 przedstawiasz koło pompy nie cała pompę jak w poradzie. Porada Porada baskeciora jest na bazie silnika AFN. U siebie luzujesz trzy śrubki na kole pompy i przedstawiasz odrobinę łapiąc kluczem za centralna śrubę na osi pompy. Przykrecisz te trzy śrubki na klucz 13 i tak aż linia będzie pomiędzy w TDI timmening.

halny150 · Post autor: **halny150** » ndz mar 11, 2018 11:10

Witam, temperatury wyglądają w porządku(screen).

radekrp90 · Post autor: **radekrp90** » ndz mar 11, 2018 23:40

Jeśli pokazuje żółtą pionową linię to masz przekroczony zakres regulacji. Nic więcej nie wymyślisz - musisz przestawić pasek i tyle.
Musisz mieć ustawione tak jak poniżej na zdjęciach (źródło: http://www.myturbodiesel.com/wiki/):
- koło zamachowe:
Obrazek

- wałek rozrządu:
Obrazek

(na płasko jak widać)
- pompa:
Obrazek