[MK2] Instalacja MFA

1 6 D · Post autor: **1 6 D** » wt paź 26, 2004 16:22

Na początek potrzebne są:
-Licznik z MFA
-Wajcha od wycieraczek z przełącznikiem do MFA
-Czujnik temperatury zewnętrznej, temperatury oleju
-Okablowanie, wężyk ciśnienia

Czynności:
Rozkręcamy deskę rozdzielczą, aby wyjąć zegary. Odkręcamy manetkę od wycieraczek. Czujnik od temperatury zewnętrznej schowany jest za osłoną koła, a temperatury oleju jest przy filtrze oleju. Wężyk ciśnieniowy idzie z licznika do [Untedrucksystem](nie wiem co to do końca jest). Teraz zmieniamy manetkę. Wychodza z niej takie kable:
-Masa MFA (niebieski)
-Funkcja MFA (biały)
-Pamięć MFA (czarny)
-Reset MFA (czerwony)

Należy je podłączyć do licznika według opisów. Opisy są w oddzielnych tematach.

Już prawie jest to skończone. Teraz przekręć kluczyk i pochodź po funkcjach. Jeśli w temperaturach są dziwne wskazania to należy sprawdzić podłączenie masy.

Nie ja jestem autorem, ja tylko starałem się przetłumaczyć opis w najlepszy sposób jaki umiem. Należy to potraktować jako pomoc przy montażu.

AREKCT · Post autor: **AREKCT** » wt paź 26, 2004 17:10

KTO wie ktory z ktorym sie zwiera przewodem aby oprzelanczyc funkcje lub takie tam , chodzi mi oto ze chce zrobic sobie pzrelancznik a nie tam gdzie wajcha ,tylko zwyczjny jakis pzrelacznik.
MOZE:
MASA jes glownym i dotyka sie do poszcegolnych(bialy,czarny,czerwony) czy moze bedzie iskrzyc?????

Masa MFA (niebieski)
-Funkcja MFA (biały)
-Pamięć MFA (czarny)
-Reset MFA (czerwony)

moze ktos ma rozebrana wajhe?????????????

Piter_NS · Post autor: **Piter_NS** » sob paź 30, 2004 22:10

AREKCT pisze:KTO wie ktory z ktorym sie zwiera przewodem aby oprzelanczyc funkcje lub takie tam , chodzi mi oto ze chce zrobic sobie pzrelancznik a nie tam gdzie wajcha ,tylko zwyczjny jakis pzrelacznik.
MOZE:
MASA jes glownym i dotyka sie do poszcegolnych(bialy,czarny,czerwony) czy moze bedzie iskrzyc?????

Masa MFA (niebieski)
-Funkcja MFA (biały)
-Pamięć MFA (czarny)
-Reset MFA (czerwony)

moze ktos ma rozebrana wajhe?????????????

postaram sie w przyszlym tygodniu sprawdzic i napisze jak to ma byc. Ja u siebie nie mam manetki i niestety musialem dojsc co z czym zewrzec zeby dzialalo.

Qban · Post autor: **Qban** » pn gru 13, 2004 00:38

Czyli montaz tych zegarwo nie jest az taki trudny? A jaki jest kosz zakupu tego wszystkiego??

Post autor: **zielu** » pn gru 13, 2004 01:49

oo bardzo sobre pytanie

ja tylko znam cene licznika - około 150pln-ów

Michau · Post autor: **Michau** » wt gru 28, 2004 22:22

Słyszałem ostatnio, że są jekieś triki z MFA w wersjach GT, że komp pokazuje potem jakies ukryte funkcje !!! dokładnie nie pamiętam jakie to już były, ale super sprawa. Nie mówię o tym, że mój MFA jakoś źle pokazuje...zużycie 0.2, 0,8 a mam 4 tys obr na blacie...i wogóle średnia szybkość...jakiś czujnik musi być padnięty....tylko który ???

Robert Raburski · Post autor: **Robert Raburski** » czw mar 17, 2005 22:38

czy wystarczy sam licznik czy wszystko trzeba założyć?

Post autor: **zielu** » czw mar 17, 2005 22:50

wszystko...bo sam licznik to tylko wyświetlacz... a z czego ma pobierac info

Robert Raburski · Post autor: **Robert Raburski** » pt mar 18, 2005 16:14

A gdzie powinien być czujnik temperatury oleju?

gtx · Post autor: **gtx** » pt mar 18, 2005 19:09

Robert Raburski pisze:A gdzie powinien być czujnik temperatury oleju?

W podstawie filtra oleju.

Michau pisze:Słyszałem ostatnio, że są jekieś triki z MFA w wersjach GT, że komp pokazuje potem jakies ukryte funkcje !!! dokładnie nie pamiętam jakie to już były, ale super sprawa. Nie mówię o tym, że mój MFA jakoś źle pokazuje...zużycie 0.2, 0,8 a mam 4 tys obr na blacie...i wogóle średnia szybkość...jakiś czujnik musi być padnięty....tylko który ???

Ukryte funkcje-o ile dobrze pamietam przetszymujesz przycisk na mantece do kasowania mfa i przekrecasz 2 razy stacyjka bez odpalania,ale za 2 razem mozna odpalic.
Jak zle ci pokazuje spalanie to mozesz miec pekniety wezyk podcisnieniowy ktory idzie od kolektorow ssacych do licznika.Do tego nie ma zadnego czujnika.

Robert Raburski · Post autor: **Robert Raburski** » pt mar 18, 2005 19:20

Ja mam jakiś czujnik przy filtrze olejowym ale czy to nie jest od ciśnienia oleju?

1 6 D · Post autor: **1 6 D** » pn mar 21, 2005 18:37

To jest od ciśnienia, ale przy MFA masz tam jeszcze od temperatury oleju.

Michau · Post autor: **Michau** » ndz kwie 03, 2005 18:50

Hmm wlasnie osatnio mi pokazywal spalanie. Ale to byl raz i na tym sie skończyło. A teraz znowu 0.1

a wężyk nie wiem, chyba dobry, ale tak dokładnie to nie sprawdzałem

marek29 · Post autor: **marek29** » czw cze 30, 2005 11:03

arek pisze:szkoa , ze w dieslu nie mozna tego zrobic....tzn mozna by bylo ale nie ma takiego licznika :/

To mogę Cie pocieszyć

Da się.Przynajmniej do Mk2
Teraz nie mam za wiele czasu ponieważ jest ciepło i czekają mnie remonciki w domu,ale pierwsze efekty mam.
1.Obrotomierz można podłączyć z alternatora przez dzielnik częstotliwości,albo założyć czujnik na kole zamachowym (dokładnieszy pomiar)
2.przeskalowanie obrotomierza jest możliwe przez korektę zawartości pamięci (skalowanie dla diesla 5,5tys obr/min)
3.temp. otoczenia bez problemu(czujnik orginalny)
4.temp .oleju na dwa sposoby ,albo orginalne rozwiązanie z benzyny (niewiem jak jest to zrobione ? Jest tam też czujnik ciśnienia jak w dieslu? Trzeba zmieniać mocowanie filtra ? )
albo spiąć z czujnikiem temp. wody ,ponieważ w TD jest chłodnica oleju więc można teoretycznie przyjąć że woda i olej mają zbliżoną temp.
5. wsażnik spalania -tu może być problem.....
MFA można przeprogramować na KM/h MPH/h *C *F itd.
Wiem stąd że bawiłem się zawartością pamięci ,ale mam problem z wyliczeniem sumy kontrolnej i MFA przechodzi w stan odczytu awaryjego i na niektórych pozycjach zaczyna pokazywać głupoty.

[MK2] Instalacja MFA

[MK2] Instalacja MFA

Kto jest online