Co kupić - benzynę, diesla a może LPG?

[sebekgolf]

Dlatego moim zdaniem lepiej poszukać czegoś na pośrednim wtrysku i założyć zwykłą sekwencję. Wtedy można nawet założyć podgrzewany reduktor i prędkość przełączenia jest jeszcze szybsza.

Ciekawi mnie tylko jak się sprawuje fabryczny gaz montowany przez grupę VW.

[dreyfus]

Widziałem takie w ogłoszeniu ale nie jeździłem nie znam kogoś kto ma to to na gaz ziemny tak? Z drugiej strony jak miałbym się przesiąść z 2.0 tsi zagazowanego na 2.0 Toyoty na gazie chyba bym nie chciał...

[luckyboy]

Wtedy można nawet założyć podgrzewany reduktor i prędkość przełączenia jest jeszcze szybsza.

Ja mam temperaturę przełączania na 15stC i tej zimy maksymalnie na gazie jechałem 1km ze zimnego startu.

[sebekgolf]

Wtedy można nawet założyć podgrzewany reduktor i prędkość przełączenia jest jeszcze szybsza.

Ja mam temperaturę przełączania na 15stC i tej zimy maksymalnie na gazie jechałem 1km ze zimnego startu.

Za nisko. Dobijesz szybko reduktor. Membrany przy takiej temperaturze dostają mocno po dupie a w skrajnej sytuacji możesz doprowadzić do zamarznięcia reduktora.

[dreyfus]

Za nisko. Dobijesz szybko reduktor. Membrany przy takiej temperaturze dostają mocno po dupie a w skrajnej sytuacji możesz doprowadzić do zamarznięcia reduktora.

Coś w tym jest ja mam coś koło 25-30 ustawione nie pamiętam dokładnie a przełącza szybko...

[doggie]

Jak mi kiedyś zakładali LPG to gazownik mówił, że poniżej 30 mi nie ustawi

[dreyfus]

To może mam 35? Ech albo 28 pieron wie

[luckyboy]

Wtedy można nawet założyć podgrzewany reduktor i prędkość przełączenia jest jeszcze szybsza.

Ja mam temperaturę przełączania na 15stC i tej zimy maksymalnie na gazie jechałem 1km ze zimnego startu.

Za nisko. Dobijesz szybko reduktor. Membrany przy takiej temperaturze dostają mocno po dupie a w skrajnej sytuacji możesz doprowadzić do zamarznięcia reduktora.

Przejechałem do tej pory 20.000km i żadnych problemów. Reduktor nie jest wieczny, a zestaw do regeneracji kosztuje grosze. Dzisiaj po kilku sekundach jechałem już na LPG

[herbu]

Wtedy można nawet założyć podgrzewany reduktor i prędkość przełączenia jest jeszcze szybsza.

Ja mam temperaturę przełączania na 15stC i tej zimy maksymalnie na gazie jechałem 1km ze zimnego startu.

Za nisko. Dobijesz szybko reduktor. Membrany przy takiej temperaturze dostają mocno po dupie a w skrajnej sytuacji możesz doprowadzić do zamarznięcia reduktora.

Tak, to prawda, ale z drugiej strony te membrany wytrzymają z 50 tyś. km, a ich wymiana to jest koszt kilkudziesięciu zł o ile ktoś zrobi to sam.

[Masterjam77]

Wczoraj zabrałem żonę do salonu i obejrzała na własne oczy wnętrze, pomacała plastiki, i ....stwierdziła że w Golfie VII dużo więcej miejsca z przodu ( co nie jest trudne patrząc jak wielka jest deska w Fordzie), siedzenia są twardsze i jej zdaniem wygodniejsze. Bagażnik też niczego sobie. Małe minusy - w roczniku 2015-2017 brak czujnika martwego pola ,a to całkiem przydatna opcja i kilka razy pomogła, ekran nawigacji ma dużą mniejszą rozdzielczość i tu się z nią zgadzam bo wyglądało to fatalnie nawet względem Sync 2 w Fordzie. Szukając modelu z xenonem myślałem że wszystkie mają dzienne ledowe, a tu niespodzianka jest dużo wersji z dziennymi na zwykłej żarówce, dziwne to trochę całe wnętrze już ledowe a lampy przednie tak wykonane. Nie wiem czy jest możliwość przełożenia z wersji 2017 , jeśli tak to damy radę.
W dalszym ciągu szukamy......teraz już bardziej diesla niż benzynę (większy wybór)

[dreyfus]

A to większy wybór determinuje zakup? Tym bardziej doceniam jakim autem jeżdżę jak kupiłem to co chciałem a nie to co było xD

[Masterjam77]

@Masterjam77 a jakieś sensowne uzasadnienie poza "nie bo nie" i oklepanym i dziecinnym sloganem "gaz jest do zapalniczek i kuchenek"?

Sam bym chętnie jeździł na LPG ale auta które mi podchodzą niestety mają bezpośredni wtrysk a dedykowane instalacje V gen. do nich na ciekłym wtrysku niestety są drogie i mało opłacalne z ekonomicznego punktu widzenia

Nie jestem z tych co tak myślą, jestem ze starej szkoły mechanicznej i wiem że dobrana instalacja do danego silnika , będzie dobrym rozwiązaniem, skoro nawet wychodziły fabryczne modele z gazem. Po prostu nie jestem zwolennikiem i tyle. Łatwiej mi samemu obsługiwać serwisowo samochód niż dodatkowo bawić się w wizyty u gazownika , bo sam bym się i tak nie dotykał. A różnice w spalaniu są już na tyle niewielkie i przebiegi które pokonujemy z żoną że zawsze było to ekonomicznie i technicznie bez sensu

[dreyfus]

A różnice w spalaniu są już na tyle niewielkie

Nie wiem jakie Ty auta użytkujesz ale ja na gazie mam koszt paliwa -50% jak dla Ciebie jest niewielka różnica to szacun...

[Masterjam77]

Nie musisz ironizować. Ty wiesz swoje ja swoje , Nie napisałeś jakie robisz dzienne przebiegi, miasto -trasa-mieszane a od razu piszesz że 50% co jest w Twoim wypadku , ale nie wszyscy mają takie warunki jazdy , silnik, topografię terenu, pora dnia w której się jeździ. Zaręczam że w takiej opcji jak ja jeżdżę nie zjedziesz poniżej 20% mniejszych kosztów na gazie wliczając w to koszt montażu instalacji i jej serwisowania.