Utwardzenie/obniżenie zawieszenia.

[vszywiec]

odpuść sobie obcinanie sprężyn lub spinki, takie patenty możesz jedynie zastosować w wartburgu

niezupelnie masz racje jak pracowlaem w serwisie renault przyjechal koles clio II sport edition czy cus i montowalem mu spinki na sprezynki przypominaja wygladem cybanty tylko bardziej wytrzymale sa . zaklada je sie na 2 zwoje max i finito . samochod jest na glebie cena to okolo 140 kpl na 4 sprezynki . aha produkt firmowany przez renault ( wiem ze to g..wno) ale zawsze renault to nie zdzichu tuning garaz show

[ku_bi]

a niech puszczą takie spinki podczas jazdy
ja takiego gówna nie założę

[vszywiec]

a niech puszczą takie spinki podczas jazdy
ja takiego gówna nie założę

Ku_bi nie kaze ci zakladac tych spinek ale mowie jakie sa opcje uglebienia fury. ja osobiscie jezdze na gwintowanym zawiasei i jest cool.

[ku_bi]

a niech puszczą takie spinki podczas jazdy
ja takiego gówna nie założę

Ku_bi nie kaze ci zakladac tych spinek ale mowie jakie sa opcje uglebienia fury. ja osobiscie jezdze na gwintowanym zawiasei i jest cool.

tak wiem, że nie każesz i widzę że wiesz co jest dobre by obniżyć auto

[miomio1]

Wystarczy same sprężyny wymienić np. Votex . Takie u siebie miałem tylko że dla żonki mojej nie pasowało takie niski zawieszenie i musiałem podwyższyć

[vszywiec]

a niech puszczą takie spinki podczas jazdy
ja takiego gówna nie założę

Ku_bi nie kaze ci zakladac tych spinek ale mowie jakie sa opcje uglebienia fury. ja osobiscie jezdze na gwintowanym zawiasei i jest cool.

tak wiem, że nie każesz i widzę że wiesz co jest dobre by obniżyć auto

jak glebic to tylko kozacko pozdro ku_bi

[deKrzychu]

yO!
To teraz moje 3 grosze...
Mam Mk2..1.8GL...bede obnizal
Z dyskusji wywnioskowalem zeby miec w miare komfort (choc cudow nie oczekuje) to amorki gazowe "seryjne" Bilstein. Co Wy na to?
Mam opcje zeby moje dotychczasowe olejowki regenerowac,bylem u faceta w Krk i mi powiedzial ze moze mi wszystko z nimi zrobic..Skrocic skok,utwardzic i wogole..cuda..ale ja sie martwie ze moze byc za twardo ale...jeszcze do tej kwesti chce wrocic...zatem:

Na liscie sa do sprzedania 2 rodzaje springow, roznia sie cena i firma:Weitec i Supersport - czy ktos moze mi napisac czym sie roznia jedne od drugich? Cena jak dla mnie przystepna.
No i teraz ile? 40/40 wydaje mi sie ok do 15" felg... ale z drugiej strony zastanawia mnie po co sprzedaje sie 60/40? No i jak sie wtedy autko zachowuje przy doladowaniu?
Wracajac do tych amorkow to tak sie zastanwiam czy nie bedzie "ekonomicznie" tak: springi 60/40, amorki tyl seria Bilstein gazowe, tyl skrocic skok + twardsze. Co Wy na to? Bawil sie ktos kiedys?
Aha...tak na koniec,autem jezdze po Krakowie...wiecie jak to jest
Aha2...bardzo,bardzo uwielbiam widok jak autko sie tak fajnie podnija jadac na drodze..wiem niewygodnie,kiedys jezdzilem w kjs'ach i mi zostalo...male zboczenie
Czekam na odp..no i moze jakies fotki jak kto ma?
A moze ktos ma cos takiego do sprzedania??

ps.Znalazlem jeszce takie cos http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=45924429
regulacja...za 250 pln? Czy to nie jakis pic na wode?Bo troche tanio mi to wychodzi...

pozdrf

[k3fir]

40/60? oj chyba cos musiales zle przeczytac predzej to 60/40. Tyl chcesz skracac i utwardzic ??? to cos mieszasz juz Ja mam weitec 60/40 i jest twardo nawet bardzo wiec 40/40 bedzie jak dla ciebie odpowiednie

[deKrzychu]

tak 60/40...juz sprostowalem...
a tak zeby nie bylo off to czy ktos moze mi pomoc rozszyfrowac oznaczenia tych sprezynek H&R
numery KBA-Nr 90123 i GOLF II 190221120 na przednich a na tylnych
koncowka 121

pozdrf

[irwin]

H&R mogę polecić, ciekawy kompromis pomiędzy sportową pracą zawieszenia a komfortem. Ja jestem zadowolony

[dioob]

Ja osobiście nie polecam żadnych modyfikacji typu obcinanie springów.W sumie obcinajac springa pozbywa sie jej odpowiednich norm twardości i wytrzymałosci,jeden zwój mniej wiec wieksze obiążenie na zwoje pozostałe,w końcu efekt pękniecie springa i katastrofa.A chyba nie warto ryzykowac życia naszego za cene springów odpowiednio przystosowanych do obniżania samoch.
Do mk2 springi weitec lub supersport kosztują w granicach 350-400 zeta.

[Martin_GTD]

A mnie intersują springi 20, moze 25 mm, są takie? wszyscy mówią o 30-80, ja bym takie chciał załozyć, mam dobre amorki Sacha, które mają przejechane 15 tys w mk3 GTD

[marceliii]

A ja bym chciał jakies sprężynki obniżające o 40mm ale mam nówki amorki monroe i się boje że je zniszcze,poprostu mi ich szkoda.

No polecicie czy progresywne czy6 jakjie bo ja nie wiem czym się one różnią.

[micab]

rowniez niepolecam ciecia springow, bo to zmienia calkowicie ich charakterystyke, jazda bedzie slaba na tym, mozna zrobic ale ma to tylko i wylacznie znaczenie wizualne.....bo trakcja bedzie gorsza :/ jezeli ktos zamierza pojezdzic autem, a nie tylko na nie popatrzec to konieczna jest wymiana zawieszenia....i tutaj takze sprezyny same to jest tylko polsrodek.....owszem poprawiaja trakcje w stosuku do serii, ale maxymalne obnizenie to 40mm, wikszego nie zaleca sie do seryjnych amorow, najlepszym rozwiazaniem jest kompletny kit czyli amory i sprezyny, wtedy wszystko jest dopasowane i dziala jak nalezy....jazdna to poprostu inna bajka w porownaniu do samych sprezyn sportowych nie mowiac juz o serii.....i wcale nie musi byc twardo jak beton, rozne firmy maja rozne twardosci, niektore sa nawet regulowane......
moje zdanie wynika z tego ze przerabialem wszystkie rozwiazania oprocz ciecia....ale za to mialem mozliwosc jazdy takimi wynalazkami i moim zdaniem to porazka :/......sam najpierw kupilem sprezyny sportowe, ale pozniej poszedlem o krok dalej i aktualnie mam zalozonego kita.....i to jest wlasnie to......naprawde porzadna jazda