Z katalogu wynika, że zrobił Sachs zamiennik do wielu silników ten sam. Więc dostosował wytrzymałość do najmocniejszego motoru... To nie to samo co Ty napisałeśzaprzal pisze:w tym katalogu wynika, ze sprzeglo G60 jest takie samo jak w 90 konnym tdi

Poza tym sprawdź nr docisków G60 i VR6 i przypomnij sobie lekcję fizyki z tarciem

Jak na razie G60 osobiście sprawdziłem na 300 Nm i nic się nie dzieje. Latają na tym 1,8 20VT grubo ponad 350 Nm i też trzyma jak złe.
Aligator wspominał mi, że chodzą opinie, że własnie sprzęgło od Transportera Syncro (czyli G60) jest najmocniejsze z Sachsów 228.
Tak czy inaczej - tyle co wytrzyma dół od VP na dłuższą metę (czyli ok 350-360 Nm) to przeniesie G60 i VR6.
Po co przepłacac skoro nie widac różnicy?
P.S. Polecam Lukasz Auto Części
