Wtrysk wielopunktowy, a "zwykła" inst. gazowa

gogi · Post autor: **gogi** » ndz lut 27, 2005 22:49

Ja mam wielopunktowy wtrysk i instalacje gazowa najzwyklejsza. Strzalow kilka mialem (za duzo gazu, gdy silnik sie dusil

) ale nic nie wyrabalo, bo przed kolektorem mam zalozone awaryjne ujscie gazu

Mniej wiecej wyglada to tak jakby guma szerokosci 1 cm zalozona wokol rury, jesli wybucha to podwija gume i nic nie rozwala. Zaznaczam, ze to nie jest zabezpieczenie robione domowa robota, a "orginalnie* zalozone przez gazownikow

Pozdrawiam

Mariusznia · Post autor: **Mariusznia** » pn lut 28, 2005 17:27

gogi pisze: Strzalow kilka mialem (za duzo gazu, gdy silnik sie dusil )

A jak się objawia taki strzał? To jakiś huk słychać (mocny?)? Silnik gaśnie, jak wywali tą gumę? etc. Opisz toto troszkę pleaseee.

Post autor: **Borys** » pn lut 28, 2005 19:10

Mariusznia pisze:
gogi pisze: Strzalow kilka mialem (za duzo gazu, gdy silnik sie dusil )
A jak się objawia taki strzał? To jakiś huk słychać (mocny?)? Silnik gaśnie, jak wywali tą gumę? etc. Opisz toto troszkę pleaseee.

huk, czasmi przepływomierz traci dno

klapa sie wykrzywia czasami auto gasnie,

gogi · Post autor: **gogi** » pn lut 28, 2005 21:44

Mariusznia pisze:
gogi pisze: Strzalow kilka mialem (za duzo gazu, gdy silnik sie dusil )
A jak się objawia taki strzał? To jakiś huk słychać (mocny?)? Silnik gaśnie, jak wywali tą gumę? etc. Opisz toto troszkę pleaseee.

Wystrzal dosyc glosny w srodku, nie wiem jak na zewnatrz, czasem sie przestrasze

ale nie ma tragedii. A silnik gasnie, z tego wzgledu, ze dostaje sie wtedy za duzo powietrza do obiegu. Ale jesli przelaczysz na benzyne to jeszcze to wytrzyma i do momentu az bedziesz mogl poprawic gume to spokojnie mozesz jechac.

Pozdrawiam

Mariusznia · Post autor: **Mariusznia** » pn lut 28, 2005 22:46

O żesz...
Takie "strzały", to raczej wątpliwa przyjemność

gogi · Post autor: **gogi** » wt mar 01, 2005 17:30

Mariusznia pisze:O żesz...
Takie "strzały", to raczej wątpliwa przyjemność

Hehe

do przyjemnosci nie nalezy, ale jak bedziesz jezdzil normalnie (czyli bedac na 5 i jadac 60 km/h nie wcisniesz gazu do dechy)

to nie powinno strzelac. Mi strzela statystycznie raz na miesiac. To jest ten raz jak sobie zapomne i sobie wcisne

Pozdrawiam

marceliii · Post autor: **marceliii** » śr mar 02, 2005 00:45

a to mi nie grozi,bo raczej obrotkiem poniżej 2500 nie schodze,a przy 60 to raczej na 4 jade,a jak chce przyspieszyć to od razu 3 wbijam a czasami nawet 2,jak pod górke

pkirylcz · Post autor: **pkirylcz** » pn maja 23, 2005 17:13

gogi pisze:
Mariusznia pisze:
gogi pisze: Strzalow kilka mialem (za duzo gazu, gdy silnik sie dusil )
A jak się objawia taki strzał? To jakiś huk słychać (mocny?)? Silnik gaśnie, jak wywali tą gumę? etc. Opisz toto troszkę pleaseee.
Wystrzal dosyc glosny w srodku, nie wiem jak na zewnatrz, czasem sie przestrasze ale nie ma tragedii. A silnik gasnie, z tego wzgledu, ze dostaje sie wtedy za duzo powietrza do obiegu. Ale jesli przelaczysz na benzyne to jeszcze to wytrzyma i do momentu az bedziesz mogl poprawic gume to spokojnie mozesz jechac.

Pozdrawiam

Nie to raczej nie tak.
Nie rozumiem stwierdzenia ze dostaje sie wiecej powietrza?? Przeciez turbiny sa robione po to zeby tloczyc powietrze w autach z turbodoladowaniem.
Strzal wyglada zupelnie inaczej. Jesli mowimy o inst. gazowej w wielopunkcie, to dzieje sie tak dlatego ze w kolektorze dolotowym moze zbierac sie mieszanka wybuchowa, czesto mieszanka paliwa i gazu plus powietrze. Dojscie iskry powoduje wybuch, a przez co w kolektorze dolotowym sa spaliny. Auto zamiast dostac powietrze z tlenem dostaje spaliny bez tlenu i dlatego auto gasnie.
A jesli wybuch nastapi to najczesciej pada kolektor dolotowy i klapa filtra powietrza. Naprawa nie jest tania, chyba ze chcesz sklejac kolektor do usr.. smierci.

Sekwencyjny gaz jest podawany bezp. do wtryskiwaczy, a nie jak w II gen do kol. dolotowego.
W gazie trzeba dbac o kable WN i o swiece. Kable wymieniamy co 60tys. km a swiece co 20tys.

pkirylcz · Post autor: **pkirylcz** » pn maja 23, 2005 17:15

marceliii pisze:a to mi nie grozi,bo raczej obrotkiem poniżej 2500 nie schodze,a przy 60 to raczej na 4 jade,a jak chce przyspieszyć to od razu 3 wbijam a czasami nawet 2,jak pod górke

Wybuchy nie powstaja podczas jazdy kiedy sie gazuje auto. Moze wystapic wtedy kiedy auto gasnie, dodajemy mu gazu, gwaltownie zbiera sie duzo mieszanki paliwowej, iskra i wybuch.
Nie wolno tez jezdzic na luzie, tzn nie wskazane jest.

zodiak · Post autor: **zodiak** » sob cze 18, 2005 19:34

luki58 pisze:To ja sie podepne. A jak wyglada sprawa instalki LPG w 16V KR. Zamontowana jest I Generacji. Co o tym sadzicie ?

Mam coś takiego, Instalacja Lovato. Chodzi OK. Niiiiiiigdy nie "kichnął".
Przy małej prędkości i wysokim biegu auto po prostu kiepsko się zbiera (co zresztą jest logiczne) ale nie strzela jak u coponiektórych na tym forum.

pkirylcz · Post autor: **pkirylcz** » sob cze 18, 2005 23:29

zodiak pisze:
luki58 pisze:To ja sie podepne. A jak wyglada sprawa instalki LPG w 16V KR. Zamontowana jest I Generacji. Co o tym sadzicie ?
Mam coś takiego, Instalacja Lovato. Chodzi OK. Niiiiiiigdy nie "kichnął".
Przy małej prędkości i wysokim biegu auto po prostu kiepsko się zbiera (co zresztą jest logiczne) ale nie strzela jak u coponiektórych na tym forum.

No ale jaki ty masz silnik.
Strzaly pojawiaja sie w instalacjach II generacji montowanych na wielopunktowym wtrysku. Strzelaja tez w monowtrysku.

zodiak · Post autor: **zodiak** » sob cze 18, 2005 23:36

pkirylcz pisze:
zodiak pisze:
luki58 pisze:To ja sie podepne. A jak wyglada sprawa instalki LPG w 16V KR. Zamontowana jest I Generacji. Co o tym sadzicie ?
Mam coś takiego, Instalacja Lovato. Chodzi OK. Niiiiiiigdy nie "kichnął".
Przy małej prędkości i wysokim biegu auto po prostu kiepsko się zbiera (co zresztą jest logiczne) ale nie strzela jak u coponiektórych na tym forum.
No ale jaki ty masz silnik.
Strzaly pojawiaja sie w instalacjach II generacji montowanych na wielopunktowym wtrysku. Strzelaja tez w monowtrysku.

Było pytanie o KR-a i instalkę I generacji to odpowiadam

.

Ryhoo · Post autor: **Ryhoo** » sob cze 18, 2005 23:47

jeśli pojedziesz do jakieś porządnej firmy to w instalacji powinni ci założyć takie ustrojstwo za przepływomierzem żeby ci go nie uszkodziło przy tym wybuchu (płomień zwrotny) jakto nazywacie...
ja mam instalke Landi, i zmagam sie tylko z taką niedogodnością jak niskie obroty biegu jałowego...ale to ponoć taka przypadłość w sterowaniu komputerowym przy takim silniku i instalacji gazowej

evolution · Post autor: **evolution** » ndz cze 19, 2005 10:00

zodiak pisze:
pkirylcz pisze:
zodiak pisze: Mam coś takiego, Instalacja Lovato. Chodzi OK. Niiiiiiigdy nie "kichnął".
Przy małej prędkości i wysokim biegu auto po prostu kiepsko się zbiera (co zresztą jest logiczne) ale nie strzela jak u coponiektórych na tym forum.
No ale jaki ty masz silnik.
Strzaly pojawiaja sie w instalacjach II generacji montowanych na wielopunktowym wtrysku. Strzelaja tez w monowtrysku.
Było pytanie o KR-a i instalkę I generacji to odpowiadam .

TYLE ZETRACI MOC TAKA KR. I NIE MA CO MOWIC ZE TAK NIE JEST BO SPRAWDZONE Z FAKTYCZNYCH 140 PS ROBI SIE JAKIES 125 PSsorry za caps

a co do mocy z dolu slabej nie jest to logiczne bo mozna zrobic tak zeby nie oslabl wtych partiach obrotowych na gazie

Wtrysk wielopunktowy, a "zwykła" inst. gazowa

Kto jest online