Kącik posiadaczy MK4

[Qto]

Możesz się tam podłączyć.. ale bezpiecznik o którym mówisz 110A zasila połowę auta. Nie możesz się tam że wzmacniaczem podłączyć chociaż już widziałem takie manewry.

[Qto]

Orientuje się ktoś czy w mk5 lub passku b6 da się ogarnąć staging/needle sweep czy jak tam zwał? W a6 c6 FL normalnie w vcds miałem taką opcję...

[sebekgolf]

Jak już jesteśmy w tym temacie, to też od razu zapytam. Pod skrzynką przekaźników jest kilka złącz, m.in. żółte złącze oznaczone jako 75 X. Po podłączeniu do tego złącza za pomocą konektora oczkowego mamy zasilanie po zapłonie. Dodatkowo obowiązkowo na kablu zasilającym należy dać bezpiecznik (są do kupienia gotowe kawałki wiązek z wbudowaną obudową hermetyczną dla takiego bezpiecznika np. tutaj). Potem lutowanie, albo koszulka termokurczliwa z cyną i gotowe. W ten sposób unikamy wpinania się w inne, już istniejące bezpieczniki. Czy takie połączenie jest w pełni poprawne i bezpieczne? Wydaje mi się, że jak najbardziej, ale może ktoś sądzi inaczej?

Musiałbyś sprawdzić, skąd jest ono podciągnięte. Ewentualnie sprawdzić w schematach czy jest ono przewidziane pod dodatkowe obciążenia. W przypadku wpinania się w oryginalne styki skrzynki bezpieczników, wiesz, że przewód zasilający był pod dane obciążenie maksymalne projektowany (tu musisz sobie sprawdzić, jakie masz wolne bezpieczniki fabrycznie przewidziane na danej szynie zasilającej bezpieczników). Dlatego główne szyny w skrzynce bezpieczników (jakbyś ją otwarł z tyłu i się przyjrzał), są słusznymi przekrojami kabli zasilane. Same szyny zaś są zrobione z płaskowników miedzianych czy tam mosiężnych (jakiś stop). Oczywiście jeśli jakiegoś wyposażenia brakowało w danym aucie fabrycznie, to wtedy ta szyna np. nie była dociągnięta do samego końca skrzynki tylko była krótsza. Wtedy musisz sobie zrobić mostek między dokładanym bezpiecznikiem a głównym kablem zasilającym daną szynę. Tyle, że wtedy wystarczy to zrobić takim samym przekrojem kabla, jak ten który idzie potem dalej do odbiornika już za bezpiecznikiem. Choć ja jak robiłem AFS w moim audi, to waliłem 4mm kwadrat jako mostek, a potem po bezpiecznikach 10A leciało już chyba 1 albo 1,5 mm kwadratowego (nie pamiętam ile dokładnie ale było ale robione tak, jak wynika z Elsy).

Trochę poszperałem po różnych forach. Te terminale są chyba wręcz przewidziane i specjalnie wyprowadzone przez VW pod dodatkowe obciążenia - tak też uważałem od samego początku. Bezpiecznik 110A mówi chyba wszystko

https://www.vwvortex.com/threads/under- ... t-81661093

Są przewidziane tak jak piszesz, tylko bardzo często (nie wiem czy zawsze) robią tak, że zrobioną linię zasilająca mają tylko do bezpieczników które używają a dalej linii nie prowadzą bo to oszczędność materiału. Niby nie wiele, ale jednak jak przemnożysz przez ilość produkowanych sztuk samochodów, to się uzbiera.

Co do bezpiecznika 110A to jak pisze Qto. To że masz 110A, to nie znaczy, że możesz tak po prostu pod niego się podpinać. Jego wartość też została w jakiś sposób dobrana i jest taka a nie inna. Jeśli przez niego fabrycznie zasilane byłoby więcej obwodów, to najprawdopodobniej byłby większy i przypuszczam, że wtedy przekrój kabla też będzie najprawdopodobniej inny. Jak chciałbyś wszystko po bożemu zrobić, to albo sprawdzasz co jest z niego zasilane i sumujesz obciążenia. Wtedy dojdziesz do tego ile ma zapasu, sprawdzisz ile przekrój kabla który pod niego idzie jest w stanie bezpiecznie "przepuścić" i będziesz wiedział ile masz zapasu, który można bezpiecznie wykorzystać. Druga (prostsza) droga, to zainstalowanie sobie na kompie ELSY z bazą danych do VW i sprawdzenie, jak to gebelsy fabrycznie miały przewidziane i podpięte. Wtedy będziesz miał od razu jak na tacy jakie bezpieczniki założyć, jakie przekroje kabli i skąd poprowadzić.

[mat06]

Musiałbyś sprawdzić, skąd jest ono podciągnięte. Ewentualnie sprawdzić w schematach czy jest ono przewidziane pod dodatkowe obciążenia. W przypadku wpinania się w oryginalne styki skrzynki bezpieczników, wiesz, że przewód zasilający był pod dane obciążenie maksymalne projektowany (tu musisz sobie sprawdzić, jakie masz wolne bezpieczniki fabrycznie przewidziane na danej szynie zasilającej bezpieczników). Dlatego główne szyny w skrzynce bezpieczników (jakbyś ją otwarł z tyłu i się przyjrzał), są słusznymi przekrojami kabli zasilane. Same szyny zaś są zrobione z płaskowników miedzianych czy tam mosiężnych (jakiś stop). Oczywiście jeśli jakiegoś wyposażenia brakowało w danym aucie fabrycznie, to wtedy ta szyna np. nie była dociągnięta do samego końca skrzynki tylko była krótsza. Wtedy musisz sobie zrobić mostek między dokładanym bezpiecznikiem a głównym kablem zasilającym daną szynę. Tyle, że wtedy wystarczy to zrobić takim samym przekrojem kabla, jak ten który idzie potem dalej do odbiornika już za bezpiecznikiem. Choć ja jak robiłem AFS w moim audi, to waliłem 4mm kwadrat jako mostek, a potem po bezpiecznikach 10A leciało już chyba 1 albo 1,5 mm kwadratowego (nie pamiętam ile dokładnie ale było ale robione tak, jak wynika z Elsy).

Trochę poszperałem po różnych forach. Te terminale są chyba wręcz przewidziane i specjalnie wyprowadzone przez VW pod dodatkowe obciążenia - tak też uważałem od samego początku. Bezpiecznik 110A mówi chyba wszystko

https://www.vwvortex.com/threads/under- ... t-81661093

Są przewidziane tak jak piszesz, tylko bardzo często (nie wiem czy zawsze) robią tak, że zrobioną linię zasilająca mają tylko do bezpieczników które używają a dalej linii nie prowadzą bo to oszczędność materiału. Niby nie wiele, ale jednak jak przemnożysz przez ilość produkowanych sztuk samochodów, to się uzbiera.

Co do bezpiecznika 110A to jak pisze Qto. To że masz 110A, to nie znaczy, że możesz tak po prostu pod niego się podpinać. Jego wartość też została w jakiś sposób dobrana i jest taka a nie inna. Jeśli przez niego fabrycznie zasilane byłoby więcej obwodów, to najprawdopodobniej byłby większy i przypuszczam, że wtedy przekrój kabla też będzie najprawdopodobniej inny. Jak chciałbyś wszystko po bożemu zrobić, to albo sprawdzasz co jest z niego zasilane i sumujesz obciążenia. Wtedy dojdziesz do tego ile ma zapasu, sprawdzisz ile przekrój kabla który pod niego idzie jest w stanie bezpiecznie "przepuścić" i będziesz wiedział ile masz zapasu, który można bezpiecznie wykorzystać. Druga (prostsza) droga, to zainstalowanie sobie na kompie ELSY z bazą danych do VW i sprawdzenie, jak to gebelsy fabrycznie miały przewidziane i podpięte. Wtedy będziesz miał od razu jak na tacy jakie bezpieczniki założyć, jakie przekroje kabli i skąd poprowadzić.

Ja przewiduję to miejsce jedynie pod rzeczy typu wideorejestratory etc., wszystko zabezpieczone osobnymi bezpiecznikami. Przekrój przewodów doprowadzonych do tych terminali jest dość spory. Żadnych dużych obciążeń tam puszczał nie będę, więc raczej nie mam powodów do obaw
Myślę nawet, że podpinanie się pod istniejące bezpieczniki może być mniej odpowiednie, bo one jeśli chodzi o przekrój przewodów etc. to już raczej na pewno są przewidziane pod dany fabryczny bezpiecznik i może mają jakiś zapas, ale nieduży.

[kewinpol]

Rozciekła się pompa wody na rozrządzie po około 60 tys km i około 5 latach. Czy to nie szybko, że po takim czasie pompa już jest nie szczelna? Zestaw był z firmy: INA.

[marcin7x5]

Teraz to pompy są regenerowane w ofertach więc może to była taka właśnie. Poza tym są czasy oszczędności i ogólnie wiele części straciło na jakości.

[kewinpol]

Tak z ciekawości za wymianę rozrządu razem z pompą i częściami (też INA) 1200 zł to chyba normalna cena?

[marcin7x5]

W dzisiejszych czasach pewnie tak. Stawki poszły w gorę.

[Vwolf86]

Hej☺
Robił ktoś z Was podgrzewanie lusterek z poziomu joysticka? Żeby po włączeniu na joysticku działały lusterka bez tylnej szyby. Taki przełącznik mam u siebie lecz nie działa to. Zapewne nie podłączone to jest

[Qto]

Kiedyś miałem przez chwilę...co potrzebujesz wiedzieć?

[Vwolf86]

Jak podłączyc taki joystick? Nieraz jadę szyba czysta a lusterka zaparowane...

[Qto]

Pin 7 do bezpiecznika nr 5.
Pin 9 do komfortu Pin 1 większej wtyczki. Istniejący tam kabelek odłączasz.

[maj0nez]

Witajcie
Szukam zacisku hamulcowego tylnego, pewnie były montowane w GTI do swojej Skody Octavia RS.
Chodzi o zacisk na tarczę hamulcową wentylowana 254mm z tłoczkiem 38. Napis na zacisku Lucas 38.
Ewentualnie czy do tego zacisku da się dokupić samoregulator ?
Pozdrawiam

[vwarek]

Szukam zacisku hamulcowego tylnego, pewnie były montowane w GTI

Nie wiem jak jest w GTI ale niektóre 4Motion powyżej 150KM miały chyba tarcze 256 z tłokiem w zacisku 38 mm. Tłoczek wygląda bliźniaczo do zwykłego 38, ale nie rozbierałem więc ręki nie utnę
Tak wyglądają moje zaciski pod tarcze 256, średnica tłoka 38 mm:



Co ci nie działa w tym zacisku?