[mk4] 1.9 TDI Szarpie podczas przyspieszania. Spadek mocy. LOGI

[xmaro]

Witam.
Mam problem z Golfem IV 2003r 1.9TDI 101KM na pompo-wtryskach. Samochód od pewnego czasu szarpał podczas przyspieszania i tracił moc. Objaw nasilał się z czasem. Początkowo były to ledwo wyczuwalne szarpnięcia tylko w tedy gdy gaz był wciśnięty w dechę , później coraz mocniej było to czuć, nawet podczas delikatnego przyspieszania. To samo z mocą, na początku troszkę tracił na mocy, później coraz bardziej, aż doszło do momentu że auto ledwo wyciągało 120km/h i około 2,7-2,8 tys. RPM na 5 biegu. Gaz wbity w dechę a obroty i prędkość ani drgnie powyżej wyżej wymienionych(i na maksymalnych obrotach już nie było czuć szarpania). Auto wylądowało na tydzień u mechanika który nie umiał sobie z tym poradzić (szukał przyczyny wszędzie), następnie trafiło do kolejnego fachowca gdzie zostały zregenerowane pompo-wtryskiwacze i (podobno) wymieniona tandem-pompa. Minął kolejny tydzień, dostałem samochód z powrotem. Moc znacząco się powiększyła, jednak to jeszcze nie jest to. Autko dobrze rozpędza się do 140km/h i męczy się aby osiągnąć swoją prędkość maksymalną 160km/h. Wcześniej wyciągał dużo więcej. Drgania trochę ustąpiły, jednak nadal czuć delikatnie, szczególnie od 1800-2500RPM. Jutro znowu oddaję go do ostatniego mechanika. Korzystając z okazji zaznajomiłem się z tematem na necie i zrobiłem dziś LOGI z którymi sam sobie nie poradzę.
W grupie 023 czwarty wtrysk odbiega parametrem od reszty, ale nie wiem czy to może być przyczyna powyższego objawu. Oczywiście od samego początku problemów z autem brak jakichkolwiek błędów.

Dlatego proszę o ocenę logów:

Logi statyczne:

Grupa 000: http://vaglogi.pl/log-000_t0nKy.html
Grupa 001: http://vaglogi.pl/log-001_xM1wl66.html
Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_px3Mj3.html
Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_Ka8e3.html
Grupa 007: http://vaglogi.pl/log-007_AH82g4.html
Grupa 010: http://vaglogi.pl/log-010_tMRCqy.html
Grupa 013: http://vaglogi.pl/log-013_co9Co8.html
Grupa 018: http://vaglogi.pl/log-018_cR8Gw99.html
Grupa 023: http://vaglogi.pl/log-023_ygk7k5.html

Logi basic settings:

Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_36toyF.html
Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_7bzI27y.html

Logi dynamiczne:

Grupa 001: http://vaglogi.pl/log-001_ZIsEM.html
Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_00mo2iS.html
Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_4z66SZ.html
Grupa 008: http://vaglogi.pl/log-008_e28l3DW.html
Grupa 010: http://vaglogi.pl/log-010_67a95.html
Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_fd3xC8.html
Grupa 001+004: http://vaglogi.pl/log-001_004_5KErk03.html
Grupa 003+008+011: http://vaglogi.pl/log-003_008_011_kT89CFf.html
Grupa 003+011: http://vaglogi.pl/log-003_011_09xEEU.html
Grupa 011+010: http://vaglogi.pl/log-011_010_H677RN.html

Dziękuję za pomoc. Będę wdzięczny.

[glaca77]

Dziwny soft jak na silnik PD (tylko 1948 mbar jak VP). Log 010- pedał nie do końca wciśnięty- 97,3%, sprawdź to.

[xmaro]

Z softem nigdy nic nie robiłem, chyba że poprzedni właściciele. Ale sprawdziłem logi z tego silnika (na podstawie kodu części sterownika) od innych użytkowników i też mają 1948 mbar). Widocznie ta wersja tak ma. W końcu to tylko 101KM. A co do pedału gazu, sprawdzę to. Może coś go blokuje. Albo coś z potencjometrem. Myślę że to nie ma nic wspólnego z szarpaniem.

[glaca77]

OK, soft jest jak w moim ALH ale ja nie boję się przeładowania,mam N75 w okolicach max(90-94%). Logi są w porządku do 2700 obr. Jeżeli komputer nie widzi 100% pedału to nie wiadomo jak działa potencjometr "po drodze", może właśnie faluje,szarpie i nie osiąga max mocy?

[xmaro]

Co najciekawsze te szarpania czuć właśnie do tych 2700RPM, Później nie szarpie tylko czuję jak moc delikatnie spada. Co może być powodem zmniejszenia ciśnienia powyżej tych 2700? Na pewno sprawdzę ten potencjometr.

[glaca77]

Być może jak będzie 100% "gazu" to doładowanie się podniesie i N75 będzie miał "więcej pracy" i zwiększy się procent wysterowania. Aby zwiększyć ciśnienie doładowania trzeba skracać sztangę gruszki tak aby nie złapać notlaufu (najlepiej logować na dużym obciążeniu i pod lekką górkę). Jak pojawi się przy przy 1900-2000 obr. ponad 2400 mbar na chwilę to nie zaszkodzi a przyśpieszenie będzie znaczne.