Miedziana uszczelka pod głowice

[zaprzal]

kiedys sie tym interesowalem i jest tak jak mowi GTO, uszczelka jest stalowa ma tylko dwie maksymalnie cienkie warstwy miedziane... IMHO jezeli seryjna stalowa trzyma to nie ma sie co martwic na zapas

[BMBL]

Jak ktoś umie czytać ze zrozumieniem to niech przeczyta pierwszego posta i spróbuje odpowiedzieć na te trzy pytania. Jak będę chciał, to sobie założe uszczelke z papieru toaletowego.

Gwoli ścisłości - nie chodzi mi o stalową w miedzi tylko miedzianą. Uszczelka wycięta na zamówienie z jednego kawałka blachy o grubości 0,6 mm na wzór fabrycznej.

Jeśli ktos zna odpowiedź na jedno z trzech pytań z pierwszego posta to niech napisze.
"Specjalistom" od polerowania kolektorów już dziekuję...

[toffic]

grubości 0,6 mm na wzór fabrycznej

Pomnóż razy 3

[Borys]

Witam
Niedługo zabiorę się za wymianę uszczelki pod głowicą. Chciałem sobie zapodać uszczelkę miedzianą ponieważ jest trwalsza... Uszczelka miałaby grubość 0,6 mm. Tutaj moje pytania:
1. Jaką grubość ma seryjna uszczelka do golfa mk2 1.6 PN (przynajmniej jakaś orientacyjna wartość)
2. Ile można splanować najwięcej głowicę?
I chyba najważniejsze pytanie: Czy przy tak cienkiej uszczelce ( 0,6 mm ) i przy najmniejszym liźnięciu tylko głowicy tłok w GMP nie spotka sie z którymś zaworem ??? W książce serwisowej nie znalazłem takich parametrów. Może ktoś już miał jakieś przygody z tymi sprawami to niech pisze

Pzdr.

ad1 jakies ~1.5mm

ad2 planowali po 1.7 mm i na dobre to nie wyszło (w silniku bardzo podobmyn do PN)

ad3. nie nie powinno się spotkać, mzoesz przeprowadzic próbe, a jak będzie spotkanie to zawsze mozna podciąć tłok, (takie rozwiązanie widziałem w jednym MKI do KJS, silnik 1.5 na gaźniku)

satysfakcjonuja cie takei odpowiedzi?

Bo ja jako "specjalista" od polerowania kolektora (bo aluzja chyba była do mnie) wiecej danych nie posiadam

[BMBL]

Teraz to co innego

[toffic]

ad1 jakies ~1.5mm

Zgadza się z tym co napisałem wyżej. Ja się spotkałem od 1,5do1,85 (zależy od producenta)