[mk4]wymiana rolki paska klinowego 1.6 16v

[vwarek]

W 1.6 nie trzeba ściągać całego napinacza, wystarczy samą rolkę odkręcić.

[wesol]

No to jeszcze lepiej. Tam jest gwint lewy do przykręcania tej rolki bo już nie pamiętam? W tej rolce podwazasz uszczelniacz, nakładasz trochę smaru i jak przykrecasz rolkę to i tak się ustawi inaczej jak była. Czyli nacisk na bieżnie rolki będzie w innym miejscu.

[vwarek]

Tam jest gwint lewy do przykręcania tej rolki bo już nie pamiętam?

Niestety też nie pamiętam ale jest to prawdopodobne. Trzeba sprawdzić z czuciem normalnie w lewo, jak nie idzie to próbować w prawo.

[mat06]

Napinacz z rolką w 1.6 16V wygląda tak, podobnie jak w nowszych VAGach, jest mocowany od tyłu. Wymiana będzie trochę utrudniona, dojście jest pewnie z okolic kolektora wydechowego:



Wygląda na to, że jest tak jak mówicie i sama rolka powinna dać się odkręcić. Jutro tam zajrzę i zdiagnozuję problem.

[wesol]

Generalnie nie gustuje w benzyniakach ale kojarzyło mi się właśnie że jest skromniejszy ten napinacz. Sam napinacz praktycznie niezniszczalny, dożywotni. Rolkę mówię odkręcić, smaru dołożyć i jak będziemy ponownie przykręcać to nigdy nie trafimy w to samo ustawienie. Tulejka wewnętrzna bieżnia łożyska inaczej się na bank ustawi. Czyli kulki będą cisnąć w inne miejsce. Ja tak w swoich autach wszystkie rolki smaruje czy to od paska pk czy od rozrządu. Nawet sprzegielka alternatora sprawnie rozbieramy i zazwyczaj jest tam dość sucho, czas.jyz spalenizną czuć lub zatarte są. Przesmaruje tulejki igiełkowe, składam i chodzi dalej bez problemu. Pasek pk można też przesmarowac albo kalafonią albo smołą. Umnie paski pk praktycznie nie podlegają wymianie chyba że jest spękany. Nigdy mi nic nie piszczało, szumiało.

[myszazro]

Jest taki napinacz,jest normalny gwint,łożysko w rolce jest kulkowe i raczej po usunięciu uszczelki będzie do wyrzucenia

[wesol]

A niby czemu do wyrzucenia? Bo zajechane?

[myszazro]

Zazwyczaj ta uszczelka podczas demontażu się psuje

[wesol]

A niby czemu? Pięknie podwazasz małym śrubokrętem płaskim i odskakuje. Dokladasz smaru i paluszkami nakładasz uszczelniacz. Nie ma nawet śladu po tej operacji.

[marcin7x5]

Wszystko zależy od umiejętności osoby, która będzie to robić. Ja u siebie dorobiłem sobie 2 krążki które opadają mi łożysko z obu stron. Są do siebie skręcane i jak coś to tylko wymieniam samo łożysko za kilka zł.

[myszazro]

No faktycznie idzie to ściągnąć bez popsucia.Właśnie gdzieś kiedyś widziałem taki myk z tym łożyskiem żeby je wymienić

[mat06]

A niby czemu? Pięknie podwazasz małym śrubokrętem płaskim i odskakuje. Dokladasz smaru i paluszkami nakładasz uszczelniacz. Nie ma nawet śladu po tej operacji.

Mi też bez problemu udało się ściągnąć uszczelniacze. W środku było sucho, nałożyłem do pełna smar do łożysk. Do kompletu dołożyłem nowy pasek Conti i odpaliłem silnik - pracował cichutko. Po zastanowieniu stwierdziłem jednak, że smaru jest za dużo, więc rozebrałem rolkę ponownie. Miałem rację - przy przykręcaniu wyciekł mi spod uszczelnienia, więc zmniejszyłem jego ilość, żeby uniknąć niepotrzebnych niespodzianek. Tylko teraz mam wrażenie, że znów był słyszalny taki lekki szum podczas pracy... Pojeżdżę kilka dni i zaobserwuję sytuację, może smar po rozgrzaniu lepiej się rozprowadzi.