Jak sprawdzić rezystancje czujnika temperatury?

[RobertP]

a wentyl zalaczy sie dopiero, gdy chlodnica bedzie goraca. podczas jazdy moze do tego w ogole nie dojsc, natomiast na postoju po jezdzie jak najbardziej.

a dokładniej kiedy termostat po nagrzaniu się otworzy obieg na chłodnicę

[bizak]

Sprawdziłem ten czujnik i z rezystancji wynuka że było 80 90st a na wskaźniku ledwo 70st, no i jeśli sie nie myle to czujnik do wymiany

ja bym jeszcze sprawdzil co pokazuje VAG - jesli tez pokaze rozbierznosc taka jak kiedy sprawdzales miernikiem to tylko i wylacznie zostaje wskaznik w szafie, bo po tym jak spawdziles go miernikiem to wychodzi na to ze czujnik jest jak najbardziej sprawny

[janek822]

ja bym jeszcze sprawdzil co pokazuje VAG - jesli tez pokaze rozbierznosc taka jak kiedy sprawdzales miernikiem to tylko i wylacznie zostaje wskaznik w szafie, bo po tym jak spawdziles go miernikiem to wychodzi na to ze czujnik jest jak najbardziej sprawny

tak jak pisałem wcześniej wczoraj sprawdzałem jeszcze raz czujnik i wyszło na nim 85 a na wskaxniku 72st. tamte dane mogły byc błędne bo styknąłem 3piny, ale teraz było dokładnie, tak czy inaczej różnica jest między czujnikiem a wskażnikiem.

nie wiem czy wskaźnik może być uszkodzony ale raz zagrzałem po ostrej jezdzie i prawie 90 osiągnął, to napewno tą granice 80st potrafi przekroczyc

[zloty60]

Witam.Ja tez sie podlacze.Ten czujnik znajduje sie (patrzac na silnik z przodu) tak po prawej stronie silnika tak? Ma ktos moze fotke? Tez mam problem z temperatura ale u mnie to co innego chyba bo dolny waz jest zimny.Dopiero jak na wskazniku sie podnosi(na postoju i przy skrupulatnym dodawaniu gazu zeby zagrzac silnik) wskazowka tak do 85 to dolny waz sie robi cieply wiec otwiera chyba dopiero wtesy duzy obieg.Tylko czemu jak dolny waz zimny(czyli maly obieg) mam ciagle 70 stopni?

[RobertP]

Witam.Ja tez sie podlacze.Ten czujnik znajduje sie (patrzac na silnik z przodu) tak po prawej stronie silnika tak? Ma ktos moze fotke?

proszę bardzo oto fotka , zaznaczyłem Twoim ulubionym rożowym kolorem

[zloty60]

proszę bardzo oto fotka , zaznaczyłem Twoim ulubionym rożowym kolorem

Dzieki.Tak myslalem.
Dlaczego myslisz ze rozowy kolor to moj ulubiony?

P.S.Chcac odkrecic tek czujnik z tego weza(gdyby byl uszkodzony) pewnie sie troche plynu poleje?

[RobertP]

Dlaczego myslisz ze rozowy kolor to moj ulubiony?

to takie żart na 8 marca albo na 1 kwietnia
spoko żartuję tylko ...

Chcac odkrecic tek czujnik z tego weza(gdyby byl uszkodzony) pewnie sie troche plynu poleje?

troche napewno, a jak będziesz to robił na zimnym silniku to nawet sporo mniej

[zloty60]

To co powiecie na to.Po jakichs 70 km jazdy na wskazniku 70 stopni.Gasze silnik odpinam wtyczke .Mierze na czujniku piny 1-3 wychodzi 133 ohmy czyli ponad 100 stopni wg tabeli.
Wskaznik w liczniku chyba w porzadku bo sprawdzalem na dwoch innych szafach i to samo pokazuje.Dolny waz zimny.Silnik pogazuje troche zeby go bardziej zagrzac na czujniku dalek kolo 130 ohmow.Na wskazniku natomiast dochodzi do 90 i zalacza wetylator.
Dolny waz cieply czyli otworzyl duzy obieg...

To jak to jest w koncu.Moze wskaznik bieze informacje o temp jeszcze z innego miejsca np.z chodnicy...
Albo ta tabela nie pasuje do 1Y....Juz sam nie wiem...
Bo tak jakby miedzy 70-90 stopni mam taka sama rezystancje 130 ohm.A jednak po 5 minutach przygazowki dochodzi mi do 90 stopni i zalacza wiatrak...

Hmmm...

[gienekp007]

Przyłącze się do rozmowy. Ja dziś u siebie sprawdziłem rezystancje na czujniku ( na tym co też bierze udział w grzaniu świec czyli jak odłączysz wtyczkę to się zapala kontrolka grzania świec) i na wskaźniku pokazuje mi 80 stopni a rezystancja 126 omów, tylko jakoś u mnie inaczej ta rezystancja mierzona była bo nie wychodziło mi nic jak brałem tak jak na zdjęciu jest gdzieś na forum pokazana czuli jeden naprzeciwko drugiego tylko mi pokazało jak się podpiąłem po skosie i tyle mi pokazało i myślę o ładnie się dzieje. czujnik mam koloru niebieskiego jest to silnik AAZ marka bryki audi. Dodam że jak mam 80 stopni i wyłączę silnik to mi pracuje jakąś chwile taka pompka wymuszająca obieg ale tylko ze 20 sek kiedyś pracowała dłużej a wentylator to mi się nigdy chyba w tym roku nie załączył ale na krótko działają dwa biegi więc chodzi. Dodam że jak go odpowietrzałem to dochodziła temp do 90 dokładnie do 88 i spadała a wentylator się nie zapodał. przy takiej rezystancji jak mi wyszła to płyn powinie się gotowac a się nie gotował. KOLEDZY POMÓŻCIE

[ Dodano: 05 Mar 2007 23:02 ]
Złoty60 a na jakim czujniku mierzyłeś temperaturę bo ja na tym co jest od także świec żarowych i wiesz po przekręceniu stacyjki temperatura zaczęła mi się podnosić mimo odłączonego czujnika

[zloty60]

[ Dodano: 05 Mar 2007 23:02 ]
Złoty60 a na jakim czujniku mierzyłeś temperaturę bo ja na tym co jest od także świec żarowych i wiesz po przekręceniu stacyjki temperatura zaczęła mi się podnosić mimo odłączonego czujnika

Ja jak odepne ta wtyczke to grzanie mi dziala czyli ta druga para pinow ma cos z tym wspolnego.Wskazowka sie nie podnosi(czyli odpieta wtyczka = rezystancja = nieskonczonosc czyli temp. 0 wg tabeli i sie wskazowka nie podnosi , to by sie zgadzalo)

...ale dzis przy temp na zewnatrz okolo 5 stopni na zimnym silniku (auto 2 dni stalo) zmierzylem znow opornosc na pinach 1-3 i wychodzi mi 1,9 kOhma czyli wg tabeli temp silnika 30 stopni.Bez sensu kompletnie...i nic juz nie rozumiem.
Czyzby czujnik do wymiany? Ale nawizujac do mojej poprzedniej wypowiedzi czemu przy nagrzanym silniku (wg wskazowki 70 stopni) mam 130 ohmow.Czyli ponad 100 wg tabeli...

[gienekp007]

Zloty60 u mnie takie wskazanie czyli na wskaźniku prawie 80 stopni a rezystancja była 126 omów. Ale dziś ostro dałem dla silnika popalić i złapałem 90 stopni i na moje oko wszystko jest ok bo jeżeli rezystancja przy 80 wynosi 126 to przy 90 stopniach na wskaźniku już by płyn wywalało i by się gotował chyba a tak nic nie było i wentylator się włączył przy 91 stopniach więc nie biorę do głowy i już nie szukam dziury w całym. A jak jeżdżę spokojnie to trzyma 78 stopni i tak cały czas nic nie spada a jak już go przycisnę to łapie 90 stopni i też trzyma je cały czas czyli w granicach 90 ( dochodzi do 92 włącza się wentylator na jakieś 30 sek albo i czasami mniej chłodzi go do 87-88 stopni i tak w kółko co jakiś czas

[zloty60]

Ja chyba tez dam sobie spokuj z tym bo tak jak mowisz,z tym wskaznikiem.Moze troche przeklamywac bo w sumie nie miezylem temperatury w zbiorniczku ale podejrzewam ze jest wyzsza niz te 70 na wskazniku bo cala procedura zalacznie wetyla i puszczania duzego obiegu dziala normalnie podobnie jak u ciebie(plynu nie wywala) a do 100 stopni tych rzeczywistych nie pozwoli dojsc.Ale przyznam ze troche mnie to zastanawia wciaz...

Pozdrawiam i jakby ktos chcial cos dodac to piszcie moze jeszcze na cos nowego wpadniemy...

[janek822]

Dziwne prawda z tymi ..... czujnikami,
dzis ponownie mierzyłem rezystancje i było juiz lepiej tyle ile na wskaźniku to było na na czujniku, czyli ( max jaką temp osiągnie) 79-80st i z rezystancji około 80st. No to teraz widac że to czujnik walnięty ale czemu wczesniej tego nie bylo widać.
Może rezystancje sprawdza sie przy okreslonej temperaturze???? bo niektórym kolegom wychodziło że mieli ponad 100st a tak nie było.
Ja mam wsadzony z niebieska obwódka o numerach 357919501A FIRMY Vemo, orginał Vemo bądź Hella kosztuje 80zł, ale nie usmiecha mi sie kupować go bo nie jestem pewny na 100% czy to czujnik

[wujko]

Panowie a w 1.8 benz, ozn. AAM gdzie znajduje sie czujnik temperatury cieczy?
Możecie zaznaczyć na fotkach? Jest jakiś jeszcze w chłodnicy, jak stoi sie przedem do samochodu to po prawej jej stronie.