Nowa zabaweczka do mojego golfika

[m3tal]

wskazowka sie odbila od konca obrotomierza jak zamiast 4 weszlo 2 po dokreceniu 3 do odciecia 7500 nic nie wyszlo tylko zawory nie wrocily

to nieźle musiał się wkręcić, skoro rozrząd przestał nadążać...

[evolution]

wskazowka sie odbila od konca obrotomierza jak zamiast 4 weszlo 2 po dokreceniu 3 do odciecia 7500 nic nie wyszlo tylko zawory nie wrocily

to nieźle musiał się wkręcić, skoro rozrząd przestał nadążać...

dostal za gwaltownie obrotow.. przy takich akcjach przeciazenia sa najwieksze:)

[m3tal]

dostal za gwaltownie obrotow

możliwe, ja tam nie jestem specem od mechaniki, więc nie jestem za bardzo w stanie tego dokładnie określić
wiem tylko, że konwencjonalny rozrząd w ogóle wytrzymuje tylko do jakiejś granicy obrotów. w końcu dlatego właśnie w bolidach F1 jest rozrząd pneumatyczny chyba, no nie?...

[evolution]

chyba elektromagnetyczny zdaje sie, ale nie chce mowic na sto procent.. kiedys kolega bedacy na testach f1 cos mi wspominal ze tak jest rozwiazane sterowanie zaworow.. dlatego tak jada te silniki:)

[m3tal]

dlatego tak jada te silniki:)

no, jadą... 10000 rpm na biegu jałowym, poniżej tego gaśnie... a kręcą się mniej więcej do 18000 rpm... hard core ogólnie.

chyba elektromagnetyczny zdaje sie, ale nie chce mowic na sto procent..

to może zależeć od teamu... w sumie oni też różne technologie stosują, więc rozrządy też mogą być różnie rozwiązane...

[voj2s]

dezmodroniczny ?? wiem ze na jeden cykl ssania zawor otwiera sie dwa razy

a max rpm 22-24krpm <szok>

[m3tal]

a max rpm 22-24krpm

no to się technologia rozwinęła... teraz nie jestem z tym na bieżąco, ale w zeszłym sezonie trochę się techniką F1 interesowałem, wtedy jeszcze trochę niżej się te agregaty kręciły ale tak czy inaczej to zawsze będzie kosmos w porównaniu do silników samochodów użytkowych - ok. 300 KM mocy jednostkowej i to w silnikach wolnossących, bo przepisy zabraniają doładowania... jakby tak jeszcze turbinki dokłądać i skrzynie bezstopniowe... to by miało osiągi dopiero

[TAZ]

Najwięcej obrotów kręci FERRARI oczywiście. I dlatego jest na pierwszym miejscu.

[homsky]

dezmodroniczny ?? wiem ze na jeden cykl ssania zawor otwiera sie dwa razy

Chyba nie do końca tak, przy rozrzadzie desmodronicznym zastosowane sa dwa wałki rozrządu, jeden tradycyjnie otwiera zawór, a drugi zamyka zawory , niestety przy tych obrotach spręzyny zaworowe nie sa juz w stanie nadążyć zamykać zawory, drugi wałek robi to bez opóźnienia. Swoja droga rozrząd desmodroniczny jest znany dośc dawano w wysokoobrotowych silnikach i nie wiem czy obecnie technologia F1 jeżeli chodzi o rozrządy nie poszła duzo duzo dalej ????

[voj2s]

desmodroniczny (z) to bylo pytanie.... nie wiem jak to jest rozwiazane i sa to dosc dobrze strzezone tajemnice ale jak pisalem ponoc zawor otwiera sie 2 razy w jednym cyklu w celu spotegowania zjawisk falowych

[bacco]

Najwięcej obrotów kręci FERRARI oczywiście. I dlatego jest na pierwszym miejscu.

ja tez gdzies slyszalem ze elektromagnetyczny

[m3tal]

desmodroniczny ponoć nie jest zbyt popularny, bo trochę za bardzo obciąża silnik... zabiera kilka kucyków napędzenie dwa razy większej ilości wałków niż normalnie. tak przynajmniej gdzieś wyczytałem... chyba sobie na ten temat więcej informacji poszukam, bo mnie to teraz zaciekawiło

[evolution]

rozmawialem dzis z kolega na temat f1 i potwierdzil ze zawory sa sterowane elektromagnetycznie co pozwala na zaj*** krotka reakcje zaworu na sygnal sterowania , oreaz pozwala dowolnie sterowac zworami, wraz z wieloma otwarciami na jeden cykl

[Mata]

ale f1 chyba osiagaja okolo 800km a f3 kolo 300km tak mi sie wydaje...