[MK3] Optymalna temp.

tomekra · Post autor: **tomekra** » pt lis 10, 2006 18:40

Thomas_07 pisze:U mnie jak było ciepło to szybko nagrzewał sieę do 90 st i tak trzymał. Teraz jak zrobiło się człodniej za nic nie mogę go zagrzać. nawet po przejechaniu 40 km jest max 80 st. Jak stoje temperatura rośnie a tylko rusze to spada. Czy to wina termostatu???

na bank wina termostatu, termostat ma za zadanie utrzymywanie temp. i niepowinien pozwolić jej spaść ( ale to już napisali wyżej)

Thomas_07 · Post autor: **Thomas_07** » pt lis 10, 2006 18:50

tomekra, DZIEKI w przyszłym tygodniu wymieniam. A czy przy wymianie termostatu wymienić płyn chłodniczy???

kapalek · Post autor: **kapalek** » pt lis 10, 2006 20:09

no to bedzie trzeba termostat zemienić. dużo przy tym roboty? ile kosztuje oryginalny?

ostryb · Post autor: **ostryb** » pt lis 10, 2006 23:59

kapalek, czy to duzo roboty? wydaje mi sie ze nie.a co do termostatu mysle ze nie warto kupowac orginalnego, termostat firmy WAHLER jest rownie dobry i o wiele tanszy. A przy wymianie musisz pamietac aby płyn wyłapac bo troche go wyleci.

krisvw · Post autor: **krisvw** » sob lis 11, 2006 00:49

kapalek pisze:no to bedzie trzeba termostat zemienić. dużo przy tym roboty? ile kosztuje oryginalny?

ja za termostat placilem 26 zł wymiana nic mnie nei kosztowala bo zrobilem to sam troche roboty było nie powiem pompa od wspomagania na bok a i przy okazji plyn zostal miniaty na nowy

ostryb · Post autor: **ostryb** » sob lis 11, 2006 00:54

zapomiałem o tej pompie w niektórchy typach silników. W ABU na szczescie jest wszystko na wieszchu

krisvw · Post autor: **krisvw** » sob lis 11, 2006 00:59

yyy w 2ee neistety trzeba wrrrrr wkurzajaca robota

dzikgtc · Post autor: **dzikgtc** » sob lis 11, 2006 01:20

Odnośnie nie trzymania 90*C to nie musi być to wina termostatu. Termostat mam oryginalny Wahler'a i mam w trasie 83-85*C [w lato było cały czas 87-90*C]. Ofkorz dolny waz jest zimny i termostat działa ja powinien. Wg mnie szwankuje mi czujnik temperatury bo teraz wentyl włącza mi się przy 90*C

Logicznie rzecz biorąc przekłamanie będzie o te jakieś 5*C także nie martwię się tym.
Za to ciekawe zjawisko mam gdy parkuje maszyne... wracam sobie z trasy i temp te 85*C jest, ale jak wjadę do garażu to momentalnie strzela do 95-100*C no może nie momentalnie, trwa to około minuty. Ale na początek jak każdy tutaj radzę sprawdzić poziom płynu w chłodnicy i wymienić termostat na Wahlera.

kapalek · Post autor: **kapalek** » sob lis 11, 2006 03:41

np lynu w zbiorniku wyrównawczym mam bliżej minimum niż maksimum(na zimnym) jutro sprawdze na ciepłym, myślicie że powinienem dolać? kurde ale i tak termostat bedzie do zmiany bo jak dzis jechałme w mała trase 30km to nawet do 85 nie podeszło.

[ Dodano: 11 Lis 2006 15:38 ]
plyn w zbiorniku ok. jak to jest z tymi wężami od chłodnicy? na ciepłym silniku ten dolny powinien byc zimniejszy niz ten górny tak?jak to ma sie do temp wyświetlanej na liczniku?

kristo · Post autor: **kristo** » ndz lis 12, 2006 09:26

Widzę, że rozwiązaniem na mój problem jest nowy termostat, ale nie wiem czy to ma zanczenie ale nagrzewanie auta (w środku) jest bardzo skuteczne, czy to nie eliminuje diagnozy, że termostat jest walnięty.

dzikgtc · Post autor: **dzikgtc** » ndz lis 12, 2006 11:26

Nawet jak będziesz miał walnięty termostat to ogrzewanie będzie skuteczne... A sprawidzić termostat można na 2 sposoby:
- wrzucić go do gara i patrzeć na termometr oraz na to czy termostat się otwiera
- zapalić silnik z rana jak jest zimny i pozwolić mu się zagrzać do ~80*C, następnie otworzyć maskę i dotknąć tego dolnego węża od chłodnicy (powinien być zimny) ten górny natomiast wiadomo powinien być gorący. Jeśli przy 80*C masz ciepły dolny wąż to na 100% termostat do wymiany. Nie wiem jak jest w Twoim silniku ale u mnie termostat otwiera się przy 87*C i do tej temperatury mam chłodny dolny wąż. Aha nie kupuj badziewia za 20zł tylko oryginalny Wahlera za około 40zł (inaczej nie będziesz zadowolony, bo pewnikiem tamten również otworzy się i nie zamknie z powrotem)

smoked · Post autor: **smoked** » wt lis 14, 2006 20:15

GOLF II, '89
Pozwolcie ze podejde do tematu z innej strony. W czasie jazdy autko nagrzewa sie nie wiem do ilu bo nie mam termometru, ale nie osiaga polowy skali i tak sie trzyma. W czasie stania w korku (w Wawie stoi sie po 20-30 min rano

) mija polowe skali, po czym wlacza sie wentylator, wskazowka opada przed polowe i tak w koleczko (cykl trwa ok 5 minut). Uwazam wiec ze wszystko jest ok (poprawcie jesli sie myle)

Inna kwestia jest grzanie w srodku. Otoz jak jade i trzymam gaz wcisniety to z dmuchawy wali gorace powietrze, ale wystarczy ze puszcze gaz (jadac nawet 100km/h) to w 5-10 sekund z dmuchawy zaczyna leciec chlodne a potem zimne powietrze. Troche to meczace, dodajac ze stojac w korku nie trzymam auta na gazie, a poranki sa juz chlodnawe

Czy macie jakies propozycje co sprawdzic/poprawic?

Uklad zalany borygo

kapalek · Post autor: **kapalek** » wt lis 14, 2006 23:25

sprawdziłem te węże. jak mam 80 na liczniku temp to ten gorny jest bardzo ciepły a ten dolny taki letni (na pewno nie jest zimny) ale czy po rozgrzaniu silnika do temp 80 pozostają jakies elementy układu chłodzenia całkiem zimne??

dzikgtc · Post autor: **dzikgtc** » wt lis 14, 2006 23:45

kapalek pisze:sprawdziłem te węże. jak mam 80 na liczniku temp to ten gorny jest bardzo ciepły a ten dolny taki letni (na pewno nie jest zimny) ale czy po rozgrzaniu silnika do temp 80 pozostają jakies elementy układu chłodzenia całkiem zimne??

Jeśli przy 80*C dolny jest taki NEUTRALNY a górny gorący to termostat masz dobry, zobacz teraz przy około 90*C ten dolny powinien być gorący.

[MK3] Optymalna temp.

Kto jest online