[mk4] Brak Mocy do 2000rpm logi

[hardmen969]

Wszystko wisi, bo fotkę robiłem podczas regulacji. Dziś będę dalej skracał. Tego gwintu do regulacji mam właśnie dwa razy tyle, co na tej fotce. W grupie 011bs mam maks 1050mbar, a powinno być około 1150mbar.

[riccardoa]

To co ty za każdym razem wyciąasz gruchę do regulacji?

[hardmen969]

Odkręcić gruszkę (dwie nakrętki) i nią kręcić jest wygodniej. Na zdjęciu odkręcone jest mocowanie, bo inaczej nie było dostępu do zderzaka.

[hardmen969]

Skręciłem sztangę. Efekt 011bs 1090mbar. Podczas jazdy gaz w podłodze n75 cały czas trzyma 25% i tak do końca obrotów z doładowaniem 1500mbar. Jak odpuszczę gaz, n75 wchodzi na 40-60% zależy od obrotów i po dodaniu gazu jest natychmiastowy boost. Czyli przesadziłem z śrubą zderzaka?

Dodatkowo przy spokojnej jeździe do 2000rpm doładowanie, jest równe lub wyższe od żądanego, a nie jak wcześniej niższe. Nawet przy 1400rpm. Poza tym widać po spaleniu przy chwilowym 3.9l utrzymuje 90-100km/h

[glaca77]

Przed regulacją doładowanie było ponad 1500mbar. Skróć jeszcze do uzyskania 1700mbar i zaloguj. Dziwny ten N75, a zderzak powinien być jak w fabryce.Poszukaj na forum, może jest jakaś wskazówka.

[hardmen969]

Regulacja zderzakiem powoduję tylko pogorszenie. Sztangę już skróciłem tak, że n75 czasem przekracza 90% i od 2300 do 3300 mam przeładowanie. Mimo tego dalej brak wyższego doładowania poniżej 2000rpm. Coś mi się wydaje, że dostałem lipną turbinę (tą przywieźli zrobioną, a moją zabrali).

Zastanawia mnie tylko jedno. Po cofnięciu zderzaka 011bs dał efekt 1090mbar, a było maks 1044. Mimo tego auto nie jechało wcale. Dopiero jak n75 wszedł na wyższe wartości po puszczeniu gazu i ponownym dodaniu turbo wstawało.

Może wykręcić zderzak i optymalnego położenia szukać mapą? Seria ma chyba do 1400rpm 20% zamknięcia n75 i dodawać np. 5%?

Swoją drogą nie spodziewałem się, że można ją za bardzo otworzyć, co spowoduję brak wzrostu doładowania. Skoro w bs011 turbo dmucha więcej, to jakim cudem zwiększając obroty doładowanie nie jest proporcjonalnie większe?

[glaca77]

Nie znam się na grzebaniu w mapie. Może przywróć wszystko do serii ?

[hardmen969]

Sprawa wygląda tak. Seryjnie firma ustawiła turbo na 1044mbar(011BS 1400RPM). Mi udaje się dojść do 1080-1090mbar, więcej się nie da.
Przy takim ustawieniu mimo, że turbo do 1500rpm ma troszkę większe ciśnienie, powyżej 1500rpm już praktycznie nie rośnie i auto na 1 biegu z gazem w podłodze nie przekracza 3000rpm. Jak dla mnie dusi się spalinami? Po puszczeniu gazu N75 wchodzi na wyższe wartości i ponowne dodanie gazu skutkuje już zwiększeniem doładowania.

Dodam, że N75 trzyma cały czas ~25%.

Maksymalnego położenia szukałem tak:
Odkręciłem gruszkę, żeby wisiała i geometria opierała się na zderzaku.
Auto w 011BS 1400rpm
i wykręcałem zderzak do otrzymania najwyższej wartości.

Możliwe jest, że przy 1400rpm turbo ma najwyższy boost, a wyższe obroty powodują dławienie silnika?
Czy turbo źle złożone?

[glaca77]

Nie wiem jaka jest prawidłowa różnica ciśnień dla PD ( w moim VP jest 70mbar i dobrze ładuje). Jeżeli wiesz że masz za mało to wina turbiny lub zapchany kat.

[hardmen969]

Dziś wyleci wydech. Próba bez kata. Jeśli nic nie zmieni turbo leci na gwarancję.
Tak poleciła firma, która robiła regenerację.

[hardmen969]

Bez kata to samo. Turbo leci na gwarancje.

[hardmen969]

wleciało nowe turbo. Doładowanie jest spoko, ale reszta szaleje.

[glaca77]

Ograniczenie dawki jest za duże(kol.4,008), może to być wina softu ale skrócenie sztangi podniesie doładowanie(jest zapas),wzrośnie przepływka a za nią podniesie się i ta wartość.

[hardmen969]

Na seryjnym sofcie jest to samo. Falowanie . Zdemontowałem kratkę z puszki przepływomierza i wszystko ładnie działa. Z kratką jest lipa.