Tuning 1z za 10 gr - powtórka

[moto_psycho]

Witam, po przejsciach z czipami z ebauya ktore notabene byly od zupelnie innego strownika i dlatego nie dzialaly (juz 3 tydz czekam po odeslaniu tych gownianych na wlasciwe ale chyba zostalem zrobiony w ch..) wiec majac zbedny sterownik mysle coby tu pokombinowac
Dlatego chcialbym sprobowac podkrecic dawke paliwa i podkrecic turbinke troche, dlatego mam kilka pyt.:
1. gdzie dokladnie wpiac ten potencjometr? pin 2 i 3 to wiem ale ktorre to piny sa 2 i 3 moze jakies graficzne przdstawienie ??
2. gdzie wpiac w ECU ten opornik i o jakim dokladnie oporze dla 0.1bar? wiem ze w srodkowa nozke czujnika cisnienia ale raczej ciezko pomiedzy ta srodkowa nozka a plyta wlutowac cokolwiek...jakos lopatologicznie prosilbym
Na razie to tyle, z gory dzieki za info.

[cowboy]

wiec majac zbedny sterownik mysle coby tu pokombinowac

co mysleć jak masz sterownik to wyślij go do uysego na ten przykład

[moto_psycho]

po co mam uysemu wysylac?? jeszcze mnie skasuje jak za zborze u mnie wystarczy chipy tylko wlozyc w gniazda i wszystko, ale ja chce poprobobowac z roznymi wariantami doladowania turbiny jak to bedzie hulac choc na fajny sofcik z turbinka na 1,5 podkrecona w rozsadnej cenie tez bym sie nie obrazil, ale chyba zakupie programator i sam poprobuje
a puki co chcialbym zobaczyc jak dziala to o czym dziechu pisal podkrecenie turbo przez opornik

[cowboy]

to o czym dziechu pisal podkrecenie turbo przez opornik

no to w tunningu opornikowym sterownik jest Ci zbędny

ale jak masz już wlutowane podstawki w płyte to kombinuj...

rozumiem, że kupiłeś sobie nowy sterownik po tych akcjach ze ścieżkami ? a okazało się że winny był soft ?

[moto_psycho]

dokladnie soft byl od innego sterownika, pisalem do kolesia od ktorego kupilem i wszystko bylo ok, napisal zebym odeslal je i on wysle wlasciwe, ale juz 3 tydz i chipow jak nie bylo tak nie ma, nie odpowiada na maile, niestety negatywa juz mu nie dam
dlatego mysle co by tu pokombinowac ale czemu piszesz ze sterownik jest zbedny?
podobno trzeba opornik wstawic wlasnie w sterowniku na wyjsciu z czujnika cisnienia ktory znajduje sie wlasnie w sterowniku

[cowboy]

trzeba opornik wstawic wlasnie w sterowniku na wyjsciu z czujnika cisnienia ktory znajduje sie wlasnie w sterowniku

racja ! co do oszukania ciśnienia czyli ECU dostanie info że jest np 1,8 Bara a w rzeczywistości bedzie 2

w takim razie na początek wskaźnik cisnienia trzeba zamiontować

ale od samego ciśnienia auto nie pojedzie. trzeba jeszcze więcej koksu dołożyć

a żeby się to fajnie i efektywnie spaliło to przyspieszyć wtrysk itd...

moim zdaniem to troche bez sesnu.. albo iść drogą Mechanic-TDI jak Ventil

albo modyfikować program w sterowniku...

popatrz kupiłeś coś na ebay (pytał się koles o nr sterownika?), nie wiadomo co... pałowałeś się z tym, kupiłeś drugi sterownik...

podejrzewam że w tych kosztach miałbyć konkretnego virusa (kości z gotowcem) u uysego

[moto_psycho]

moze i bym mial ale ja w polsce rzadko jestem i to wydalo mi sie praktyczniejsze
o jakim wskazniku cisnienia mowisz ze trzeba zamontowac? chodzi ci o wsk. cisnienia doladowania ? jesli tak to juz dawno go mam zamontowanego vaga tez mam
do szczescia potrzeba mi tylko wiedziec ktore to sa te piny 2 i 3 gdzie/jak dokladnie wkrecic ten opornik w sterowniku reszte sobie zrobie

[cowboy]

w sterowniku masz czujnik na płycie - dochodzi do niego wężyk (przynajmniej u mnie tak jest) z obudowy (od dolotu) więc łatwo go znaleźć

więc trzeba chyba opornik wstawić gdzieś do nogi czujnika doładowania

na chłopski rozum to trzeba sprawdzić co podaje ów czujnik na wyjściu przy zmianie ciśnienia

[moto_psycho]

to to ja jeszcze wiem tylko wlasni chcialbym sie dowiedziec jak to zrobic bo sterownik juz przestudiowalem i tylko nie wiem jakby to zrobic bo zeby syg szedl przez opornik to chyba musialbym ta nozke usunac jakos WHO KNOWS???

[cowboy]

to zrobic bo zeby syg szedl przez opornik to chyba musialbym ta nozke usunac jakos WHO KNOWS???

to pewnie Dziechu sie musi wypowiedziec

jeśli na tej nóżce np rośnie napięcie wraz ze zrostem ciśnienia doładowania to trzeba wstawić opornik...

najlepiej znać wartości tego napięcia w funkcji ciśnienia - wlutować odpowiedni opornik szeregowo (bedzie spadek napięcia ? czyli przekłamanie ECU) i przejechać się coby porównać wskazania z VAGa ze wskazaniami z wskaźnika analogowego

próbę powtarzać aż do osiągnięcia różnicy około -200 lub -250 mBar na niekorzyść wskazań z VAGa ...

[moto_psycho]

wlasnie chodziloby mi o takie dane jaki konkretnie opornik "wkrecic" i moze jakis tip jak, bo ogladajac ten czujnik naprawde cizko jaks tam wkrecic ten opornik a coponiektorzy sa dobrze zorientowani w temacie i na ich pomoc licze

[tchopz]

Mam wrażenie, że mylą się dwie rzeczy tutaj komuś

Piny 2 i 3 to piny w złączu sterownika (nastawnika) pompy paliwa, a nie w ECU.
Wpinając między te piny opornik zwiększamy dawkę paliwa.
Te kable idą do ECU w ostatecznym rozrachunku ale prościej wpiąć się przy pompie.

Patrz: mój awatar

Druga sprawa to ciśnienie doładowania, które to "opornikuje" się w ECU.

[cowboy]

ruga sprawa to ciśnienie doładowania, które to "opornikuje" się w ECU.

no własnie dysputa o tej drugiej sprawie...

moto_psycho chce sie dowiedziec jak sie opornikuje czujnik cisnienia na płycie ECU ?

[moto_psycho]

Piny 2 i 3 to piny w złączu sterownika (nastawnika) pompy paliwa, a nie w ECU

To ja wiem chodzi mi tylko o to ktore DOKLADNIE sa to te piny 2 i 3
a co do ECU to chodzi mi wlasnie o to co napisal cowboy bo chce sprobowac zrobic wszystkie 3
opcje czyli opornik na pompe, ECU i zmienic wyprzedzenie kata wtrysku
THX