Zakup VW Golf IV

[ILoveMkIII]

Witam mam problem chciałbym zakupić Golfa MkIV jakie wersje silnikowe polecacie moglibyście coś doradzić bo gama silnikowa jest dość duża pozdrawiam

[Pastusiak]

Witam,
po 1) nie ten dział - tutaj omawiamy konkretne egzemplarze - więc pewnie moderator za chwilę przeniesie temat lub zawiesi kłódkę.
po 2) coś więcej? jakie przebiegi robisz, gdzie? jeździsz spokojnie czy dynamicznie, jaka kasa bo to też ważne.

jak małe przebiegi i głównie miasto - ja bym poszedł w 1,6 albo 1,8 20V lub 2,0 + np. lpg albo ewentualnie prosty diesel typu 1,9 tdi 90 konny
Jak duże przebiegi to wtedy już diesle 1,9 tdi z tym że najprostsze to te zwykłe 90 i 110 konne te bardziej rozbudowane już są droższe w utrzymaniu łącznie z topowymi 1,9 tdi asz 130 koni czy ARL 150 koni

Pamiętaj że diesle w takim Golfie IV mają po 450 tys przebiegu a benzyna przynajmniej ze 100 tys mniej, więc szanse na znalezienie czegoś zdrowego w benzynie jednak są większe.

Jak dynamiczna jazda to 1,8T lub nawet 2,8 Vr6 (tutaj dodatkowo fajne brzmienie i napęd 4x4)

[ILoveMkIII]

No kasa tak do 10 000 zł dojazdy do pracy wypady gdzieś do miasta i w ogóle przebieg ponad 1000km miesięcznie jazda dynamiczna . Mam Golfika MkIII ale nie przeszedł przeglądu ze względu na przekroczoną emisję spalin więc trzeba coś innego zakupić

[Pastusiak]

Ok to mógłbyś szukać 1,8T + instalacja lpg lub 1,9 tdi 110 + wirus lub 130 asz (ale tutaj hmm no musisz szukać)

Jak nie chcesz się bawić w doładowane silniki i zostajemy przy benzynie to zwykłe 1,8 20V (chociaż w Golfie rzadkie) lub 2,0

[ILoveMkIII]

Ok dzięki za info

[doggie]

więc pewnie moderator za chwilę przeniesie temat lub zawiesi kłódkę.

nie zamknie, nie zauważyłeś widzę że zmienił się regulamin działu


na dojazdy do pracy szukać trzeba silnika pod kątem ekonomii żeby potem nie płakać przy dystrybutorze a więc Pb wyłącznie z LPG lub TDI

[Pastusiak]

Fakt nie zauważyłem zmian forum.
A co do dojazdów do pracy, TDI przez 5 km po odpaleniu raczej nie będzie palić tyle co po 2 godzinne jeździe w pełni nagrzany, a do tego regeneracja turbo, wtryski i egzemplarze co mają pół mln na liczniku.
Myślę że kwestia dystrybutora to ostatnia rzecz najważniejsza przy eksploatacji auta.

Więc trzeba dobrze przemyśleć i wypośrodkować.

[doggie]

... jazda dynamiczna . Mam Golfika MkIII ale nie przeszedł przeglądu

jakim motorem w Mk3 jeździłeś?


paliwo to podstawowa rzecz i najważniejsza przy eksploatacji auta, tak samo ważna jak trwałość, ceny podzespołów itp.... Po co zakładać że zaraz wszystko pierdyknie turbo wtryski itp... w 1.8T tak samo wszystko może się zesrać, turbo, głowica itp... i jego eksploatacja może się okazać droższa niż TDI, z takim założeniem lepiej jeździć komunikacją publiczną albo kupić 1.4/1.6 pod LPG, 1000 km to już dystans wart zainwestowania w LPG

[doggie]

Myślę że kwestia dystrybutora to ostatnia rzecz najważniejsza przy eksploatacji auta.

to ciekawa interpretacja, 2,8 vr6 a 1.9 TDI VP 90ps - różnica przy dystrybutorze będzie kolosalna, dobór silnika trzeba dopasować do sposobu eksploatacji, zasobności portfela a nie do widzimisię i pokazania kumplom, coż to ja mam pod maską.

[Pastusiak]

Ok, tylko skoro się liczy każdą złotówkę to może lepiej 1,4? niższe OC i rozmiar opon? Piszesz o paliwie a co ktoś zrobi jak mu w TDI siądzie akumulator zimą? 70 Ah nie kosztuje 100 zł.
a porównywanie 1,8T to zależy o czym rozmawiamy jak 1,8t vs 1,9 tdi ARL 150 koni to owszem ale 90 koni czy 110 to w ogóle bez komentarza, 1,8t ma inną kulturę pracy, inne osiągi i pali niewiele więcej niż 1,6.

Poza tym w PL każdy chce mieć TDI bo "mało pali" wobec tego auta są w stanach agonalnych i raczej TDI będzie większe koszty generował niż np 1,8T nawet jak przyjdzie robić uszczelkę pod głowicą.

Wszystko zależy od przebiegów jak ktoś robi 70 tys rocznie to ok Touareg 4,2 to idiotyzm ale jak robi 10 tys tak jak autor, z czego pewnie 90% miasto to raczej wybór diesla nie będzie wcale taką rewelacją.
I nie wiem czemu w każdym temacie piszesz o paliwie? jak liczysz każdą złotówkę przy tankowaniu to Twoja sprawa, niektórzy jeżdżą mniej a wolą dynamiczniejsze auto niż stado bocianów o dynamice ursusa C330.

[doggie]

najważniejsze to kupić zadbany egzemplarz a o takie ciężko w obecnych Mk4 bez względu na wersję silnikową. Najbezpieczniejszym wyborem będzie bezdyskusyjnie 1.4

Masz rację, akumulator do TDI nie kosztuje 100 zł ale za to do 1.8T na pewno kosztuje 100 złotych i różnica jest kolosalna

a tak na poważnie to różnica w cenie aku do tych silników to śmieszny argument, aku kupujesz raz na 8 lat i nawet jak jest on droższy o te 100-150 zł to nie robi to żadnej różnicy

jak liczysz każdą złotówkę przy tankowaniu to Twoja sprawa,

super że nie liczysz i masz w doopie to ile spalają auta, no bo kto bogatemu zabroni, masz rację

Poza tym proponuję skup się na doradzaniu koledze który założył temat a nie na wytykaniu mi mojej argumentacji, to moja sprawa że liczę przy dystrybutorze, jakbyś jeździł miesięcznie 3 tys km do pracy to też byś liczył chyba że zarabiasz kokosy i nie ma to dla ciebie znaczenia a starym Mk4 jeździsz dla zmyłki - wiem, to jest kąśliwe ale odwdzięczam się "pięknym za nadobne"

[Pastusiak]

Przykro to swierdzić ale to Ty zacząłeś jak zawsze w KAŻDYM jednym temacie filozofie małego Kazia, że paliwo najważniejsze, że auta z USA nie są bite, że cena za A4 1,8T jest normalna bo to stare auta itd..
Powiem tak jak dla Ciebie 4,50 za litr paliwa to taki problem to ciesz się że jeszcze nie miałeś poważniejszych problemów z autem, najedziesz na gwóźdź opony się nie uratuje i ile kosztują 2 sztuki np Michelin R16?
Do tego akumulator 8 lat nie wytrzyma nie wiem skąd te info? chyba że z ASO oryginał albo Moll za 650 zł.
i różnica jest ogromna Varta Blue 55 Ah do 1,8T to jest 180 zł, natomiast 70 ah i więcej to jest min 350 zł a Silver to nawet 400 zł, więc nie wiem czy to kwestia 100 zł
Poza tym mówisz o doradzaniu koledze a sam chyba nie zauważyłeś jednego ważnego argumentu o którym pisał

jazda dynamiczna

więc nie wiem o jakim TDI mówisz dynamicznym, chyba nie 90 czy 110 koni bo 2,0 jest bardziej dynamiczne i dużo, dużo tańsze w eksploatacji.

A co do mojego Mk4 owszem jeżdżę i myślę nad zmianą na Polo IV GTI 1,8T lub Ibizy 6L Cupry - jak widzisz wcale nie marzę o ropniaku bo mało pali...ja lubię przyjemność z jazdy, a nie autokar, stąd pytałem autora o styl jazdy.

[doggie]

Przykro to swierdzić ale to Ty zacząłeś jak zawsze w KAŻDYM jednym temacie filozofie małego Kazia, że paliwo najważniejsze, że auta z USA nie są bite, że cena za A4 1,8T jest normalna bo to stare auta itd..

Jak zwykle pierdzielisz banały dzieciaku, szkoda czasu na dyskutowanie z tobą i już nie rób wycieczek w moim kierunku, wyczerpałeś limit

[Pastusiak]

OK koniec tematu, koniec dyskusji, niech autor bierze Golfa 4 1,9 sdi, malutkie spalanie, koszty żadne, wieczny silnik i cóż więcej potrzeba?