Niższe max ciśnienie turbiny po założeniu IC

TDI, TD, D.... Piszemy tutaj TYLKO O PROBLEMACH Z SILNIKAMI DIESLA!

Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, G0 Karcio, Haki, Qto, marcin7x5, VIP

Awatar użytkownika
adam16v
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 388
Rejestracja: pn lip 17, 2006 08:54
Lokalizacja: Łańcut

Niższe max ciśnienie turbiny po założeniu IC

Post autor: adam16v » czw sty 11, 2007 19:25

Witam. Sprawa się ma jak w temacie. przed montarzem IC miałem max 1.4 bara i jakieś 0.3bara przy 100km/h. Teraz jest max 1.1bara i jakieś 0.2-0.3bara przy 100 km/h. Czy to ma tak być? Gdzieś czytałem jak komuś max też spadł po montarzu IC. Jak powinno być? Aha, tak na boku, to ic i rura od ic do kolektora jest zimna (ic przed chłodnicą).


[url=http://www.motofirma.pl/bsp,f165af1ba51506,e898b25902e6b6,adam16v-VW-Golf-16TD.html][img]http://www.motofirma.pl/upload/spalanie/icons/e898b25902e6b6_1.gif[/img][/url]

Awatar użytkownika
kaczor4011
Forumowy spamer :)
Forumowy spamer :)
Posty: 2264
Rejestracja: sob maja 27, 2006 15:59
Lokalizacja: Londyn

Post autor: kaczor4011 » czw sty 11, 2007 20:16

mysle ze tak ma byc!!to sa prawa fizyki gaz po schlodzeniu zmniejsza swa objetosc i cisnienie w ukladzie spada!!


golf mk3 1.8 -> 1.4 TDI http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=88&t=458986
polo 6n2 1.4 TDI http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?p=2918729#2918729
golf mk2 1.6 TD -> 1.9D US style http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?p=866160#866160

Awatar użytkownika
cowboy
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 7253
Rejestracja: czw wrz 15, 2005 13:27
Lokalizacja: Warszawa

Post autor: cowboy » czw sty 11, 2007 22:17

kaczor4011 pisze:to sa prawa fizyki gaz po schlodzeniu zmniejsza swa objetosc i cisnienie w ukladzie spada!!
no nie wiem czy to tak do konca w ta stronę działa :) :P

na pewno gaz spręzony zwiększa temperaturę, dlatego jak się podniesie cisnienie doładowania, to wzrasta temperatura sprezonego powietrza...

ponieważ tak się dzieje stosuje się chłodnicę powietrza doładowanego coby schłodzic powietrze w dolocie aby miało wieksza gestość - wiecej tlenu potrzebnego do spalenia gnojówki :)

Koledze zminiejszył się w zasadzie jedynie overboost (czyli jak pisze max. chwilowe doładowanie) z uwagi na zwiększenie pojemności układu.. jak pisze przy stalej prędkości jest w zasadzie to samo 0,3 bara więc podejrzewam że wszystko OK

nie zaszkodzi jednak sprawdzić jeszcze raz szczelność wszytskich połączeń



Awatar użytkownika
Arcturus
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 473
Rejestracja: śr sie 03, 2005 14:06
Lokalizacja: Gorlice

Post autor: Arcturus » czw sty 11, 2007 23:04

trzeba wziac pod uwagę opory przepływu przez IC a to również powoduje straty cisnienia a wszystko to składa sie na całkiem realne wartosci!
Pozdrawiam!



Awatar użytkownika
Cinek
_
_
Posty: 1738
Rejestracja: ndz lis 28, 2004 14:52
Lokalizacja: Bytom
Kontakt:

Post autor: Cinek » pt sty 12, 2007 08:38

objętość wzrosła, tak ma być. pozatym 1,1 bara to akurat, żeby afery w silniku nie było:)


viewtopic.php?f=86&t=432970 końca nie ma nigdy...

Awatar użytkownika
adam16v
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 388
Rejestracja: pn lip 17, 2006 08:54
Lokalizacja: Łańcut

Post autor: adam16v » pt sty 12, 2007 23:54

Dziś ustwiłem sobie max ciśnienie na 1.3-1.4 jak miałem przedtem. I śmiga jak trzeba. Jeśli chodzi o fotki ICka to to są na ostatniej stronie w moim temacie


[url=http://www.motofirma.pl/bsp,f165af1ba51506,e898b25902e6b6,adam16v-VW-Golf-16TD.html][img]http://www.motofirma.pl/upload/spalanie/icons/e898b25902e6b6_1.gif[/img][/url]

ODPOWIEDZ

Wróć do „Silniki Diesla-problemy dotyczące tylko silników”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Google Adsense [Bot] i 335 gości