Kat poczatku wtrysku - synchronizacji walka

[NiCom]

Rano odpalajac auto silnk zachowuje sie jakby od razu nie zaskakiwal na wszystkie cylindry. Potrafi ze 2 - 3 razy zarzucic silnikiem i pracuje juz dobrze. Zauwazylem ze dzieje sie tak od wymiany paska rozrzadu. Takie zachowanie porannego odpalania auta sprawia wrazenie jakby bylo malo paliwa i silnik sie "krztusil". W pracy samochod stoi 8 godzin i nic takiego sie nie dzieje.
Rano po odpaleniu i wylaczeniu silnika ponowne odpalenie odbywa sie juz bez problemu.
Swiece mechanik mi sprawdzal bez wyciagania - (dotykal przewod od AKU do swiecy i patrzyl czy iskrzy).
Po odpaleniu auto nie kopci.
Filtr paliwa jest nowy, powietrza tez.

Nie bardzo wiem co to moze byc - przyczepilem sie rozrzadu bo po wymianie zaczely sie dziac takie historie - choc fakt ze rozrzad byl wymieniany pazdziernik - listopad i od tego czasu na dworze sa niskie temperatury.

[ Dodano: Sro Sty 14, 2009 10:28 pm ]

w opisie kolumny jest *BTDC --> to znaczy ze wartości opisują wartosc kata wtrysku przed OT

Nie wiem czy dobrze zrozumialem - jak jest przed OT to oznacza ze jest opozniony??

[homsky]

Nie wiem czy dobrze zrozumialem - jak jest przed OT to oznacza ze jest opozniony??

BTDC (przed OT) oznacza przed osiagnięceim górnego zwrotu tłoka , prosciej powiem im wieksza wartośc BTDC tym wczesniejszy "zapłon" .

silnk zachowuje sie jakby od razu nie zaskakiwal na wszystkie cylindry. Potrafi ze 2 - 3 razy zarzucic silnikiem i pracuje juz dobrze.

Swiece mechanik mi sprawdzal

Po odpaleniu auto nie kopci.
Filtr paliwa jest nowy, powietrza tez.

Hmm , pozostaje chyba jeszcze sprawdzić czujnik temperatury na całkowicie zimnym silniku i sprawdzic czy świece faktycznie dostają prąd.

Pozatym 2 sekundowe zakołysanie silnikiem po zimnym rozruchu to jeszcze nie tragedia , nie ma co panikować.

[SZCZYGLINSKI]

mam problem mianowicie golf 4 1.9 pd silnik 115km ajm auto zapala po 4rech sekundach krecenia cieply i zimny jak juz zapali klepia zawory i kopci przez 2 min i rozpedza sie tylko do 2 tys obr.a dalej dlawi sie na VAG kat wtrysku wychodi 120 przy 85 st. i wywala blad czujnik halla i przeplywkie przeplywka juz 2 ga i to samo auto kupilem przodem rozbite przodem moze pasek przeskoczyl pomocy dzieki

[NiCom]

Kolego homsky a mozesz mi jeszcze powiedziec dlaczego jak auto ciezko zapala to komputer ustawia ok.1050 obrotow - i taka liczbe obrotow trzyma przez 15 -20 sekund, a jak zapala bez problemow wtedy jest ok.950?

[RobertWlkp]

Witam Chciałbym się podłączyć do tematu niedawno zmieniałem rozrząd mk4 silnik ATD na pompkach może zna ktoś wartości dla Polski Vag 2.5 lub 4.9 jakie wartości powinien mieć w bloku 4 z góry dziękuje Dodam jeszcze ze w bloku 4 kolumna nie chcę pomylić ale chyba 3 jest taka wartość "7,4 przed GMP" czy to jest odpowiednia wartość ?

[homsky]

w bloku 4 kolumna nie chcę pomylić ale chyba 3 jest taka wartość "7,4 przed GMP" czy to jest odpowiednia wartość ?

w 3 kolumnie jest podany czas wtrysku mierzony w kącie obrotu wału , na biegu jałowym przy nagrzanym silniku ma wynosić 5-7*

może zna ktoś wartości dla Polski Vag 2.5 lub 4.9 jakie wartości powinien mieć w bloku 4 z góry dziękuje

Nie wiem jak interpretuje 4-tą kolumne Polski VAG , powinno to być +/- 2*
najlepiej pobierz sobie VAG-COM 3.112 , w wersji demo pozwala bez problemu odczytywac i kasowac błedy , przegladac poszczególne grupy normalne i wykonywac logi , niekatywne sa tylko grupy Basic Settings , Adaptacje itd , do podstawowego diagnozowania 100% wystarcza , pobierz sobie : http://www.ross-tech.com/vag-com/download/archives.html

[NiCom]

Witam,
Ciąg dalszy porannego odpalania....
Dzisiaj temperatura -2st.C. świece grzały jakieś 7-10 sekund przekrecam kluczyk silnik zaskakuje. Na obrotku ok 1000obr/min auto dostało drgawki podobne do uszkodzonego koła dwumasowego. Komputer podniósł obroty do 1050 i drgania ustały. Od razu obroty spadły do 950 i wszystko wróciło do normy. Po podłączeniu komputera błędów brak.

Czy zmiana synchronizacji wałka spowoduje wcześniejszy wtrysk tzn. przyspieszy zapłon i ułatwi rozruch? Czy przy pompowtryskach też jest coś takiego jak w pompie rotacyjnej że automatycznie (ECU) przyspiesza wtrysk gdy silnik jest zimny?

[ Dodano: Pon Lut 16, 2009 9:19 pm ]
To może ktoś ma chociaż instrukcję jak przyspieszyć początek wtrysku w PD bo trochę jest opóźniony według pomiaru poniżej

[kaiserman]

i jak problem rozwiązany?
chyba mam identyczny z drganiem mega na zimnym, dostanie 60 stopni jest oki...i to sie zaczelo dziac po wymianie rozrządu

[NiCom]

Czesc,
Zima sie skonczyla i nie walczylem z problemem. Tej zimy znowu sa te same objawy. Studiowalem troche informacje z interneru (aut na PD przybylo wiec wiecej informacji jest na ten temat) i mam zamiar zaczac od wymiany swiec. Tym bardziej ze w rodzinie mam osobe ktora kupila sobie Skode. Objawy mial podobne i po wymianie swiec auto ladnie odpala.
Z tym ze u mnie objawy nierownego odpalania sa tylko gdy zaczynaja grzac swiece i trwaja max do 5sekund .

W PD ludzie twierdza (serwis VW tez) ze reguluje sie tylko synchronizacje walka i ze musi byc jak najblizej wartosci 0

Po wymianie swiec dam znac czy cos pomoglo.

Pozdrawiam

[kaiserman]

mi wymiana świec nic nie pomoglaaa to ci tez nie pomoże one tylko grzeją i tyle i przed 10 sekund i tyle jak tak chcesz to wyłącz czujnik temperatury jest przy pompie wacu w weżu i wtedy będzie Ci grzać świece nawet 30 sekund i wtedy zobaczysz różnice
właśnie synchronizacje walka ale z tego co doczytałem to tez przez to może być bo wpierw wartości bierze z ustawień rozrządu a potem z kompa po przekroczeniu 60 stopni nic mi nie drga hm musze to z filmować i zapodac...

[kondzik17]

Koledzy pocieszę was iż mam taki sam problem w passacie 101km.Wymieniłem w nim bardzo dużo części i problem jest cały czas.Doszło nawet do tego iż zgrałem program ze sterownika innego, sprawnego samochodu co prawda 130 km ale sprawny i nic nie pomogło.Drgawki trwają ok 2-5 sekund a potem jest ok. Sam już nie wiem co z tym zrobić.

[kaiserman]

mi to drga do uzyskania temperatuty tak 60 70 stopni jak cos włącze ogrzewanie tylnej szyby,wlącze światła to wtedy drga...tak jakby sprzegło alternaotora wyłączam ogrzewanie i światła przestaje drgać.

[NiCom]

A może to jakaś rolka napinająca. Drgania przy obciążeniu na alternator - gdy włączysz światła lub ogrzewanie tylnej szyby - wtedy jest większe obciążenie.